Съдържание:

My Miami Electric MINI Cooper Drive - Градска мобилност и „Go-Kart Feeling“няма емисии
My Miami Electric MINI Cooper Drive - Градска мобилност и „Go-Kart Feeling“няма емисии

Видео: My Miami Electric MINI Cooper Drive - Градска мобилност и „Go-Kart Feeling“няма емисии

Видео: Новый Mini Cooper S Electric 2020 Test Drive POV 2022, Декември
Anonim

Състезателна кола. Емблематично превозно средство от 60-те години. Трансформация поради поглъщането и повторното пускане на варианти на BMW. Тази кратка история едва ли драска пословичната повърхност на историята на MINI Cooper. И сега, с представянето на новото електрическо MINI, британската марка съчетава устойчива мобилност с забавно пътуване, уникален и изразителен дизайн и качество, което е издържано десетилетия наред.

Миналата седмица имах възможността да карам електрическото MINI преди пускането му в САЩ през март. 32 писатели - повечето от които намериха студения януарски ден в югозападна Флорида за умерен и успокояващ - се разделиха на 16 двойки и тестово прокараха електрическото MINI през градските улици на Маями.

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Билет за возене

Събрахме се в гранитния двор на Института за съвременно изкуство, точно по улицата от магазините Prada и Tesla. Скулптура на половин булдозер, нарязан на двоен стек от гранит, ни обграждаше от едната страна, а от другата витаеше 4-етажна стъклена фасада със сенчесто изкуство върху пиедестали. Прегърнати от зелени живи плетове от фикус, ние журналистите и шепа представители на BMW потръпнахме сред обзаведените вътрешни мебели от черното ковано желязо.

„2019 беше вълнуваща година за нас“, започна Андреас Лампка от MINI Market Communications. „С новата MINI Electric британската марка отново дава новаторски тласък на градската мобилност“, обяви той, произнасяйки електрическия лозунг MINI.

Студените ветрове нехарактерно издухаха пристанището, когато той бързо описа батерията - специфична за модела литиево-йонна батерия, която дава обхват от 235 до 270 километра (146–168 мили). Високоволтовата батерия е разделена на 12 модула, които образуват Т-образен блок, разположен на пода на автомобила, осигуряващ брутно енергийно съдържание от 32,6 kWh. Компактният модул с вградена силова електроника и трансмисия е разположен в предната част на носещата рамка посредством плътна тръбна конструкция. Лампас посочи симулация на заряда на земята преди него, която използва дизелов генератор (може, кашлица).

MINI Cooper е моделиран като специална версия на първо поколение MINI, като John Cooper от Cooper Car Company признава потенциала за създаване на автомобилна спортна версия на същия автомобил. Последните MINI бяха адаптирани към люка и твърдия покрив и включваха специалното издание MINI Classic Cooper и Cooper Sports автомобили. След това проследи модела от 2008 до 2017 до 2019 дълголетие на марката.

Изображение
Изображение

Лампа се обърна към днешния специфичен фокус върху електрификацията и развитието на батериите.

„Любимата ми функция е двуетапна конфигурация за възстановяване, която използвате с превключвател.“Лампка призна, че първоначално „не е от типа на един педал“, но тази първоначална реакция се разсее, когато кара колата. (Забележка: Заместете „рекуперативно спиране“за „възстановяване“, ако желаете, когато се позовавате на електрическата система за възстановяване на спирачната енергия на MINI.)

Той спомена, че жълтите акценти на електрическото MINI не са задължителни. „Ако клиент не харесва това, той може да се откаже.“(Забележка на писателя: Винаги е трудно да се говори с пресата извън оригиналния език, но местоименията, специфични за пола, като „той“са наистина необратими на всеки език.)

С това бяхме пренасочени извън ICA, за да вземем назначените ни електрически MINI.

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Докато чакахме флота от електрически MINI да бъдат изтеглени от гараж от другата страна на улицата, аз си спомних за моделите на уличните спортове, които карах откакто за пръв път притежавах автомобили. Започнах с '67 Camaro, жълт с черни ивици и 327. (Това със сигурност раздуха масло.) По-късно беше сиво Subaru WRX и сега (в допълнение към Nissan LEAF) карам черна Honda Civic Si с ръчна 6-степенна скоростна кутия. Никога не съм джип на футболна майка за мен - не че има нещо лошо в него (с кимване на Джери Зайнфелд).

Когато MINI започнаха да ни се доставят, разбрах как марката Cooper изглежда затвърждава привлекателността на MINI. Кръглите фарове, плосък връх, квадратни рамене, кръгли циферблати и превключвател на джойстика остават като препоръки за прочутото минало на MINI. Те контрастираха със съвременния характер на изкуството около нас, не на място с, да речем, художествената скулптура на сребърни автомобили, прилепнали вертикално към фасадата на отсрещната сграда.

Когато нашите сиви електрически MINI се появиха и се появиха пред нас, помолих други журналисти да опишат външния вид на електрическото MINI.

"Готино, в артистичен смисъл."

„Вълнуващо.“

„На мода.“

„MINI-esque.“

„Енергично - със знаци на колелата и електронни приставки в пристанището.“

"Малко фънки."

„Същото, отново и отново. Производно (и аз признавам уничижителното значение на думата)."

"Малко шорти (не е задължително нещо лошо)."

„Скъпоценни.“

Тези коментари сякаш се насочиха към MINI, който беше използван в миналото, а не осигурен за технологични иновации, които се срещат в бъдеще. Кое би било? Бих се убедил достатъчно скоро, защото кола № 37 се появи пред нас. Аз и моят спътник получихме няколко минути инструкции и тръгнахме.

Изображение
Изображение

Графика на електрическия MINI маршрут в Маями, предоставен от BMW

Излязохме от района на ICA в града, незабавно и постоянно пренасочвани и пренасочвани от нашия екранен GPS.

Уважаеми BMW: Какъв луд маршрут беше за нас да шофираме! През 2,5-те часа, отнели ни да изминем 20 мили, имахме малко възможности да го отворим и да видим какво може да направи колата. Вместо това заобиколихме спряли превозни средства, издърпахме бързо наляво, когато камионите за доставка блокираха лентите, ускорихме се и забавихме с постоянни стоп светлини и преместващи препятствия за движение, за да ги избегнем.

Нашият медиен информационен пакет включваше серия от електрически MINI акценти. Поемайки колелото от Bal Harbor до Seawatch on the Ocean във Форт Лодърдейл, имах възможността да оценя различни аспекти на прокламираното изпълнение и дизайн на MINI.

„Чисто забавление при шофиране: Електродвигател със 135 kW / 184 к.с.“

Толкова вярно! Шофирах в град Маями, спирам и тръгвам, и MINI можеше да се разчита, че ще избухне напред и ще бие онзи жълт, твърде скоро, за да бъде червен светофар. Завъртях ципа направо, навих се, стрелях напред, дръпнах се назад и имах старомодно приятно следобедно шофиране, градските улици не издържаха.

Концепция на превозното средство: Истинско MINI до основи”

Това е същото малко градско превозно средство, което си спомняте от най-ранните си дни, възхищавайки се на автомобили. BMW взе съзнателно решение да запази цялостната ретро привлекателност. Нашият прес комплект отбеляза, че „размерите, дизайнът, пространството и интериорната атмосфера на новото MINI Cooper SE са ясно базирани на конвенционално задвижваното превозно средство, чието развитие вече е взело предвид разширяването на моделната гама, за да включва версия с електрическо задвижване."

„Характерен дизайн на MINI със специфични за модела акценти“

Колата изглежда така, както MINI винаги има - няма нови спецификации за промяна или актуализиране на разпознаването на стила. Той е предназначен да бъде „с отличителните свойства на марката на оригинала“в премиум сегмента на малки автомобили. Това, което се нарича „специфични за модела дисплей и елементи за управление“ми напомни за пилотската кабина на самолета: много вертикални превключватели, кръгли габарити и бутони.

Интересувам се от EV от няколко години и имах възможността поне да карам, ако не и да пробвам няколко различни модела. С технологичната ера, която ни заобикаля, не мога да разбера защо повече компании не се опитват да подражават на опростената строгост на тирето на Tesla - изчистени линии и един сензорен екран за всички контроли. MINI е сложен, така че тъй като някой взема назаем, а не го притежава, както и шофира в луд трафик, аз ги оставих по начина, по който ги намерих. Едва ли обърнах внимание на 5,5-инчовия цветен екран в черен панел зад волана. Това беше интересно допълнително докосване, но не се конкурира с сензорния екран на Tesla.

Други цифрови дисплеи в инструменталната група предоставят информация за нивото на зареждане на батерията с високо напрежение, избрания в момента MINI режим на шофиране, състоянието на системите за подпомагане на водача и съобщенията за проверка на контрола. В допълнение се показват подробности за наличния обхват, текущата мощност на задвижването, външната температура, времето и пробега, заедно с отчетите за откриване на пътни знаци и насоки от навигационната система. Възможен е и достъп до телефонни контакти и списъци с аудио програми.

Изображение
Изображение

„Вълнуваща пъргавина благодарение на иновативната динамична система на шофиране“

Докато входа за навиване към A1A ни хвана в ръцете си, MINI прегърна завоите, залепи на тротоара и уверено ускори към рампата. Определено е пъргав. Съгласих се с усъвършенствания шум, че долният център на тежестта и електрическата мощ улесняват управлението дори при завиване с висока скорост. Това беше истински плюс - връщане към произхода на спортните му автомобили.

„МИНИ режими на шофиране с четири настройки“

С моя партньор по шофиране останахме в долния от двата регенеративни режима. Това позволи автентично шофиране с един педал, при което леко отпускане на газта създава усещане за реален контрол над автомобила при различни условия на движение. Това ми напомни за причината, поради която винаги съм искал да карам ръчна скоростна кутия, тъй като ICE понижаването на предавките е вкарало допълнителен слой команди за шофиране. Електрическите режими на шофиране MINI се избират чрез превключвател, разположен отдясно на превключващата лента.

Спортният режим се различава от стандартната MID настройка, с по-директна характеристика на кривата на управление и особено спонтанна реакция на задвижващата система.

  • Ориентираните към комфорта характеристики на управление от настройката MID също са активни в ЗЕЛЕН режим, както и в режим ЗЕЛЕН +, специално конфигуриран за новия MINI Cooper SE. Задвижващата система в тези 2 последни режима е насочена към максимална ефективност.
  • В режим GREEN + допълнително избраните функции за комфорт като отопление, климатизация и отопление на седалките са ограничени или деактивирани, за да се увеличи обхватът на автомобила.
  • “Регулируемо възстановяване”

    Възстановяването на спирачната енергия, което познавам като регенеративно спиране, може да бъде конфигурирано на 2 нива за усещане с 1 педал. Това е една от характеристиките, при която смятах, че електрическото MINI превъзхожда - регенът беше незабавен и наистина отзивчив. Разбира се, отне ми няколко минути шофиране, за да свикна с него (когато бях пътник, мислех, че моят спътник се нуждае от повече докосване с пера, за да не изпитвам усещането за камшичен удар). Но, както при всяко ново задвижване, след малко и аз изобщо почти не използвах спирачката - след като свалих крака си от газта, колата бързо се забави.

    „MINI electric осигурява гъвкавост при зареждане“

    Електрическото MINI може да се зарежда в битов контакт, стенен контакт или обществени станции за зареждане, с възможно бързо зареждане с постоянен ток до 50 kW.

    Cooper SE е интересен, тъй като има доста ограничен обхват - по-близо до диапазона на Nissan LEAF от 149, например, отколкото 220+ Tesla Model 3 или 259 или така нататък Chevy Bolt - но предлага онзи MINI стил, който много фенове могат не живея без.

    „Автоматичен климатик с 2 зони с технология на термопомпа и допълнително отопление“

    В нашия брифинг за пресата научихме, че електрическото MINI има стандартно оборудване, което включва LED фарове, двузонов автоматичен климатик, отопление с технология на термопомпа, допълнително отопление, електрическа ръчна спирачка и свързана навигация. За да бъда честен, аз наистина не взаимодействах с нито една от тези функции, докато шофирах по улиците на Маями със спуснати прозорци, преживявайки града и колата висцерално.

    „Навигационна система като стандарт, специфични за модела MINI свързани услуги“

    Един аспект на навигационната система, който беше привлекателен, беше възможността за предварително задаване на поредица от наблюдателни точки по маршрута.

    Финални мисли

    Докато влязохме в ресторанта, за да се насладим на някоя тарифа във Флорида (ням, Key Lime Pie), си помислих, че електрическото MINI е енергично, разумно, разумно, ободряващо шофиране.

    Изображение
    Изображение

    През 2002 г. MINI, собственост на BMW AG, навлезе на американския автомобилен пазар с твърдия покрив Cooper, игриво лице, места за четирима и остър, 4-цилиндров двигател. За близо десетилетие над 60% от американските MINI са стандартният Cooper с твърд покрив.

    Това, което започна като отговор на приказно популярния Volkswagen Beetle от Германия, сега навлиза в нова фаза: електрическото MINI. И какво е забавно! Описано в прессъобщенията на BMW като „чувство за картинг“, това е много повече от играчка за възрастни.

    Перфектно ли е? Не. Наистина ми беше трудно да настроя седалката, така че да ми пасва - аз съм жена с дълги крака и къс торс. Искам ли да има по-голям обхват? Да, но пак не съм в целевата аудитория, тъй като шофирам по-често в крайградските околности. Но похвалих ли се за пътуването на други? Знаете го до такава степен, че приятелите отиват при местния дилър на MINI, за да направят тест. Те могат да се видят как притежават и управляват първия си електрически автомобил - електрически MINI.

    Официално известен като MINI Cooper SE, колата дебютира в Холандия. Построен в Обединеното кралство и изнесен за САЩ, той се очаква да бъде наличен от март.

    Всички изображения са предоставени от MINI / BMW Group

Популярни по теми