Тесла и други EV в екстремни студове (-36 ° C)
Тесла и други EV в екстремни студове (-36 ° C)

Видео: Тесла и други EV в екстремни студове (-36 ° C)

Видео: Никола Тесла (Параллельные миры) 2022, Декември
Anonim
Tesla Model S
Tesla Model S

Две думи, които не харесвам в комбинация, са „екстремен“и „студен“. Можех да се справя с екстремните без студа или студа без екстремните, но не и двете заедно. Говорейки за безумно ниски температури, често срещан проблем, който хората са обсъждали по отношение на електромобилите, е как се справят с изключително ниските температури. Основният проблем е обхватът. Електрическите превозни средства губят малко обхват, когато навън е по-студено, но все пак ще стартират надеждно. В Саскачеван това се оказва вярно.

Матю Пойнтър говори пред CBC по въпроса за студа и проблемите с превозното средство. Той забеляза, че много хора имат проблеми в студа, когато той отиде на работа миналата седмица, когато тя спадна до отрицателните 36 градуса по Целзий. Това ме прави някак благодарен, че стигна едва през 30-те години снощи, където живея, и вероятно ще се върне през 80-те години по-късно тази седмица.

Пойнтър е основател и президент на асоциацията на Саскачеван EV и казва, че екстремният студ е намалил обхвата на неговата Tesla с 40 на 50%, но все още работи по-добре през зимата от предишните си автомобили с газ. „Събуждам се с„ пълен резервоар “всяка сутрин, защото се включвам през нощта и се събуждам и колата ми е напълно заредена сутрин“, казва той. Той получава повече от достатъчно обхват, за да прави всички неща, които трябва да прави всеки ден. Едно от хубавите неща, посочва той, е, че електромобилите имат по-малко движещи се части от бензиновите превозни средства и вие „по същество управлявате една масивна батерия, която е много добра за поддържане на топлината и за поддържане на движението си,“казва той.

Tesla Model S
Tesla Model S

Тайлър Краузе, президент на асоциацията на собствениците на Tesla от Саскачеван, и човек, който кара Tesla Model 3, казва, че когато е било -37 ° по Целзий, това не е било проблем за него. Оставя автомобила си да стои навън на работа през целия ден, без да е включен в контакта. Отнема му 10 минути, за да го загрее. Той също така каза, че е карал около три-четирима души, които са били подсилени отстрани на пътя, докато той няма проблеми. Той също е разговарял с други собственици на Tesla и никой не е имал проблеми. Джейсън Круишанк от SaskEV е карал Chevy Bolt през последните три зими. Казва, че започва всеки път надеждно и че интериорът се загрява бързо. Той също има микробус, задвижван с газ, а когато го караше миналата седмица, отне цяла вечност, за да се загрее.

- CBC Saskatoon (@CBCSaskatoon) 16 януари 2020 г.

Изображение
Изображение

Ключът към запазването на Tesla и други електромобили като предимство, когато става въпрос за по-студеното време е улесняването на достъпа до станциите за зареждане. Говорих със собственик на Модел 3, който живее в по-топъл климат, но работи по договор в северозападната част на Тихия океан, така че той не е свикнал със студа, както и неговата Тесла. Той също е в район, където е трудно да заредите автомобила си, а най-близкият Supercharger е доста далеч. Имал е няколко проблема, при които е трябвало да прояви креативност, за да запази асортимента си, само за да стигне до и оттам, където трябва да отиде.

В райони, където навсякъде има електрозарядни станции и суперзарядни устройства, този проблем със студеното време е очевидно минимален, но в райони, където те са далеч един от друг и е трудно да се стигне до такъв, това може да е проблем, който може да остави собственика на електромобила да се задържи студът. Надяваме се, тъй като търсенето на електромобили продължава да се увеличава, както компаниите за зарядни станции Tesla, така и EV, като ChargePoint и Volta, ще могат да отговорят на това търсене и да помогнат да продължат да увеличават тези мрежи за зареждане в повече области.

Модел на Тесла 3
Модел на Тесла 3

Популярни по теми