Съдържание:

Subaru планира да продава само електрифицирани превозни средства
Subaru планира да продава само електрифицирани превозни средства

Видео: Subaru планира да продава само електрифицирани превозни средства

Видео: Оживляем легенду дрифта! Японская классика с компрессором. Hachiroku! 2022, Декември
Anonim

Продължавайки смело там, където никоя японска автомобилна компания не е ходила досега, Subaru обяви тази седмица, че планира да продава само електрифицирани превозни средства до 2035 г. Как е това да заеме силна позиция? Според доклад на Reuters, в допълнение към меките хибридни и plug-in хибридни автомобили, които вече се предлагат в неговите шоуруми, Subaru ще разработи „силен хибрид“, който използва технологията на Toyota за въвеждане по-късно през това десетилетие.

Subaru Crosstrek
Subaru Crosstrek

Ако имате представа какво е силен хибрид, моля, споделете го с нас, защото никой от световната централа на CleanTechnica никога не е чувал този термин и не знае какво означава. Можем да предположим, че това означава, че Subaru ще предложи нещо като Prius Prime, но това е само предположение.

Subaru също така казва, че разработва акумулаторна електрическа кола с Toyota, която ще бъде представена на някоя бъдеща дата, ако Бог да даде и потокът не се вдига. „Въпреки че използваме технологията на Toyota, ние искаме да направим хибриди, които са отчетливо Subaru“, каза главният технологичен директор Тецуо Онуки на пресата на неотдавнашен брифинг. „Не става въпрос само за намаляване на емисиите на CO2. Трябва да подобрим допълнително безопасността на превозното средство и ефективността на нашето задвижване на всички колела."

Subaru и американският пазар

Защо Subaru е толкова разширяващ, когато става въпрос за електрически автомобили? Започва с главния си изпълнителен директор Томоми Накамура, който наскоро заяви пред пресата, че американските потребители не се интересуват от закупуването на електрическо превозно средство, което не е Tesla. Като доказателство той посочи опита на компанията си с приставката хибридна версия на Crosstrek, която се продаваше само по няколкостотин копия на месец през 2018 г. „Смятаме, че пазарът в САЩ е наистина труден“, каза той.

Грешно, Накамура-сан

С подобни нагласи в заседателната зала не е чудно, че Subaru изостава далеч от конкуренцията, що се отнася до електрическите автомобили. Опитът на Subaru е противоположен на този на BMW, който беше приятно изненадан от отговора на приставния хибрид MINI Countryman. Говорител на компанията ми каза на брифинг за пресата в Маями на 21 януари, че около 40% от всички купувачи на Countryman избират хибридната версия на тази кола.

Тук има още един фактор в играта. Според последното проучване на AAA, колкото повече хора изпитват електрически автомобили, толкова по-добре ги харесват. Повече от 90% от хората, отговорили на проучването, казват, че са се съмнявали и се страхуват от електрическите автомобили, преди да си купят такива, особено притеснения относно обхвата и наличието на зарядни станции. Но след като беше взето решение за покупка, опитът измести тези опасения на заден план. Всъщност 96% съобщават, че ще си купят друга електрическа кола.

Повечето собственици, които са загрижени за недостатъчния обхват, стават „по-малко загрижени“или „вече не са загрижени“след закупуването на автомобилите си, показва проучването. Анкетираните собственици на електрически автомобили карат средно 39 мили на ден, каза AAA. Всичко, което се тревожи от намирането на EV зарядно устройство, скоро се изпари, след като собствениците откриха, че по-голямата част от зареждането им се извършва у дома, факт, който малко хора, които обмислят електрическа кола, знаят И защо е това? Най-вече защото автомобилните компании са свършили лоша работа по обучение на потребителите за предимствата от притежаването на електромобил.

Голяма част от добрите новини за електрическите автомобили включват по-ниски разходи за експлоатация и поддръжка. Количеството електричество, необходимо за шофиране на „компактен електрически автомобил“на 15 000 мили годишно, струва средно $ 546 AAA, докато еквивалентното количество бензин струва $ 1 255. Годишните разходи за поддръжка са с около $ 330 по-малко, като общите годишни икономии на почти $ 1 600.

Предположение

Така че имаме предложение за Томоми Накамура. Отидете да си купите Tesla Model 3 или Jaguar I-Pace или Kia Niro Electric. Направете го ежедневен шофьор в продължение на 6 месеца, след което споделете мислите си с вашите висши мениджъри. Шансовете са, че ще видите цялото EV нещо в съвсем различна светлина. Обикновено се смята, че когато става въпрос за нова технология, отнема толкова време от 1% до 100% приемане сред купувачите, колкото и от 0 до 1%. Чрез този анализ, повратната точка в EV революцията вече е тук и търсенето на електрически автомобили е на път да скочи.

И ето още една мисъл, Накамура-сан. Не можете да продавате от празен вагон. Ако нямате колите, които хората искат, да са на разположение за продажба, вашата компания е в опасност да тръгне по пътя на Плимут, Понтиак и толкова много други автомобилни компании, които са избледнели от мястото на инцидента. Не е късно да промените курса, но времето за това става опасно кратко.

Популярни по теми