Съдържание:

Германия може да загуби 410 000 работни места в автомобилната индустрия до 2030 г., твърди нов доклад
Германия може да загуби 410 000 работни места в автомобилната индустрия до 2030 г., твърди нов доклад

Видео: Германия може да загуби 410 000 работни места в автомобилната индустрия до 2030 г., твърди нов доклад

Видео: Откровения парикмахера.Сколько мы стоим 2022, Ноември
Anonim

Германската национална платформа за бъдещето на мобилността (NPM) публикува доклад, в който се твърди, че германската автомобилна индустрия може да загуби до 410 000 работни места от сега до 2030 г. поради промени в начина, по който хората се придвижват от точка А до точка Б в бъдеще, особено ако се изграждат повече електрически автомобили вместо бензинови или дизелови автомобили. Тази констатация е разгласена в заглавия по целия свят от Ройтерс до CNBC до The New York Times. Но какво се крие зад тези заглавия? CleanTechnica реши да погледне.

Доклад на НПМ за немската автомобилна индустрия
Доклад на НПМ за немската автомобилна индустрия

Нека започнем, като разберем кой е NPM и какво прави. Ето как се описва на уебсайта си.

Нашата мобилност е в процес на преход и следващите няколко години ще донесат значителни промени. Просперитетът, растежът и технологичното развитие водят до по-мобилно общество и нови възможности за мобилност. В същото време постигането на енергийните и климатичните цели на германското федерално правителство ще бъде централна задача през следващите години.

За да оформи тази промяна, федералното правителство свика Националната платформа за бъдещето на мобилността. Целта на NPM е да разработи пътища, които пресичат и свързват видовете транспорт за една до голяма степен неутрална за парниковите газове и екологична транспортна система, която дава възможност за ефективна, висококачествена, гъвкава, достъпна, безопасна, устойчива и достъпна мобилност както за пътници, така и за превоз на товари.

Хенинг Кагерман, председател на управителния комитет за NPM, казва: „Ние мислим за мобилността по цялостен и интермодален начин - за да покажем начините, по които нашата транспортна система в Германия може да бъде оформена, за да стане климатична, устойчива и достъпна в бъдещето, като същевременно гарантира, че Германия запазва конкурентоспособността като място на производство."

Добре. Не куп радикални радикали, а група, създадена от германското правителство, за да му помогне да разбере как може да изглежда бъдещето и как да планира промените, които предстоят. Изглежда логичен, разумен и подходящ начин за поведение на лидерите на велика нация.

Надграждайки върху минали изследвания

През 2018 г. Институтът Fraunhofer и Институтът за пазарни изследвания и професионални изследвания публикуват доклади, в които се предполага, че заетостта в германската автомобилна индустрия ще намалее значително до 2030 г. Тези проучвания започват с предположението, че 25% от всички автомобили, произведени в Германия към тази дата, ще бъдат електрически, като други 15% са plug-in хибриди.

Но това предположение е твърде ниско, ако Германия трябва да изпълни целите си за намаляване на емисиите от своя транспортен сектор. Така че най-новите прогнози сега предполагат, че 30% от новите автомобили ще бъдат електрически за батерии до 2030 г. Електрическите задвижвания имат много по-малко части от задвижванията с вътрешно горене и се поддават на автоматизирано производство.

В момента около 270 000 немски работници произвеждат двигатели и трансмисии. NAB изчислява, че преминаването към електрически автомобили ще намали този брой с около 88 000, според доклад на Handelsblatt. Но производството на автомобили е повече от задвижване. Включва подизпълнители и доставчици, операции за щамповане на метали и инженерен персонал. В краен случай са заложени 410 000 работни места, тъй като настъпват промени в мобилността, 240 000 от тях само в конструкцията на превозни средства, според последния доклад на НПМ.

Ето защо имаме трескавите заглавия. 410 000 загубени работни места! И всичко това заради тези новомодни електрически автомобили! Трябва да избягаме и да кажем на краля! Реалността е по-нюансирана. Прогнозите за NPM се основават на всички възможни промени в мобилността, включително повече платформи за споделяне и споделяне на пътувания и по-автономни превозни средства.

Останалата част от историята

Германската асоциация на автомобилната индустрия (VDA) категорично не е съгласна с анализа на NPM. „Предположението, че до 410 000 работни места могат да бъдат загубени през следващите години, се основава на нереалистичен екстремен сценарий,“казва Кърт-Кристиан Шейл, неговият управляващ директор, пред Handelsblatt. Той оспорва предположението на NPM, че по-голямата част от електрическите автомобили и батериите за германския пазар ще идват от чужди страни. „Тези предположения не се прилагат“, казва Шейл.

VDA наистина се съгласява, че ще има много по-малко работни места в сглобяването на двигатели и трансмисии. Предизвикателството е идентифицирането на нови възможности за заетост и преструктурирането на бизнес модели, се казва в доклада на НПМ. „За да може Германия да остане силна като място за производство на автомобили и да осигури заетост, важни мрежи с добавена стойност за задвижващата технология на бъдещето като батерии, силова електроника, горивни клетки трябва да се поддържат или изграждат възможно най-пълно в Германия и нейната европейска среда “, казва Хенинг Кагерман пред Handlesblatt.

Примерът на Volkswagen

Volkswagen се опитва да изпревари кривата. Въпреки че ще намали някои от своите производствени операции на двигатели и трансмисии, той също така увеличава своите ИТ операции и очаква да добави 6 000 ИТ инженери през следващите няколко години.

Единствената константа в живота е промяната. Понякога тези промени могат да бъдат болезнени. Не всеки човек, който издяла спици за вагонни колела, намери работа във фабриките на Хенри Форд, когато индустрията на вагоните Conestoga се срина. Някои правителства са заети да създават начини да сведат до минимум болката от технологичните промени. Други се противопоставят на промените. От двата подхода изглежда по-предпочитан е германският.

Популярни по теми