Нуждае се от Tesla Models Europe
Нуждае се от Tesla Models Europe

Видео: Нуждае се от Tesla Models Europe

Видео: Легко ли заряжаться на американской TESLA в Европе? 2022, Ноември
Anonim

В предишна статия писах за разочароващата конкуренция за автомобилите на Tesla - а именно Jaguar I-PACE, Audi e-tron и Mercedes EQC. Всичко това са страхотни електрически автомобили, но особено като се имат предвид немските стандарти на Autobahn, те са градски автомобили. Не отивайте навсякъде, правете каквито и да било автомобили, които се очакваха от тези традиционни автомобилни производители. Все още имам големи надежди за Porsche Taycan и Polestar 2. Porsche може да е в различен ценови клас, но кой брои? Изводът, до който стигнах, е, че конкуренцията все още не представлява реална заплаха за търсенето на Model 3.

След проблема с конкуренцията оцених проблема с продажбите. Това е много по-сериозно. Години наред Тесла внимаваше да не създаде твърде голямо търсене, на което не можеше да отговори, отваряйки само достатъчно представителства на малките пазари на Норвегия, Швейцария и Холандия, и в по-малка степен Великобритания. Останалата част от Европа едва ли успя да поръча Tesla Model S или X.

С Model 3 Tesla ще получи достатъчно количество. Откриването на представителства в целия ЕС трябва да улесни задоволяването на търсенето. Нашите полски колеги (включително директорът на CleanTechnica) трябва да пътуват до Берлин, за да обслужват своите модели S и X. Не са много хората, които са готови да приемат подобно неудобство.

Следващият въпрос е приспособяването на типичното европейско търсене.

Европейският пазар е малко по-различен от пазара в САЩ. В САЩ половината от пазара са пикапи и подобни. И това също е почти световният пазар за този тип превозни средства. В Европа вместо това купуваме комбита. Tesla разработва пикап за американския пазар и мисля, че трябва да разработи и комби за европейския пазар. Освен това тегленето трябва да бъде толкова добро, колкото при пикапа на Ford F-150.

Изображение
Изображение

Трябва да имаме седан Model 3, SUV Model 3 (известен още като Model Y) и комби Model 3. Последната вероятно ще бъде най-продаваната версия на Model 3 в Европа. Идеята за изграждане на глобални модели е хубава, но нямаме глобален вкус. Някои модели ще се продават само в голям обем на един пазар.

Пикапът ще се продава в Северна Америка (може би милион годишно?), Но едва ли изобщо в останалия свят. Комбито ще се продава в Европа (може би половин милион или повече) и няколкостотин хиляди в останалия свят. За Китай трябва да има версията Long (L) - тези, които могат да си позволят Tesla, могат да си позволят и шофьор. Те искат повече място отзад. В Индия можем да очакваме подобно предпочитание.

Различните метеорологични условия и климат, както и различни икономически и социални модели, създават търсене на пазара за различни форми на каросерията на автомобила.

Изображение
Изображение

Има още една разлика в моделите на използване. Европа е по-гъсто изпълнена с градове. Повечето разстояния са твърде кратки, за да се лети, така че често се карат или хората се качват на влака. Доста обичайно е да карате 50–200 мили между градовете за семейни или бизнес посещения. Средното време, в което една кола е собственост на шофьор, е 3 години за нови автомобили и 4-5 за автомобили над десет години.

Първият собственик често кара повече от половината от общите километри, които ще бъдат на километража, докато колата бъде пенсионирана. Разбира се, първият собственик е този, който решава какви опции и привилегии си струва да се получи, какво е необходимо и кое не, а първите собственици карат много повече от средния собственик по-късно в живота на колата.

За купувачите на нови автомобили, които карат само 5 000 мили годишно, това често е нещо като 500 пътувания на 2 мили и 4 пътувания на 1 000 мили. Колата се купува за тези 4 пътувания. Колата се използва само за тези 500 кратки пътувания, защото е удобна и достъпна. В противен случай човек често би могъл да ходи пеша, да кара колело или да се качва на автобуса или трамвая.

Погрешно е схващането, че европейците не се нуждаят от пробег, просто защото средният пробег на автомобил е нисък. Има много по-стари превозни средства, които се използват най-вече като градски автомобили, но новите коли се купуват най-вече заради капацитета им за пътуване.

Обхватът, особено за пазара, на който работи Tesla, вероятно е по-важен в Европа, отколкото в САЩ. Не забравяйте също така, че Европа страда много по-дълго и по-студено зимата, отколкото повечето от САЩ. За да се конкурирате наистина с предложенията на Audi и Mercedes в Европа, това изисква пазарът на комби Model 3 със 110 кВтч батерия и капацитет за теглене 5000 фунта. Не бива да се съмняваме, че Франц фон Холцхаузен може да направи красив комби или „спирачка за стрелба“, както често се наричат ​​по-луксозните.

Изображение
Изображение

Модел S150D комби, който може да се конкурира с Mercedes E-Class, Audi A6 и BMW 5 Series, най-популярните комбита в Европа, вероятно иска твърде много. Това би се разглеждало като отвращение от елегантните линии на топ модела на Tesla. Но Европа наистина би могла да използва комби на Tesla от някакъв тип.

Популярни по теми