Съдържание:

Съюз на загрижените учени: Неправилно излагане на замърсяване на въздуха от превозни средства в североизточния и средния Атлантик
Съюз на загрижените учени: Неправилно излагане на замърсяване на въздуха от превозни средства в североизточния и средния Атлантик

Видео: Съюз на загрижените учени: Неправилно излагане на замърсяване на въздуха от превозни средства в североизточния и средния Атлантик

Видео: Замърсяване на въздуха 2022, Декември
Anonim

Азиатско-американските, афро-американските и латиноамериканците в североизточния и средноатлантическия регион са изложени на значително по-голямо замърсяване на въздуха от автомобили, камиони и автобуси отколкото други демографски групи. В продължение на много години това е известен факт сред засегнатите общности, които са преживели от първа ръка опасното въздействие на здравето от замърсяването на въздуха, като белодробни и сърдечни заболявания, астма, диабет, проблеми с развитието при деца и преждевременна смърт.

Количествено определихме и сравнихме експозицията на различни расови групи на прахови частици (PM2.5) от пътни източници. Извън обхвата на този анализ е добре известно, че емисиите от пристанища, селскостопански практики, прах и други източници допринасят за лошото качество на въздуха и отрицателните здравни резултати за засегнатите райони.

Основни констатации

Средно цветните общности в североизточната и средната част на Атлантическия океан дишат 66 процента повече замърсяване на въздуха от превозни средства, отколкото белите жители.

  • Средните концентрации на експозиции за латиноамериканците са 75 процента по-висока, а за азиатско-американските жители те са 73 процента по-висока, отколкото са за белите жители. Експозициите за афроамериканските жители са 61 процента по-висока отколкото за белите жители.
  • Белите жители съставляват 85% от хората, живеещи в райони с най-ниско замърсяване с PM2,5 от пътни превозни средства. В тези райони замърсяването е под половината от средното за страната.
  • относно 6,5 милиона афроамерикански жители, 6,1 милиона латиноамериканци, и 3.7 милиона жители на други раси (Азиатски американец, тихоокеански островитяни, индианци, многорасови и жители, които се самоидентифицират с други расови групи) живеят в райони със замърсяване с PM2,5 по-високо от средното на държавата, в която живеят.
  • Жителите на най-замърсените преброителни участъци дишат въздух, който е значително по-лош от средния за региона. В най-замърсените райони на щата Ню Йорк концентрациите на ПЧ2,5 са 3,7 пъти по-високи от средните за региона. Най-високите концентрации в Пенсилвания са три пъти по-високи от средните за региона.
  • Изображение
    Изображение

    Какво представлява замърсяването с PM2,5? Фините частици - с диаметър по-малък от една двадесета от човешката коса - представляват сериозна заплаха за човешкото здраве, тъй като някои от тези частици могат да проникнат дълбоко в белите дробове. Някои PM2.5 се образуват по време на изгарянето на бензин и дизел в двигател, докато допълнителни PM2.5 се създават в атмосферата от реакцията на отработени газове и други замърсители на въздуха. Дизеловите отработени газове са основен фактор за замърсяването с ПЧ.

    Възможности за намаляване на вредните въздействия от използването на превозни средства

    Електрификация на превозните средства

    Електрифицирането на пътнически и товарни превозни средства може значително да намали емисиите. По-специално акумулаторните електрически превозни средства нямат емисии на изпускателната тръба (има незначителни количества емисии на PM2,5 от износване на гуми и спирачки) и напълно избягват емисиите, свързани с зареждането с гориво. Производството на електроенергия може да доведе до емисии, но те са по-ниски от тези, произведени от среден бензинов автомобил и варират в зависимост от мястото на зареждане; освен това, благодарение на години на декарбонизиращи усилия, североизтокът и средният Атлантик значително намалиха емисиите от производството на електроенергия. Разширяването на програмите за отстъпки за електрически превозни средства трябва да осигури финансова помощ и по-големи отстъпки за жителите с ниски и средни доходи. Инвестициите в електрически автобуси трябва да дадат приоритет на обслужващите общности, изложени на най-високи нива на бензин и дизелови емисии.

    Целеви действия и инвестиции

    Регионалните, държавните и местните власти трябва да насочват действия за намаляване на емисиите в претоварените общности. Тъй като държавите в региона продължават да разработват регионална политика за намаляване на емисиите от изпускателните тръби на превозните средства, те трябва да търсят принос от общности, които са непропорционално засегнати, и да гарантират, че справедливостта е ключов фактор както в процеса на проектиране, така и в бъдещите инвестиционни решения.

    Замърсяването на въздуха от твърди частици от автомобилен транспорт, като дизелови и бензинови превозни средства, натоварва значителни здравни тежести за жителите на региона и тези тежести са неравномерно разпределени. Съществуват обаче възможности за значително намаляване на експозицията на PM2,5 чрез намаляване на емисиите на изпускателната тръба и зареждането с гориво, което прави тези тежести неизбежни.

    По-ефективни и по-емисионни конвенционални превозни средства

    Подобряването на ефективността на автомобилите с бензинови и дизелови двигатели също е важно за намаляване на замърсяването на въздуха, тъй като се изгаря по-малко гориво. Също така, бензиновите превозни средства с по-висока икономия на гориво се нуждаят от по-малко зареждане с гориво, което потенциално намалява количеството летливи органични съединения, изпаряващи се по време на зареждането и от разлив. Освен това, технологиите за пестене на гориво, като старт-стоп системи, които намаляват празен ход, също могат да допринесат за намаляване на емисиите от изпускателната тръба. Използването на по-чисти горива в конвенционалните превозни средства е друг начин за намаляване на PM2,5.

    Намалете количеството шофиране

    Стимулирането на по-малкото шофиране също е потенциална стратегия за намаляване на вредното замърсяване на въздуха и подобряване на общественото здраве. Решенията за използване на земята са важни за намаляване на необходимостта от шофиране, а политиките, които насърчават използването на обществен транспорт, ходене или колоездене на мястото на частна пътническа употреба, могат да намалят генерирането на PM2,5. Това е особено вярно, ако транзитните варианти са с ниски емисии, като електрическа релса и автобуси.

Популярни по теми