Съдържание:

Батерийните системи от втори живот ще преминат тестове в Охайо и Хамбург
Батерийните системи от втори живот ще преминат тестове в Охайо и Хамбург

Видео: Батерийните системи от втори живот ще преминат тестове в Охайо и Хамбург

Видео: България сутрин: Ще преминат ли училищата на дистанционно обучение? 2022, Декември
Anonim

Преназначението на EV батерии като устройства за съхранение на енергия е икономически изгодно? На теория има много смисъл, но на практика свързването на колекция от батерии, които имат различно количество полезен живот, остава необходимо за много сложно инженерство. Тесла вече реши, че е по-добре да рециклира използвани батерии, за да възстанови суровините, вместо да ги пренасочва. Но Nissan и Volkswagen смятат, че може да има полза от намирането на втора употреба за EV батерии, които вече не са подходящи за захранване на превозно средство.

Volkswagen си партнира с MAN & VHH

Батерия за втора употреба на Volkswagen
Батерия за втора употреба на Volkswagen

В Хамбург, Германия, Volkswagen е опаковал петдесет 9,9 кВтч батерии от автомобили Passat GTE в контейнер за транспортиране и ги е инсталирал на автобусен терминал VHH в района на Бергедорф в града. Когато са свързани в мрежа, батериите ще имат номинален капацитет от 450 kWh.

VHH е местната транспортна компания за района и разполага с няколко електрически автобуса, произведени от MAN Truck & Bus, подразделение на Volkswagen, в своя автопарк. Батериите са монтирани на стелажи и след това свързани помежду си чрез система за управление на батериите, за да образуват голяма батерия. Една от целите на проекта е да се разработи гъвкава концепция за съхранение на батерии, която позволява подмяната на батериите, съобщава прессъобщението на MAN.

Щефан Залман, ръководителят на MAN Transport Solutions, казва: „Второто използване на батерията е изключително важна тема с оглед на непрекъснато нарастващата електрификация на мобилността като цяло. В квартал Бергедорф в Хамбург искаме да проучим как се държат използваните батерии заедно с нашия партньор по проекта - така че да можем да разработим бъдещи приложения въз основа на това. Проектът с VHH и Volkswagen е част от нашата стратегия да направим транспорта на бъдещето устойчив."

Инсталацията в Хамбург е много експериментален проект. Ще бъдат тествани различни сценарии за оптимизиране на консумацията на енергия в депо VHH. Целта е да се подобри използването на мрежата и да се намалят пиковите натоварвания, когато електрическите автобуси се зареждат. Освен това проектът се надява да научи повече за това как остаряват батериите за втора употреба и как да разработят по-ефективни системи за управление на батериите. Тези открития биха могли да изиграят важна роля за разработването на бъдещи технологии за батерии, които удължават живота на литиево-йонните батерии.

Александър Адлер отговаря за системата за съхранение на енергия за втора употреба. Той казва: „С метода на върхово бръснене системата за съхранение може да намали до 600 kW върхово натоварване и по този начин да намали разходите при използване на електричество.“

Nissan & American Electric Power Team се обединяват в Охайо

Пренасочете инвертора и BMS
Пренасочете инвертора и BMS

Друг експеримент с акумулатори с втори живот се провежда в Охайо с участието на Nissan и American Electric Power, според Bloomberg. Те използват технология, разработена от Relectrify, стартираща компания, базирана в Мелбърн, Австралия. Компанията казва, че е измислила нова инверторна технология, която е значително по-евтина от всичко друго на пазара. Компанията казва, че нейните системи могат да удължат живота на батерията с една трета и да намалят разходите за съхранение на енергия с 50%.

„Инверторът е ахилесовата пета за съхранение на енергия“, казва Брадли Смит, президент на Beauvoir Consulting Services и по-рано изпълнителен директор, разработващ батерийни продукти за втори живот в Nissan. Системата Relectrify комбинира инвертор със система за управление на батерията, което води до по-ниски системни разходи. American Electric Ohio използва автомобилни акумулатори Nissan LEAF с изтекъл срок на годност в реален тест, предназначен да провери резултатите, получени при лабораторни тестове.

По-евтиното съхранение на енергия с батерии може да осигури алтернатива на добавянето на повече капацитет в електрическите подстанции или изграждането на повече трансформатори. Той може също така да бъде използван, за да осигури резервно захранване и да повиши надеждността на потребителите, според Рам Састри, вицепрезидент на American Electric по иновации и технологии. „Има много случаи на използване на батерии, които се основават на цената“, казва той. „Ако батерията поевтинее, тя може да се конкурира с проводниците.“

Някои потенциални крайни потребители остават предпазливи при повторното използване на литиево-йонни батерии. Те имат притеснения относно дълголетието си и разходите за пренасочване на клетките, според ръководителя на чистата власт на BNEF Логан Голди-Скот. „Много клиенти все още не се чувстват комфортно с батериите от втори живот, дори и при значителни отстъпки“, казва той. Тестовете в реалния свят в Охайо може да помогнат за успокояване на някои от тези страхове, което ще доведе до по-широко използване на преназначени EV батерии за съхранение на енергия от комунални компании като American Electric Power в бъдеще.

Популярни по теми