Съдържание:

Ключът към революцията на електрическите автомобили? Това са батериите, глупаво
Ключът към революцията на електрическите автомобили? Това са батериите, глупаво

Видео: Ключът към революцията на електрическите автомобили? Това са батериите, глупаво

Видео: ТЕСТ ДРАЙВ Китай ЭлектроТРИЦИКЛ BR40 SKYBOARD трехколесный электроскутер citycoco 3000w электротрайк 2022, Декември
Anonim

Трудно е да се надцени почти свръхестествената способност на Илон Мъск да вижда бъдещето и да действа според инстинкта си. Преди близо десетилетие, когато електрическите автомобили за първи път се превърнаха в нещо, Илон вече се готвеше да направи батериите и да инсталира мрежата за зареждане, която да задвижва революцията на електрическите автомобили. Едва сега други стигат до същото разбиране, което Мъск е имал преди десетилетие.

Фабрика за акумулатори на електрически автомобили Saft
Фабрика за акумулатори на електрически автомобили Saft

Panasonic и Toyota сформират ново партньорство за батерии

Доколкото някой може да каже, Toyota няма нулев интерес да произвежда електрически автомобили с батерии. Всичко е в хибридите и вградените хибриди и все още е заслепено от обещанието за водородни горивни клетки. По същество, той избра да седне отстрани, поради корпоративната вяра, че настоящата технология на литиево-йонните батерии скоро ще остарее с появата на нови твърдотелни технологии. Защо да закачите вагона си до падаща звезда?

Toyota и Panasonic обявиха тази седмица, че са създали ново партньорство, известно като Planet Energy and Solutions. Според Forbes тя ще работи върху призматични батерии, които възнамеряват да продадат на други производители на автомобили. Призматичните батерии са квадратни, а не цилиндрични. Първоначално в новия бизнес ще работят повече от 5000 души, а Toyota ще притежава 51% от него, докато Panasonic ще притежава останалите 49%.

„Очаква се батериите - като решения за осигуряване на енергия за автомобили и други форми на мобилност и като решения за различни видове екологични проблеми - да изпълняват централна роля в обществото в бъдеще“, се казва в прессъобщението на компаниите. Двете компании си сътрудничат в проучванията на батериите от 1996 г.

ЕС е готов да се отнася сериозно към производството на батерии

В началото на модерната епоха на електрическите автомобили се предполагаше, че производителите на автомобили ще произвеждат собствени батерии. Тогава мисленето се промени, тъй като автомобилните компании осъзнаха какво огромно и скъпо предизвикателство е да произвеждат батерии и след това отстъпиха условията за игра на батерийни компании. Но това накара политическите лидери в Европа да се притесняват, че скоро чуждестранните компании ще контролират доставката на батерии. Те имаха основателна причина да се притесняват, тъй като CATL, LG Chem, BYD и други обявиха планове за изграждане на европейски фабрики за батерии.

В отговор френското и германското правителство обявиха миналата седмица голяма нова инициатива за изграждане на европейски фабрики за батерии в двете страни, според Los Angeles Times. Германия и Франция "искат да изградят най-добрите и най-устойчиви батерии" в Европа, заяви Петер Алтмайер, германски министър на икономиката и енергетиката, в изявление от Берлин в петък. „Убеден съм, че акумулаторните клетки, произведени в Кайзерслаутерн, ще поставят нови стандарти в своя отпечатък на CO2.“

Kaiserslautern е мястото, където Groupe PSA-Opel и Total’s Saft Groupe ще построят нова фабрика за батерии на цена от около 2 милиарда евро. За да бъде известна като Automotive Cell Company, се очаква тази фабрика да започне производство през 2024 г. и да наеме 2 000 работници.

Друга фабрика ще бъде построена в региона Hauts de France в североизточния ъгъл на страната близо до границата с Белгия. Това съоръжение ще бъде известно като Automotive Cell Company и ще струва около 2 милиарда евро. В съобщение за новата фабрика френският президент Еманюел Макрон каза: „Трябва да можем да произвеждаме нашите батерии; това е въпрос на индустриален суверенитет и намаляване на емисиите на CO2 “, според Electrive.

Европейците започват късно в състезанието за изграждане на акумулаторни клетки за електрически автомобили, индустрия, която се очаква да струва до 25 милиарда евро годишно до средата на това десетилетие. Това означава, че ще има много пари за някого и европейците искат да направят така, че значителна част от печалбите да останат в Европа.

Всичко това е добра новина за EV революцията, която ще разчита на стабилно предлагане на батерии на разумни цени, тъй като преходът към електрически транспорт се движи напред.

Популярни по теми