Илон Мъск споделя история на акумулаторните модули на Tesla и защо те си отиват
Илон Мъск споделя история на акумулаторните модули на Tesla и защо те си отиват

Видео: Илон Мъск споделя история на акумулаторните модули на Tesla и защо те си отиват

Видео: Мир, который построил Маск. Как выглядит будущее по версии Илона Маска? 2022, Декември
Anonim

Изпълнителният директор на Tesla Илон Мъск сподели в епизод от Третия ред подкаст на Tesla, който стартира тази седмица, че компанията се отдалечава от концепцията за модулите на батериите в бъдещите дизайни на пакети.

Коментарът се появи, когато групата говори за батерията в оригиналния Tesla Roadster и как, поради броя на проблемите с батериите, които са имали, са изградили батериите, за да бъдат модулни. „Причината да има клетки, модули и пакети датира от първоначалните дни на Roadster“, каза Илон. „Първоначалната причина, поради която пакетът Roadster имаше около 16 остриета или модула, беше, че ако един от тях не работи, можете да го извадите и да поставите друг.“Изборът на дизайн им позволи да сменят неуспешен модул на батерията, за да го заменят с нов в случай на проблем.

Изображение
Изображение

Батерия на Tesla във фабриката във Фремонт. Снимката е предоставена: Tesla.

Концепцията за модулите, пренесени към Model S, който също така използва батериен пакет, състоящ се от пакет от дузина или повече батерийни модула, които са сходни по форма и размер, като броят на модулите на пакет варира леко в зависимост от капацитета на батерията. В допълнение, моделите S и X са проектирани да имат бързо сменяема батерия, идея, която по-късно е бракувана. Независимо от това, всеки модел S и X, построен дори днес, може да замени батерията си, въпреки че не съществуват станции, които да изпълняват задачата.

Ранният избор на дизайн за вграждане на акумулаторни клетки в модули доведе до специални екипи в Tesla, които дори днес проектират самите модули на батериите. Това организационно решение доведе до появата на модули на батерии отново в Tesla Model 3, въпреки че разделянето на батерията на модули вече не изпълняваше действителна функция. „Модулите в Модел 3 всъщност не са взаимозаменяеми, така че няма смисъл да имаме модули наистина, просто трябва да имаме пакет.“Това е остатък от отдавна отминали времена, който Илон сега работи, за да коригира

Според Мъск, той сега обмисля да включи хората, назначени в екипи за акумулаторни модули в Тесла, в екипа на пакета, за да помогне за отстраняването на ситуацията. „Всъщност нямате нужда от модули според мен. Просто вземете клетки и ги сложете в пакет. “

Tesla е по-иновативна и динамична от всеки друг производител на автомобили, работещ в мащаб, но тази история за историята на акумулаторните модули в Tesla ясно показва, че дори Tesla се бори с поддържането на перфектно рационализирана организация и избягване на неефективна корпоративна инерция. Несъвършенствата в организацията се превеждат директно в продукта, какъвто е случаят с модулите на батериите. За щастие, Tesla вече определи това като възможност за рационализиране на продукта и повишаване на ефективността на компанията.

Популярни по теми