Съдържание:

Продавач на къси продажби на Tesla: Защитете Америка! Забранете електрическите автомобили
Продавач на къси продажби на Tesla: Защитете Америка! Забранете електрическите автомобили

Видео: Продавач на къси продажби на Tesla: Защитете Америка! Забранете електрическите автомобили

Видео: Как работает электромобиль? 2022, Ноември
Anonim

Има ли нещо във водата? Някакъв вирус нахлул ли е в телата на иначе разумни хора и ги е превърнал в пълни тъпани идиоти? Явно има някаква динамика, която е обърнала логиката и разума и ги е изправила на главите си.

Писайки в публикация, известна като The Street, коментаторът Антон Уолман, който преди е бил финансов съветник, но сега изглежда няма редовно занимание освен писането на замазки за търсенето на алфа и улицата, излезе с този силогизъм - или глупост, ако предпочитам.

Изображение
Изображение

Кобалт и „Редки земни“метали

Електродвигателите и батериите използват рядкоземни минерали и кобалт. Преди да продължим по-нататък, трябва да отбележим, че „рядкоземните“минерали не са непременно редки, както „политическите лидери“не са непременно лидери. Истина е, че Китай контролира голяма част от пазара на рядкоземни минерали и кобалт. Ето защо някои хора твърдят, че Съединените щати трябва незабавно:

  1. Спрете да субсидирате, стимулирате и задължавате чисти електрически автомобили.
  2. Данъчни електрически автомобили силно. Сложете 200% специален данък върху електрическите автомобили.
  3. Забранете продажбата на повече електрически автомобили в САЩ

О, мили Господи. Откъде идват тези ядки?

Според Уолман САЩ не са търгували с Германия, Италия или Япония по време на Втората световна война, така че има смисъл сега да не търгуваме с тези гадове в Пекин. Повечето от аргументите му зависят от този туит от Ху Сидзин, който уж е редактор на Global Times of China:

Въз основа на това, което знам, Китай сериозно обмисля да ограничи износа на редки земи за САЩ. Китай може да предприеме и други контрамерки в бъдеще.

- Hu Xijin 胡锡 进 (@HuXijin_GT) 28 май 2019 г.

Маслените ембарго

Според Уолман електрическите автомобили се появяват за първи път като алтернативен начин за придвижване, който не изисква бензин още по времето на арабските петролни ембарго. (Няма значение, че електрическите автомобили бяха основна част от американския автомобилен пазар много по-рано.) Тъй като през 70-те години Америка имаше изобилие от електроцентрали, работещи с въглища, и ядрени енергийни съоръжения, тя разполагаше с повече от достатъчно електричество за електрически автомобили, дори въпреки че имаше критичен недостиг на петрол. Защо не отидете на електричество (отново)?

Днес, благодарение на това, което Уолман нарича „чудо“, Америка измисли как да извлича собствени големи количества нефт и газ. Следователно, твърди аргументът, петролът вече не е въпрос на национална сигурност, което означава, че няма нужда от електрически автомобили. Той удобно насочва вниманието си към съкратената продължителност на живота и повишените рискове за здравето, свързани със замърсителите от изкопаеми горива. Нито се споменава за затопляща се планета или какво трябва да се направи по въпроса.

Той посочва, че Демократична република Конго е източникът на 60% от световния кобалт. „Сега китайците изкупуват цялата тази доставка на кобалт“, казва Уолман. „Главният изпълнителен директор на Glencore наскоро каза, че това означава, че китайците са на път да станат доминиращ играч в един от материалите, необходими за производството на електрически превозни средства. И така, защо американските производители на автомобили са толкова глупави, правейки електрически автомобили, които са само инструмент, който да позволи на Китай потенциално да контролира транспортната система на САЩ?"

Еха. Добър въпрос, Антон. Може би трябва да изтичаме и да кажем на краля? И ето отговорът според него. (Нагласете саундтрака на братя Кох „правителството е враг“.)

Контрапродуктивни политики

„Тъй като федералното правителство на САЩ и Калифорния ги принуждават, ето защо! По-конкретно, чрез тези четири контрапродуктивни политики:

Няколко (всъщност е Колорадо, Кънектикът, Делауеър, Мейн, Мериленд, Масачузетс, Ню Джърси, Ню Мексико, Ню Йорк, Орегон, Пенсилвания, Род Айлънд, Върмонт и Вашингтон, както и окръг Колумбия, Антон, но нека не бъдете стикери за точност) щатите на САЩ се присъединиха към Калифорния като задължителни електрически и хибридни коли. За 2018 г. това е 4,5% от броя на продадените автомобили; до 2025 г. трябва да бъде 24%. Погледнете страница 32 от презентацията в Калифорния, където тя диктува колко производители на електрически автомобили трябва да продават: По принцип, независимо от предпочитанията на потребителите или желанието да плащат за тези автомобили, това ще бъде комбинацията от продажби на електрически автомобили, която ще се увеличи от 4,5% през 2018 г. на 24% 2025. Това е, което навремето наричахме „планова икономика“- в която политиците решават какви продукти трябва да използват потребителите и в този случай какви производители трябва да продават.

  • Федерален данъчен кредит в САЩ до $ 7 500 за тези, които купуват електрифициран автомобил над определен размер на батерията.

    Стимули на щатите в САЩ, които варират значително в отделните щати.

  • Много щати на САЩ не предлагат стимул, особено тези в сърцето на Америка. Някои щати в САЩ имат отстъпки в брой, които често могат да бъдат около $ 2 500 на автомобил (отново, Калифорния) и до $ 5 000 (Колорадо).
  • Някои щати на САЩ дават на електрифицираните автомобили други привилегии, като например да могат да шофират сами в лентата на автомобила. Това е огромно равенство за бъдещите купувачи на електрически автомобили. "
  • Мандатите за чист въздух са лоши за Америка

    На този етап практически изпенен от справедливо възмущение, Уолман избърсва храчките от брадичката си, за да продължи с отровна атака срещу мандатите за чист въздух в Калифорния, които според него нараняват един от запасите, които той притежава. „Това вреди на цената на акциите на FCA и на нейните служители и е от полза само за монополната игра на Китай на пазара на кобалт. Сега тя принуди FCA да предложи сливане с Renault - разпродажба на емблематичните американски активи RAM, Jeep, Dodge и Chrysler на французите. Французите! Губещите са американската икономика, щатската нетна стойност и националната сигурност на САЩ."

    О, тези мръсни гадове, онези, които гълтат вино, ядат сирене граждани на Франция. Как биха могли да направят това с правилно мислещи, богобоязливи американци? Срамът от всичко това.

    И откъде взеха парите? Те са катастрофална европейска държава с гиганти социални услуги и мрежи за социална сигурност. Те със сигурност не могат да имат достатъчно успешен бизнес, за да погълнат Fiat Chrysler Automobiles!

    Изображение
    Изображение

    Смучене до Тръмп

    Уолман завършва тирадата си с тази мелотворна проза: „Защо САЩ трябва да субсидират автомобил, който вече не решава проблем (нефтена зависимост), а вместо това прави САЩ зависими от Китай? Не, администрацията на Тръмп трябва незабавно да спре тази практика. Тръмп трябва да предложи незабавна забрана за продажба на електрически автомобили, в интерес на националната сигурност на САЩ и избягвайки приемането на американската транспортна система на китайското правителство.

    „В крайна сметка GM, Ford и FCA - както и всички други утвърдени автомобилни производители - също ще бъдат големи победители, тъй като вече няма да им се налага да продават електрически автомобили на загуба в Калифорния и другите държави с нулеви емисии.“

    Дръж се, Антон. Дишайте в хартиена торбичка, докато чакате дезориентирания експрес да ви отведе в приятна тиха гумена стая, дълбоко в недрата на Koch Central. Служили сте добре на вашите корпоративни майстори и ще бъдете подходящо възнаградени, бъдете сигурни.

    Междувременно, обратно в реалния свят, какво можеш да направиш, освен да се смееш на подобни бълнувания? Начинът, по който вървят нещата в САЩ днес, този персонаж на Уолман може да бъде следващият министър на транспорта, където ще се впише точно с останалите крадци и лунатици в лошото управление на Тръмп - в Muck Rack, неговото биологично четене, „безработен комарджия."

Популярни по теми