Съдържание:

Проект за товарни превози с нулеви емисии на стойност 44 милиона долара, стартиран от борда за въздушни ресурси в Калифорния
Проект за товарни превози с нулеви емисии на стойност 44 милиона долара, стартиран от борда за въздушни ресурси в Калифорния

Видео: Проект за товарни превози с нулеви емисии на стойност 44 милиона долара, стартиран от борда за въздушни ресурси в Калифорния

Видео: Криза с международните шофьори у нас 2022, Декември
Anonim

Съветът за въздушни ресурси в Калифорния наскоро стартира ваучер за 44 милиона долара в пристанището на Сан Диего, за да подпомогне закупуването на офроуд товарно оборудване с нулеви емисии за намаляване на емисиите на парникови газове. Оборудването е за използване в железопътни товарни дворове, разпределителни центрове, пристанища и летища. Електрическите превозни средства, използвани за личен транспорт като Teslas, Chevy Bolts и Ford Mach Es, получават много преса, но устойчивият транспорт далеч надхвърля личните превозни средства. Търговските и промишлените превозни средства също произвеждат емисии на парникови газове, така че този проблем трябва да бъде решен. CALSTART, национална организация с нестопанска цел, ускоряваща прехода към чист транспорт, отговори на няколко въпроса относно проекта за стимулиране на ваучерите за почистване на офроуд оборудване (CORE) за CleanTechnica.

Изображение
Изображение

За терминални трактори, вагоноходи и транспортни хладилни агрегати, работещи на дизел в центровете за движение на стоки, като пристанища, центрове за разпределение на летища и железопътни товарни дворове, повечето или всички тези видове транспорт се движат в момента с дизел? Мотокарите, работещи на бензин или дизел, също кандидати ли са за замяна с изцяло електрически версии?

Повечето съоръжения за товарни превози са или с дизелово гориво, или с пропан. Мотокари с товароподемност над 8 000 паунда отговарят на условията за финансиране. Освен това CORE не изисква от купувачите да ‘сменят’ или унищожават старото си оборудване; вместо това те могат да добавят оборудване с нулеви емисии към своя автопарк, когато започнем да прехвърляме цялата индустрия.

Целта на проекта е да намали или премахне всички емисии на парникови газове и токсично замърсяване на въздуха от тези превозни средства?

Калифорния си постави строги цели за намаляване на парниковите газове. Очакваме CORE да доведе до подобряване на качеството на въздуха за местните общности и цялостно намаляване на парниковите газове. Основната цел на CORE обаче е да направи тези нови технологии привлекателни и достъпни. Очаква се CORE да увеличи търсенето и да направи цените на оборудването с нулеви емисии по-конкурентни. Проекти като CORE имат за цел да ускорят този процес, чрез разрастване на индустрията, трансформиране на секторите за движение на стоки и транспорт чрез преместването им от конвенционалното замърсяващо оборудване и превозни средства. Тези усилия ще доведат до трансформация с въздействие далеч отвъд Калифорния, но в цялата страна.

Предлагат се ваучери за продажба до 500 000 щатски долара на превозно средство / оборудване за фирми, които купуват превозни средства с нулеви емисии. Каква е средната цена на терминален трактор с нулеви емисии или вагонен вагон? Каква е цената на един, който се захранва с дизел?

Въз основа на събраните данни конвенционалният терминален трактор може да струва $ 100 000, докато електрическият може да струва около $ 300 000, но може да варира значително в зависимост от конфигурацията. Конвенционалните двигатели на вагони се различават значително по размер и мощност, като някои имат цена в диапазона от 500 000 щ.д., докато конфигурацията с нулеви емисии може да бъде значително по-голяма. Целта на проекта е да направи превозни средства с нулеви емисии сравними по цена, като стойността на ваучера варира в зависимост от вида на оборудването и неговата конфигурация.

Очевидно електричеството струва много по-малко от дизеловото гориво. Колко би могъл да спести собственик / оператор от разходите за дизелово гориво през живота на превозно средство с нулеви емисии?

Разходите за гориво намаляват значително от първия ден на употреба. В допълнение, индустрията показа, че електрическите превозни средства изискват наполовина по-малко поддръжка, създавайки още по-големи икономии на разходи за флотите с течение на времето. Чрез управление на разходите за електроенергия със софтуер за зареждане, местни комунални програми и стандартни кредити с ниско въглеродно гориво (LCFS) от щата Калифорния, бизнесът за технология с нулеви емисии става много убедителен. В зависимост от часовете на използване потребителят може да спести $ 30 000 годишно за гориво и поддръжка. За да научите повече за изчисляването на общите разходи за притежание, моля, посетете HVIP калкулатора на www.calforniahvip.org/tco

За колко превозни средства с нулеви емисии може проектът да помогне за закупуване за промишлена употреба? Всичките 44 милиона долара за ваучери за превозни средства ли са, или има други аспекти на проекта, за които ще бъде използван?

В зависимост от това какви типове заявки се подават за финансиране, той трябва да може да разгърне 100-500 единици. Целите 44 милиона долара са предназначени за офроуд оборудване, някои поддържащи инфраструктурни части (например EVSE или инфраструктура за свързване с водород) и управление на програмата.

Популярни по теми