Съдържание:

Тесла с автопилот на шофиране ~ 6.4 × повече мили преди инцидент от средния автомобил в САЩ
Тесла с автопилот на шофиране ~ 6.4 × повече мили преди инцидент от средния автомобил в САЩ

Видео: Тесла с автопилот на шофиране ~ 6.4 × повече мили преди инцидент от средния автомобил в САЩ

Видео: Ревю и Тест Драйв на Tesla Model X | Тесла България 2022, Декември
Anonim

От Johnna Crider и Zach Shahan

Tesla пусна своя доклад за безопасност на автопилота за четвъртото тримесечие на 2019 г. и резултатите отново са положителни за Tesla, но също така и по-сложни, отколкото може да изглеждат на пръв поглед. Нека първо да се потопим бързо в числата.

Автопилот на Тесла = По-малко инциденти

На своя уебсайт Tesla заявява, че „През 4-то тримесечие регистрирахме по една катастрофа на всеки 3,07 милиона изминати мили, в които водачите са включили автопилот. За тези, които шофират без автопилот, но с нашите активни функции за безопасност, регистрирахме по един инцидент на всеки 2,10 милиона изминати мили. За тези, които шофират без автопилот и без нашите активни функции за безопасност, регистрирахме по един инцидент на всеки 1,63 милиона изминати мили. За сравнение, най-новите данни на NHTSA показват, че в Съединените щати има катастрофа с автомобилна катастрофа на всеки 479 000 мили."

Ако интерактивната диаграма по-горе не работи за вас, опитайте да я видите на нормален компютър (не на телефон) или щракнете, за да видите това статично изображение.

Изображение
Изображение

Нарастване от тримесечие на тримесечие на инциденти

В тема в форума на Tesla Motors Club, Diplomat33 каза, че ако математиката му е вярна, това е 29% спад в безопасността спрямо третото тримесечие на 2019 г. и той иска всякакви мисли защо. Една идея беше: може би това показва, че собствениците стават прекалено самоуверени в Autopilot. Ще споделя някои от мислите си.

На първо място обаче, нека признаем, че 1 инцидент от всеки 3.07 милиона изминати мили е ~ 6.4 × по-добър от 1 инцидент на всеки 479 000 мили (средно за САЩ). Въпреки това тук има различни разлики, които могат да окажат влияние, включително когато се използва автопилот (в по-малко предизвикателни среди). И все пак данните, с които разполагаме, не показват, че автопилотът е нещо, което да се регулира по-силно или да се забрани, както някои препоръчват. Има хора, които злоупотребяват със системата и винаги бихме могли да използваме по-малко от това, но изглежда, че нетният ефект на технологията очевидно е положителен. (Ще се върнем към тази тема в края на статията.)

Защото Времето

В отговор на споменатата по-горе публикация във форума, няколко души споменаха времето като вероятен източник на повече инциденти на миля в сравнение с третото тримесечие. Най-общо казано, повече дъжд и сняг през 4-то тримесечие водят до повече инциденти.

Изображение
Изображение

Всъщност, ако сравните данните за годината, Tesla Autopilot имаше по-добри резултати през Q4 2019 в сравнение с Q4 2018 (повече мили между инциденти). Също така имаше по-добри резултати през Q3 2019 в сравнение с Q3 2018. С други думи, Tesla Autopilot продължава да се подобрява, но сезоните все още имат влияние върху нивата на произшествия.

Perfect не е реалистично

Връщайки се към въпроса за злоупотреба със системата или очакване тя да работи перфектно и не обръщайки достатъчно внимание на пътя, хората винаги ще бъдат източник на грешки. Не виждаме Budweiser или други производители на алкохолни напитки да бъдат санкционирани за онези, които се качат в колите пияни и ги карат. Не виждаме също така местните барове или ресторанти да бъдат скарани за сервиране на напитки на хора, които в крайна сметка шофират след това. Според NHTSA около 30 души умират в САЩ всеки ден поради катастрофи с участието на пиян шофьор. Това е един човек на всеки 50 минути.

Ако ресторантите и производителите на напитки не носят отговорност за хората, които консумират техните продукти и ги злоупотребяват, ако производители на автомобили, различни от Tesla, не носят отговорност за начина, по който хората управляват автомобилите си, тогава защо Tesla трябва да носи отговорност, ако хората злоупотребяват с възможностите на Autopilot и пренебрегват тяхното задължение като шофьор? Искам да кажа, сигурен съм, че Тесла не харесва факта, че има хора, които го злоупотребяват, но защо се очаква да направи нещо повече от това, което може да направи, когато други компании, които създават други продукти - като алкохолни напитки, или по-малко усъвършенствани системи за круиз контрол по този въпрос - не се ли очаква да разрешат проблема с хората, които злоупотребяват с техните продукти?

Идеята ми е, че Tesla не носи отговорност за хората, които решат да злоупотребяват със системата. Ако сте зад волана на колата, тогава трябва да действате отговорно. Просто като това.

Всеки празничен сезон стотици животи се губят поради пияни шофьори. В национален мащаб през последните 5 години средно 300 души загинаха в катастрофи в нетрезво състояние през седмицата между Коледа и Нова година. #ArriveAlive #DontDrinkAndDrive #SafeAndProsperousNewYear pic.twitter.com/74NzLUgnUn

- ATCEMS (@ATCEMS) 30 декември 2019 г.

Едно нещо, което знаем със сигурност е, че Tesla се е ангажирала с безопасността - безопасността на хората е причината за съществуването на автомобилите на Tesla. Model 3, Model S и Model X са получили 3-те най-добри оценки от NHTSA по темата за вероятността от нараняване.

Всички данни, които сме виждали - както и историите и видеоклиповете на многобройни водачи на Tesla - показват, че автомобилите на Tesla са изключително безопасни (спрямо останалите автомобили) и Autopilot ги прави още по-безопасни.

Популярни по теми