Италианският малък пазар на EV отново се удвоява - над 10 000 продажби през г
Италианският малък пазар на EV отново се удвоява - над 10 000 продажби през г

Видео: Италианският малък пазар на EV отново се удвоява - над 10 000 продажби през г

Видео: Информационен ден "Наредба № 18: Правни и практически проблеми за бизнеса" 2022, Декември
Anonim

Първоначално публикувано при възможност: енергия.

Отне много време, но пазарът на електрически автомобили в Италия най-накрая започва да се разраства. Официалните данни, публикувани от UNRAE (асоциацията на чуждестранните производители на автомобили в Италия), потвърждават, че в Бел Паезе са продадени 10 566 електрически автомобила с акумулаторни батерии през 12-те месеца на 2019 г., което удвоява продажбите за 2018 г. и консолидира тенденцията на експоненциален растеж, започнала преди две години. Но защо да ни пука, когато на много по-малък автомобилен пазар като Холандия видяхме над 12 000 Tesla Model 3s да бъдат продадени през един месец декември?

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Италия е четвъртият по големина автомобилен пазар в Европа след Германия, Франция и Великобритания. С почти 2 милиона продадени автомобила годишно, невероятна автомобилна история и италиански показатели за устойчивост - от възобновяема електроенергия до зелени сгради до интелигентни мрежови технологии - може да се очаква, че това ще бъде идеалният пазар за ранно внедряване на EV. Човек би си помислил, че това би бил пазар в страната, чиито тенденции в продажбите на електрически превозни средства бихме искали да следваме с голямо очакване.

И все пак не е така. Пазарът на електрически автомобили в Италия все още е невероятно малък, като ~ 10 000 EVs представляват само 0,5% от общите продажби на автомобили в страната през 2019 г. Но има много признаци за оптимизъм, тенденции, които показват, че Италия и други големи държави скоро ще се променят далеч от много ниския пазарен дял на електромобили в основното приемане.

Най-важните проблеми, възпрепятстващи продажбите на електрически автомобили досега, бяха предсказуемо високата цена и много ограниченото разнообразие от предлагани модели. В държава, където градските автомобили доминират и средната продажна цена е около 20 000 € (включително 22% ДДС), ограниченият избор на BEV - и началната им цена обикновено над 30 000 € - представляват страхотна бариера за повечето. Като добавим към това малко неясните характеристики на някои ранни модели (нисък обхват, бавно зареждане) и липсата на адекватна инфраструктура за зареждане, ще разберете как електрическата мобилност отдавна се отхвърля като жизнеспособна опция. Може би също толкова важно, осъзнаването е изиграло голяма, макар и по-малко очевидна роля. На автомобилния пазар, все още силно повлиян от Fiat (FCA), една от най-скептичните към EV компании под ръководството на Marchionne, и от други европейски производители на автомобили с подобно мислене, на купувачите на автомобили може да се прости, че не знаят, че електрическите автомобили дори са опция. Това беше ясно отразено от ужасните цифри, тъй като само преди две години - през 2017 г. - общите продажби на напълно електрически превозни средства възлизат на около 2000, в сравнение с 33 000 на малкия норвежки автомобилен пазар за същата година. Но всичко това започна да се променя.

Изображение
Изображение

Италианският EV пазар се е увеличил пет пъти през последните две години. С по-достъпните, завладяващи напълно електрически модели, които най-накрая излизат на сцената, бариерата пред собствеността на EV започва да избледнява. Освен това въвеждането на финансови стимули на национално и регионално ниво през пролетта на 2019 г. също стимулира търсенето. По този начин продажбите на изцяло електрически превозни средства се увеличиха до 5 000 през 2018 г., след което се удвоиха още повече през 2019 г., когато започнаха стимули, завършвайки годината над психологичния праг от 10 000 единици. Какво можем да видим в тези ранни етапи от преминаването на Италия към електрическа мобилност и какво можем да очакваме напред? Топ 10 на диаграмата ни дава подсказка:

Изображение
Изображение

Статистиката е ясна. Достъпните автомобили водят по-голямата част от ръста на EV, заедно със забележителното изключение, Tesla Model 3. Можем да очакваме непрекъсната сила от Tesla, като избраната марка за некомпрометирано EV изживяване (лукс, обхват, технология, инфраструктура за зареждане) - за тези, които могат да си позволят над 40 000 евро ценови етикети, много в ущърб на подобни луксозни EV предложения от наследени автомобилни производители. Но процъфтяващият сегмент на по-компактните и достъпни градски електронни автомобили ще помогне да се поддържа експоненциалният растеж на електрическата мобилност. Експлойтът на Smart ForTwo, с над 22% от пазарния дял, над 21% на Renault Zoe, не е изненада.

Сега през 2020 г. се предлагат още много модели от долния край на EV спектъра: Peugeot e-208, Opel Corsa-e, дългоочакваният VW I.D. 3 и новия Fiat 500e, за да назовем само няколко. Всеки от тях е модел, който може да се продава в хиляди, а самото навлизане на Fiat на вътрешния пазар на EV отбелязва исторически момент. Тъй като най-накрая повече марки излизат на EV арената, те го правят с убеждение и много реклама: целта е да продава. И по-добре, тъй като по-строгите разпоредби на ЕС за емисиите, които сега се въвеждат, също ще означават, че наследените производители на автомобили, някога щастливо тихи за електрическата мобилност, сега са длъжни да действат и да подобрят емисиите на своите автопаркове. Това е промяна на парадигмата за обществената осведоменост, която ще бъде допълнена от бързо развиваща се инфраструктура за зареждане: Ionity планира да инсталира над 20 ултрабързи зарядни устройства до края на годината, докато Enel X вече изпълнява план за 28 000 нови зареждания точки в цялата страна до 2022г.

Трудно е да се направи твърда прогноза за 12-те месеца, които ни предстоят, но това несъмнено ще бъде поредната година на растеж, с повишена реклама и конкуренция сред автомобилните производители, подправящи пазара. Не е неразумно да очакваме между 15 000 и 20 000 напълно електрически коли да си проправят път към италианските клиенти през 2020 г., но двойният ефект на активната реклама и регламентите на ЕС върху осведомеността на купувачите може в крайна сметка да ни изненада с гръм и трясък. Готов ли е най-после пазарът на електрически автомобили в Италия за праймтайма?

Популярни по теми