MG се завръща от гроба при пълна фронтална атака на европейския автомобилен пазар
MG се завръща от гроба при пълна фронтална атака на европейския автомобилен пазар

Видео: MG се завръща от гроба при пълна фронтална атака на европейския автомобилен пазар

Видео: Весёлые похороны: танцы с гробами на плечах / Мем из интернета 2022, Декември
Anonim

След фалита на емблематичния британски автомобилен производител MG / Rover, името на марката MG беше продадено на китайска компания. Преди няколко години тя бе закупена от SAIC Motor Corp. (бивша Shanghai Automotive Industry Corporation). Тук става въпрос за името на марката, логото, репутацията, претенциите към нейната история, моделите и интелектуалната собственост. Производственото съоръжение се използва няколко години, но в крайна сметка цялото производство е преместено в Китай. Дизайнерски център и организация за продажби и маркетинг съставляват настоящия MG Motor във Великобритания.

Изображение
Изображение

MG ZS EV учтивост MGMOTOR.EU ©

SAIC е най-големият китайски производител на автомобили. Това е номер 7 в световен мащаб при пътническите превозни средства и # 4 при електрическите превозни средства. Той може да се конкурира по цена, качество и дизайн с всеки производител на автомобили в света. Това, което му липсва, е репутация извън Китай.

Сега SAIC идва в Европа с марката MG, използвайки носталгията и романтиката, свързани с това име. Той предлага много привлекателен, напълно електрически, малък SUV на много конкурентна цена. Първият товарен кораб пристигна в Холандия точно преди понижаването на стимула в страната. Над хиляда нови EV драйвери решиха да отидат с този нов неизвестен модел, илюстриращ стойността на името на марката.

Решенията за покупка вероятно се основаваха на репутация, няколко рецензии и някои потребителски истории от Великобритания, където моделът достигна до пазара миналото лято. Въз основа на ревютата и спецификациите, които видях, рискът, който си струва да се поеме за цената, която MG иска.

Със своята ценова политика MG се опитва за ново позициониране на пазара. Подобно на Tesla, има една цена за Европа. Само данъците и конвертирането на валута създават разлика. Отстъпки не са разрешени. Дилърите и търговците трябва да убедят потенциалните купувачи в качеството на автомобила и екстрите като добри съвети и услуги.

Изображение
Изображение

MG ZS EV учтивост MGMOTOR.EU ©

Белгийският вносител е много ясен относно пречките пред продажбата на автомобила в Белгия. На въпрос какви ще бъдат шансовете на белгийския пазар след малкото цунами, което пристигна през последните две седмици на декември в Холандия, отговорът беше ясен: „Шансовете не са еднакви.“

Историята беше една и съща на всички щандове, предлагащи щепселни автомобили на автомобилното изложение в Брюксел.

Четирите белгийски правителства (едно федерално и три регионални: Брюксел, Валония, Фландрия) не предлагат стимули, за които да говорим, а само малки данъчни облекчения, които може да се прилагат за някои купувачи, но са некоординирани и трудни за намиране.

Няма последователна политика. Днешните цели и разпоредби са противоречиви и вероятно ще се променят, преди колата да бъде доставена. Какви ще бъдат през следващата година или дори през втората половина на тази година, никой не желае да гадае.

Няма инфраструктура за таксуване, за която да говорим, нито централно или местно планиране за осигуряване на инфраструктура за зареждане. Има някои частни инициативи и чуждестранни компании, които започват да изграждат мрежи. Tesla, Ionity и в бъдеще Fastned идват в Белгия. Петролните компании и някои търговци на дребно се опитват да намерят позиция на новия пазар на такси. Най-доброто нещо, което имат за тях, е, че има голям опит във всички страни в околността.

Докато повечето белгийски шофьори, журналисти и автомобилни професионалисти все още не са добре информирани за електрическото шофиране и предстоящия преход, пазарът показва здраво развитие. Той излиза от фазата на иноваторите и навлиза в ранната фаза на въвеждане на жизнения цикъл на внедряване на технологията.

Изображение
Изображение

За да преодолее тези маркетингови предизвикателства, MG има прост план за действие. Освен че е много ясна по отношение на цените, тя е напълно електрическа марка.

На щандовете на големите автомобилни производители има по-изцяло електрически превозни средства, но те са трудни за намиране между десетките неелектрифицирани модели. И много маркетингови отдели откриха шума на електрификацията и сега залепват псевдонима „Електрифициран“върху всичко, което има повече от стандартната 12-волтова акумулаторна система.

MG има само два MG ZS EV на щанда. Това предлага компанията, просто и ясно. Има екип, който събира само потенциални клиенти за електрическо шофиране, с една стъпка за продажба. От Тесла знаем колко ефективно е това.

Колата е малък джип, с много агресивна цена. Цената е възможна от по-малка батерия (45 кВтч) от повечето конкуренти - не е първият избор за дълги пътувания с цялото семейство, но идеален за пренасяне на неща и хора из града и може би пътувания през уикенда.

След като шоуто приключи, вниманието на продажбите ще бъде насочено към компании, които търсят зелена / чиста / отговорна машина, които са готови да поставят зарядни устройства на своите паркинги и да представят MG като предпочитан служебен автомобил. Това е подход, който изисква много работа с крака, но може да бъде и много успешен.

Изображение
Изображение

MG ZS EV учтивост MGMOTOR.EU ©

Другият подход, който белгийският вносител планира, е кампания за повишаване на осведомеността. Стандартното 25-минутно тестово шофиране, предлагано от Tesla, не е достатъчно за много перспективи на това превозно средство. „Купете колата и я върнете с пари обратно, когато не ви харесва“, алтернативата на Tesla за кратки тестови шофирания е твърде радикална. Когато станат налични повече превозни средства, те ще предложат пробни шофирания от няколко часа или повече, за да позволят на перспективите наистина да изпитат електрическо шофиране.

Имам личен опит с по-дълъг тест драйв. Преди повече от 20 години, когато децата все още бяха с памперси, получих обаждане от дилър, че има кола на разположение за пробно шофиране в събота. Трябваше да откажа предложението, защото планирахме уикенд за семейството в страната, три часа път с кола. „Ела да вземеш колата в петък следобед. Това е идеално за тест драйв. Точно този вид употреба, за която търсите да си купите кола. " Добре - продадоха ме. Имаме колата от близо 20 години.

Ако MG намери вносителите в другите европейски държави толкова ефективни и изобретателни, колкото организациите във Великобритания, Холандия и Белгия, MG скоро ще се превърне в основна марка на европейския пазар на електрически превозни средства.

Изглежда, че Китай не повтаря грешките на Япония, Южна Корея и Индия, които започнаха с евтини нискокачествени предложения в дъното на пазара. Първо с Polestar и сега MG, китайците излизат на пазара с много атрактивни, добре изглеждащи и висококачествени продукти. Нови участници като този, без изпускателна тръба, са винаги добре дошли.

Популярни по теми