Съдържание:

Tata Nexon EV стартира в Индия, започвайки <$ 20 000 - ще дойде ли в Европа?
Tata Nexon EV стартира в Индия, започвайки <$ 20 000 - ще дойде ли в Европа?

Видео: Tata Nexon EV стартира в Индия, започвайки <$ 20 000 - ще дойде ли в Европа?

Видео: Tata Nexon EV - India's Biggest Electric Drive | Real life owners meet 2022, Ноември
Anonim

Tata Motors току-що пусна домашно отглеждания Nexon EV в Индия за малко под $ 20 000 (₹ 1, 399, 000) с реалния обхват от около 120 мили (193 км), 1-часово зареждане с постоянен ток, 8-годишно гаранция за батерия и задвижващ механизъм и 5-звезден глобален рейтинг за безопасност по NCAP. Успоредно с неотдавнашното пускане на MG ZS EV и Hyundai Kona EV в Индия, 2020 изглежда да бъде пробивна година за продажбите на EV.

Tata Nexon EV
Tata Nexon EV

Nexon EV илюстрира впечатляващата вертикална интеграция на Tata Group. Батерийните клетки се произвеждат от Tata Chemicals, а сглобяването на акумулаторната батерия (30,2 kWh, охладено с течност) и моторното сглобяване се извършва от Tata Autocomp. Включено в покупната цена на превозното средство, Tata Power ще инсталира включено зарядно устройство за дома или работното място.

Това ниво на вертикална интеграция помага на Tata да постигне много конкурентно ценообразуване от под $ 20 000. Потенциални партньори за EV също достъпни на индийския пазар са MG ZS EV, който започва от, 2, 088 000 ($ 29, 300), и Hyundai Kona EV от ₹ 2, 371, 858 ($ 33, 300). И трите тези компактни джипа предлагат сравнима производителност от 0–100 км / ч за 8 или 9 секунди, въпреки че Nexon (дълъг 4 метра) е малко по-къс от ZS (4,3 метра), като Kona разделя разликата. Потенциалните собственици могат да бъдат убедени, че различните нива на усъвършенстване между трите марки оправдават различните ценови точки, въпреки че Nexon със сигурност изглежда удобен и прилично назначен на ценовата си точка.

Nexon се предлага с приложение за дистанционно управление на различни функции, включително предварителна подготовка на кабината, и включва Android Auto и Apple Carplay като стандарт. Ето страхотен отзив от AutoCar India:

Достатъчен обхват за индийските собственици

Оценките на EV диапазона в Индия са калибрирани по диво оптимистичното сертифициране ARAI, което е дори по-щедро от сега несъществуващия цикъл NEDC. Така че, докато предлаганият на пазара ARAI обхват на Nexon е 312 км (194 мили), което го превръща в подобни на EPA цифри в „реалния свят“, обхватът е по-реалистично около 120 мили (193 км).

Интериор Tata Nexon EV
Интериор Tata Nexon EV

На 150 мили от реалния свят, MG ZS предлага около 25% повече от Nexon, а Hyundai Kona EV (продава само версията с 39 кВтч в Индия), отново, с около 168 мили. Изминатите разстояния обаче са сравнително ниски в Индия с типично частно пътническо превозно средство, изминаващо около 9 000 км (5 600 мили) годишно, с обичайни ежедневни пътувания до 40 км (25 мили). Дългите пътни пътувания не са част от културата, така че има много малко практична добавена полезност в MG на 150 мили или 168 мили на Kona, на Tata’s 120 мили - всички са повече от достатъчни за голяма част от бъдещите собственици на EV.

По същия начин с DC зареждане. На теория MG ZS може да зарежда до 85 kW, значително по-висока от Tata. Но отново, дългите пътувания, които изискват спиране на бързо зареждане в средата, просто не са на дневен ред за повечето купувачи в Индия. Освен това, с около 1 500 частни пътнически електромобила, продадени през 8-те месеца до декември 2019 г., бързата DC инфраструктура все още едва съществува в страната. Това ще се промени през следващите години.

MG ZS EV, който стартира в Индия миналата седмица, получи над 2800 резервации преди старта и сега планира да увеличи производството, за да доставя 500 бройки на месец от март 2020 г. Tata все още не е публикувала данни за поръчки за Nexon, но с по-ниската цена и с местното производство изглежда, че ще се справи поне толкова добре, колкото MG тази година. Като добавим Kona и други електромобили, идващи по тръбопровода, трябва удобно да видим, че общите продажби на електрически автомобили надвишават 10 000 тази година в Индия.

Tata Nexon EV
Tata Nexon EV

Желателно за европейските собственици?

Honda e и Mini Electric идват в Европа тази година с подобен реалния диапазон като Tata Nexon (110 ~ 120 мили). Доколкото има достатъчно търсене на електромобили с умерен диапазон от 25 000–30 000 евро на ценови точки, не е трудно да си представим, че трябва да има прилично ниво на търсене на компактен SUV EV от умерен диапазон за около 20 евро, 000. MG ZS EV вече се справя добре в Европа на по-висока цена, макар и с малко по-дългия си диапазон.

Tata Motors притежава марките и каналите на Jaguar Land Rover, така че вероятно ще намери начин да разпространява европейска версия на Nexon, вероятно леко променена за европейския пазар. С присъщото усъвършенстване на EV, с 8-годишна гаранция за батерията и силовия агрегат и след като е постигнал разумно сертифициране за безопасност, Tata вече демонстрира най-основните параметри на качеството. Всичко на цена, която потенциално може да бъде много по-конкурентна от повечето други електромобили, налични в Европа. Какво казваш ти, Тата - ще донесеш ли Nexon в Европа?

Изображения на статии с любезното съдействие на Tata Motors.

Популярни по теми