Модел на Tesla 3 преминава от валцуван алуминий до завършен автомобил за 48 часа
Модел на Tesla 3 преминава от валцуван алуминий до завършен автомобил за 48 часа

Видео: Модел на Tesla 3 преминава от валцуван алуминий до завършен автомобил за 48 часа

Видео: Что скоро будет в Каждой Машине?| Топ 5 фишек Tesla Model 3 2022, Декември
Anonim

Тесла взема сурови листове валцуван алуминий и ги превръща, заедно със стотици други части, в готови превозни средства във фабриката си във Фремонт, Калифорния, за по-малко от 48 часа.

Изображение
Изображение

Заснемане на екрана от: Трети ред подкаст на Tesla

Прозрението дойде от едно от най-дългите интервюта, които Илон Мъск някога е давал, което беше с екипажа от подкаста на Третия ред на Тесла (Apple, Stitcher, Spotify, Twitter, YouTube, Podbay), със специален бонус от брат и колега на Илон Член на борда на Tesla и съосновател Кимбал Мъск. Майка им Мей Мъск също присъстваше и от време на време се чуваше от съседната стая. Комбинираният ефект беше много лично, проницателно интервю от две части (досега), което се задълбочи в по-човешката страна на Илон.

На производствения фронт Кимбал беше този, който разгледа темата. „Това, което намирам за невероятно, е от началото до края, автомобилът се прави за 48 часа“, каза Кимбал. Той разказа за барабаните от алуминиев запас, които Tesla използва в щамповащата преса, за да формира панели на каросерията и как компанията превръща бъркоти от части и суровини в напълно оформени превозни средства за по-малко от 48 часа. „Можете да видите валцувания алуминий в едната част на завода, а автомобилите да излизат от другия край.“

Изображение
Изображение

Части от тялото се отлепват от щамповащата преса на Tesla във фабриката Фремонт. Кредит за изображение: Кайл Фийлд | CleanTechnica

„Не оценявате, когато карате кола, колко много влиза в нивото на детайлност“, продължи Кимбал.

Според Tesla Elon Musk в Tesla Model 3 има 10 000 уникални части във всяко превозно средство. „Само пакетът е няколко хиляди клетки“, каза той. Сглобяването на всички тези части с възможно най-близък до нулев процент на откази е трудно да си представим за хора, които не са го живели от първа ръка.

Ето защо автоматизацията изглеждаше очевидното решение за Tesla, когато дойде време да се изгради „достъпен” Модел 3. Инсталирането на роботи, които нямат нищо против да правят една и съща задача отново и отново хиляди пъти на ден с несравнима точност, беше част от плана от ден 1.

„Производството е безумно трудно. Недооценен е в неговата трудност “, каза Илон. След като инсталира роботи на производствените и монтажни линии на Model 3, Тесла трябваше да го върне малко назад, за да постигне идеалния баланс.

Кимбал разопакова пътуването още, отбелязвайки, че „уменията се променят, когато нещата стават малко по-малко … има повече автономия, но автономията не е перфектна, така че трябва да имате много хора там. Тези коли трябва да са перфектни. " Тесла отне солидни 12 месеца живот през това, което Илон нарече „производствен ад“, за да преодолее всички грешки в първото реално дълбоко гмуркане на Тесла в изграждането и рационализирането на масовия производствен процес.

Изображение
Изображение

Заснемане на екрана от: Трети ред подкаст на Tesla

Процесът включваше интегрирането на собствената операционна система на Tesla в интерфейсите човек-машина (HMI) на оборудването във фабриката. Способността на Tesla да овладява и активно да развива нови производствени процеси във физическия свят с ново оборудване и в цифровия свят с персонализиран софтуер продължава да бъде значително предимство. Предимството се простира отвъд само автомобилния свят и по-широкия пейзаж на производствените компании, тъй като други компании, които произвеждат продукти, също не проектират и програмират оборудването, за да ги изграждат в този мащаб.

„Като се има предвид колко сложна е една кола, забележително е, че струват толкова малко, колкото струват“, каза Илон.

Ако все още не сте го гледали, втора част от подкаста дава вълнуващ поглед зад кулисите от живота на Илон и света на Тесла.

Популярни по теми