Съдържание:

Тесла отговаря на петицията за "внезапно непреднамерено ускорение" до NHTSA
Тесла отговаря на петицията за "внезапно непреднамерено ускорение" до NHTSA

Видео: Тесла отговаря на петицията за "внезапно непреднамерено ускорение" до NHTSA

Видео: 2017-2020 Tesla Model X (75D) NHTSA Frontal Impact 2022, Декември
Anonim

Преди няколко дни се появиха съобщения, че Националната администрация за безопасност на движението по пътищата разглежда петиция, в която се твърди, че има повече от 100 инцидента с внезапно непреднамерено ускорение, включващи автомобили Tesla в САЩ от 2013 г. Тези инциденти включват Model S, Model X и Автомобили модел 3, произведени от Tesla. Според Consumer Reports и други новинарски агенции лицето, което е подало петицията, е поискало от NHTSA да разпореди изтеглянето на всяка продадена Tesla в САЩ от 2013 г. насам.

Модел на Тесла 3
Модел на Тесла 3

Тези доклади създадоха огнена буря, когато онлайн общността избухна с коментари от поддръжници на Тесла и недоброжелатели на Тесла. В отговор на 20 януари Tesla публикува изявление в своя блог на компанията, в което обяснява позицията си по въпроса.

Няма „непреднамерено ускорение“в автомобилите на Tesla

Екипът на Tesla 20 януари 2020 г.

Тази петиция е напълно невярна и е внесена от продавач на къси продажби на Tesla. Ние разследваме всеки отделен инцидент, когато шофьорът ни твърди, че превозното му средство се е ускорило в противоречие с въведените от тях данни, и във всеки случай, когато сме разполагали с данните на превозното средство, потвърждаваме, че колата е работила така, както е проектирана. С други думи, колата ускорява, ако и само ако водачът е казал да го направи, и той забавя или спира, когато водачът натисне спирачката.

Докато инциденти, причинени от грешно натискане на педала на газта, се твърдят за почти всяка марка / модел превозно средство на пътя, педалите на газта в автомобилите Модел S, X и 3 имат два независими датчика за положение и ако има някаква грешка, системата по подразбиране изключва въртящия момент на двигателя. По същия начин, натискането на педала на спирачката едновременно с педала на газта ще замени входа на педала на газта и ще отсече въртящия момент на двигателя и независимо от въртящия момент, продължителното спиране ще спре автомобила. Уникален за Tesla, ние също използваме набора от сензори за автопилот, за да разграничим потенциалните грешки на педалите и да намалим въртящия момент, за да смекчим или предотвратим инциденти, когато сме уверени, че въведеното от водача е било неволно. Всяка система е независима и записва данни, така че можем да изследваме какво точно се е случило.

Ние сме прозрачни с NHTSA и редовно преглеждаме жалбите на клиентите за неволно ускорение с тях. През последните няколко години обсъдихме с NHTSA по-голямата част от оплакванията, твърдяни в петицията. Във всеки случай, който прегледахме с тях, данните доказаха, че превозното средство функционира правилно.

Според CNN Business петицията е подадена от Брайън Спаркс от Бъркли, Калифорния. Твърди се, че Sparks е кратък продавач на акции на Tesla, което също е посочено от CNBC, който изглежда покрива първо петицията. Късите продавачи претърпяха значителни загуби през последните няколко месеца, тъй като цената на акциите на Tesla се повиши.

NHTSA ще каже само, че е получил жалбата и я разглежда. Няма информация кога ще завърши процеса си на преглед или какви действия може да предприеме или не, след като прегледът приключи.

Популярни по теми