Главен изпълнителен директор на Volkswagen: Трябва да се движим по-бързо с електрически превозни средства, или ще последваме съдбата на Nokia
Главен изпълнителен директор на Volkswagen: Трябва да се движим по-бързо с електрически превозни средства, или ще последваме съдбата на Nokia

Видео: Главен изпълнителен директор на Volkswagen: Трябва да се движим по-бързо с електрически превозни средства, или ще последваме съдбата на Nokia

Видео: При какви признаци трябва да прегледате гърнето на колата си? | Съвети от AUTODOC 2022, Декември
Anonim
Ангела Меркел говори в Цвикау
Ангела Меркел говори в Цвикау

Съобщава се, че изпълнителният директор на Volkswagen, Хърбърт Дийс, отново е изразил мощните вътрешни борби на корпорацията по отношение на прехода към електрически превозни средства. Преди да вляза в последните му коментари обаче, бих искал да се върна към това, което бившият изпълнителен директор на Fiat Chrysler Automobiles Серджо Маркионе направи доста ясно преди няколко години: наследените автомобилни производители трябва да се преоткрият, за да бъдат истински конкуренти на електрическите превозни средства. Много външни хора смятат преминаването от производство на превозни средства с изкопаеми горива към производство на електрически превозни средства като прост преход, но всъщност това е екзистенциална криза за големите автомобилни производители.

Както писах и преди, наследствените производители на автомобили вървят по изключително тънък и труден канап. От една страна, ако не се електрифицират достатъчно бързо, те са мъртви. От друга страна, те трябва да инвестират огромна сума пари, за да преминат от изкопаеми двигатели към електрически задвижвания, за да останат в подобен производствен мащаб, какъвто съществува днес, и със сигурност ще трябва да преглътнат блокирани активи и потънали разходи, които ще направят финансите изглеждат малко изтъркани за известно време.

Мисля, че през последните месеци - и дори години - Дийс изтъква това по различни начини, тъй като трябва да информира както инвеститорите, така и служителите за трудността на този преход и възможността за провал.

Концептуален електрически автомобил Volkswagen ID Crozz
Концептуален електрически автомобил Volkswagen ID Crozz

Според Reuters (h / t Steve Hamel), Diess днес подчерта пред репортери: „Големите въпроси са: достатъчно ли сме бързи?“Това се фокусира върху първата ми точка по-горе за въжето, по което трябва да вървят. „Ако продължим със сегашната си скорост, ще бъде много трудно“, добави Дийс и отиде в територията, която някои биха могли да нарекат „CleanTechnica Tesla fanboy“територия, като също така отбеляза, че Volkswagen може в крайна сметка да тръгне по маршрута на Nokia, ако върви твърде бавно.

Това се дължи на нарастването на целите за производство на електрически превозни средства на Volkswagen и Volkswagen Group. През следващите няколко години Diess иска неговата експанзивна корпорация да се превърне в производител на електрически автомобили номер 1 в света. Някои виждат целите все още твърде бавни. Някои ги виждат като прекалено амбициозни. Шансът да се окажат прави, вероятно не е нещо, върху което някой от Volkswagen иска да мисли дълго, тъй като е много предизвикателно да се определи преход като този като голям оператор. Аз лично смятам, че Volkswagen се движи в добра посока и днешните коментари ме карат да мисля, че още повече.

Преди седмица днес написах статията „2-те големи въпроса относно бъдещето на Volkswagen *.“Първият въпрос, обсъден там, беше автономията, която е тема за друг ден, но вторият въпрос е този, който според мен Diess трябва да отдели много време за разглеждане - ефектът на Осборн. Бих се потил обилно, ако моята работа беше да прехвърля Volkswagen Group по начин, който да докара вълната на електрификация красиво до брега. Ефектът на Осборн е като гигантска скала в средата на вълната на разбиване. Най-доброто обяснение досега, което съм виждал за това предизвикателство в контекста на автомобилния производител, е написаното от Маартен Винкхуйзен, така че горещо препоръчвам да прочетете или препрочетете това есе. Никой не бива да предполага, че Volkswagen има лесно решение на това предизвикателство и мисля, че публичното признание за това от самия Дийс е полезно за представяне на тази дискусия пред обществеността и подчертаване на несигурността на момента.

Изображение
Изображение

Отново повтаряйки коментиращите CleanTechnica, които често се възприемат като радикални, нереалистични души, ще завърша с тази реплика от глобалния лидер на Volkswagen: „Ерата на класическите автомобилни производители отмина.“

Мисля, че е подходящо да използваме термина „лидер“за Diess. Мисля, че той взема тежки решения и казва трудни неща, за да придвижи компанията си напред. Когато ерата на автомобилните производители от класа приключи, може би няма по-голямо предизвикателство пред индустрията от това да останеш основен автомобилен производител през новата ера. Ще видим как ще се справи Volkswagen Group с тази нарастваща световна вълна.

* Може би Дийс е прочела това. Разбирам, че това не би била първата статия на CleanTechnica, която той консумира с отворен ум.

Всички изображения са предоставени с любезното съдействие на Volkswagen

Популярни по теми