Съдържание:

Chevy Bolt за 2020 г. - GM отново променя играта
Chevy Bolt за 2020 г. - GM отново променя играта

Видео: Chevy Bolt за 2020 г. - GM отново променя играта

Видео: Как едет Chevrolet Bolt? Тест-драйв Шевроле Болт 2022, Декември
Anonim
Чеви Болт
Чеви Болт

Снимка от Робърт Дий, CleanTechnica

В края на 2016 г. Chevy Bolt стана първият достъпен EV (електрическо превозно средство) с дълги разстояния, побеждавайки Tesla Model 3 на пазара. Към момента на написването, през февруари 2020 г., GM за пореден път премести целите. Вече можете да си купите болт за около $ 26 000, като продавате по-ниски цени на всеки достъпен EV, който можете да закупите в Америка, и разполагате с по-голям обхват от всички тях. Струва ли си? Нека да разгледаме.

През май 2017 г. наех Болт. Наех, вместо да купувам, защото бях слаб от качеството на GM и способността му да направи надежден, пълномащабен EV. Също така знаех, че след три години ще има повече опции за EV. Когато взех колата, я разгледах отблизо, дори обикалях с магнит, за да видя колко алуминий използва GM. Беше много! Вратите, предният капак и задният люк бяха изцяло алуминиеви. Всъщност само части от четвърт панелите и покрива бяха стоманени.

Преглеждайки под колата, открих отлични заварки и повече алуминий. Изглеждаше, че това е много добре направена кола, но щеше ли да удържи на нашите покрити със сол груби северни селски пътища, пълни с динги, дупки и пукнатини? Би ли издържала батерията на 100, 000 мили (160, 934 км) GM, за които това гарантира? Достатъчно добра ли беше товарната зона, за да може всяка есен да пътуваме за нашия зимен запас от зеленчуци? Точен или завишен беше обхватът?

Какво ще кажете за GM като компания - това просто автомобил за съответствие ли позволява да продава бензиностанции в Калифорния? Дали хората, продаващи тази кола, се интересуват от нея, или това е просто нещо, което според тях биха се заинтересували няколко странни купувачи? Ами автомобилните компании, които продават коли за месо и картофи, биха ли могли наистина да продадат коренно различна кола? Могат ли да се адаптират? Биха ли се адаптирали? Рискувах, изхвърлих бензиновата си кола, което исках да направя през последните 25 или 30 години, и се потопих в тригодишен лизинг.

Веднага харесахме тази кола, наистина я харесахме! Всеки, който някога е карал EV, моментално получава тази усмивка с постоянен въртящ момент на лицето си. Електрическите автомобили са удоволствие да шофирате, безшумни, отзивчиви, чисти и без поддръжка. За малко по-малко от три години, през които имам Болт за 2017 г., това ни струва по-малко от 75 долара поддръжка. Поддръжката за първите 150 000 мили (241, 402 км) беше да завъртите гумите и да смените филтъра на купето - това е всичко. Без годишна поддръжка, без скрити разходи. Това е най-евтината кола, която някога съм притежавал, а аз съм автомобилен отрепка, който си е свършил работата само до възстановяване на двигатели и трансмисии - знам как да спестя от ремонт.

Електрическите автомобили са по-лесни за конструиране и по-трайни от автомобилите ICE (двигатели с вътрешно горене). Хиляди части, течности и консумативи - като моторно масло, въздушни филтри и спирачни накладки - всички са изчезнали в EV. Точно така, електромобилите използват регенеративно спиране, за да забавят колата, така че спирачките продължават неограничено време - и регенериращото спиране на болта е най-доброто, което съм срещал.

Сравняването на EV с превозни средства ICE е като сравняване на видеорекордери с всички колани, предавки, въртяща се глава и заплетени ленти с MP3 плейъри с полупроводникова електроника. Това не е състезание. Ние имаме електроника EV. Електромобилите се развиват в продължение на десетилетия, защото електрониката и двигателните технологии се развиват в продължение на десетилетия. Разбира се, ще подобрим ефективността, но след като започнете да постигате по-висока ефективност, както днес, стъпките стават все по-малки и по-малки - не можете да надвишавате 100% ефективност.

Батериите също ще продължат да се подобряват, както непрекъснато се правят. След няколко доклада батериите на Bolt се държат много добре. Ерик Уей, опитен рецензент в YouTube, посочва загуба на капацитет от около 5% за първите 100, 000 мили (160, 934 км) в своя Bolt от 2017 г.

Чеви Болт
Чеви Болт

Снимка от Zach Shahan, CleanTechnica

Обхват Безпокойство и извивки

Болтът от 2017 г. беше първият ми EV, така че тревожността от диапазона беше истинско притеснение … за около седмица! След като започнете да шофирате и да използвате електромобили, ще откриете, че тревожността от пробега е пропаганда на изкопаеми горива. Закупуването на EV не е по-различно от закупуването на конвенционална кола - вие купувате това, от което се нуждаете. Не купувате семеен седан, когато имате нужда от селскостопански камион, и не харчите допълнително за кола, която достига до 97 км / ч за 3 или 4 секунди, когато 6.5 секунди, като от Болта, са повече отколкото достатъчно за вас.

Често рецензенти на автомобили се борят с автомобил, когато е напълно добре - всичко трябва да бъде състезателна кола за тях! Не избирате супер твърдо окачване, когато не е нужно да отскачате на всяка неравности по пътя и не плащате допълнително за система, която да настрои окачването ви, докато шофирате, когато всичко, от което се нуждаете, е добро - боравене с полезна кола, която е безопасна.

Всяка част, която добавите към автомобил, увеличава разходите и издръжливостта или липсата им. Купете това, от което се нуждаете. Ако рядко предприемате пътувания като нас със съпругата ми, тогава не се занимавайте със супер бързи времена за зареждане, които рядко ще използвате. Способността да карате всеки ден 259 мили (417 км) на Болт през 2020 г. не може да бъде надценена и когато зареждате у дома от собствените си фотоволтаични фотоволтаични модули, ще имате евтина електроенергия и удобството при зареждане през нощта, всяка вечер. (Ние продаваме електричество през деня, което нулево намалява разходите ни за нощно зареждане.)

Докато не преживеете това лично, никога няма да разберете тежестта и загубата на време да отидете до бензиностанциите и да платите това, което някой друг реши, че трябва да платите за бензин. Между другото, често изминавахме от 280 до 300 мили (451 до 483 км) през лятото с нашия Болт за 2017 г., така че очакваме лесно над 300 през 2020 г. Установихме, че GM е много консервативен по отношение на обхвата. Зимното шофиране в нашия студен климат е с около 25% по-малко, но тук отново купувате това, от което се нуждаете - избрахме отопляемите седалки и волана. Предварително загряваме колата, докато все още е включена, след това използваме отопляемото колело и седалките. Намираме този подход повече от адекватен през по-голямата част от зимното шофиране.

Болт за 2020 г., харесвания и антипатии

В предишни години имаше оплаквания, че седалките са твърде тесни. Ние сме леки хора и караме Болта с часове без проблеми със седалката. Изглежда, че Bolt 2020 има повече подплата, но ако сте голям човек, наистина трябва да оцените това лично.

Бих искал да видя по-големи козирки, а след това има онази метална лента над дисплея, която блести в очите на жена ми в определени часове от деня. Накрая го покрих внимателно с парче електрическа лента - изглежда така е дошло от завода.

Живял съм с резервен във всичките си предишни коли. Помислих за последната си бензинова кола. Имаше резерв в пълен размер, но никога не го използвах от 11 години. Гумите на Bolt са самоуплътняващи се, но през зимата ги сменям за Bridgestone WS80 - всесезонните гуми са страхотни, ако живеете на Maui. Bridgestone са толкова добри, колкото беше моето Subaru със задвижване на всички колела с всесезонни гуми в сняг и още по-добре на лед. Купих онлайн пакет за гуми и колела в комплект с монитори за налягане. Тази година купих и полезен резервен компонент, който се побира под долния заден капак. Имам и малък крик и надуване, само в случай, че нощувам на един от нашите пусти селски пътища.

Бих искал да мога да сложа добре гумата в колелото, но GM постави там високоговорителя и усилвателя за системата Bose. Не се интересувам много от системата Бозе. Всъщност в даден момент ще извадя инструментите си и ще измери колко точно ток изсмуква това нещо - в бъдещето ми може да има дръпнат предпазител. За съжаление, GM ви кара да закупите удобния пакет със системата Bose, ако искате някои от другите функции, които исках. Смятахме, че е от съществено значение да имате странично предупреждение, сблъсък отпред и другите функции за безопасност, които получавате с Premier, и искахме изглед от птичи поглед за паркиране. Камерата за обратно виждане вече е HD заедно с резервната камера - много по-добра от 2017 г. GM не предлага адаптивен круиз контрол. Те трябва. Дано следващия път, ако не запазим Болта за 2020 г.

Никой от нас не се интересува от пластмасата. Изработено е с вкус и е много издръжливо. Откриваме, че това са незначителни неща. Ездата, надеждността, полезността и безопасността са важните фактори, които решават превозното средство за нас. The Bolt има няколко функции за безопасност, които ни устройват - отново неща като самостоятелно паркиране са чудесни, ако искате да впечатлите приятелите и съседите си, но след повече от 50 години шофиране съм повече от способен да паркирам колата си и нямам не искам да плащам допълнително за опцията. Не може ли автоматичното паркиране да ви отведе на места, които не могат да паркират автоматично? Това е чудесно, докато човекът до вас не реши да напусне и не вдлъбна вратата ви, качвайки се в колата си!

GM наистина трябва да включва лампа за батерия като стандарт. Аксесоарът от 350 долара заедно със зарядното устройство CCS на 750 долара трябва да са част от автомобила, а не разход от 1100 долара. За светлината ще се справи един обикновен светодиод - пръстеновата светлина е прекалена. Просто искам да видя къде отива щепселът, не вечерям там! Последно нещо: мобилният ми телефон едва се побира в слота за зареждане, трябва да е по-широк.

Няма какво да се оплаквате за кола, която победи света.

Като цяло GM избра добре опциите. Можете да си купите Nissan Leaf с нагревател със зареждаща помпа, който е по-ефективен от нагревателя на елемента на Болта, но GM избра термално управление на батерията, което Leaf няма. Ще поема управлението на батерията върху допълнителните разходи за нагревателя. Получавате уверена, сигурна кола, която се движи и се движи добре, безопасна е, е просторна и е на достъпна цена. Това искахме. Поддръжката за първите 150 000 мили (241, 402 км) е минимална - без годишна поддръжка, просто завъртете гумите и сменете филтъра на купето. Отново, последният ни Болт струва под $ 75 за целия лизинг и това е с въртене на гуми и проверки - трудно за победа!

Новата батерия е актуализирана, със същия размер и тегло, но с 10 процента по-голяма енергийна мощност, варираща от 60 на 66 kWh. Новият пробег е 417 км. С геометричен индекс 151 Wh / kg, той не изостава много от Model 3 на Tesla, с геометричен индекс 156Wh / kg.

Не съм съгласен с хората, които казват, че GM не слуша клиентите си. Мисля, че компанията го прави. 2020 г. със сигурност е по-добра от забележителния 2017 Bolt. Сега разполага с HD камери и HD огледало за обратно виждане. GM омекоти седалките и мисля, че и пътуването е по-добро.

Чеви Болт
Чеви Болт

Снимка от Кайл Фийлд, CleanTechnica

GM & Electric Cars

В миналото не съм бил любезен с ГМ. Оплаках се от услугата и поставих под въпрос петицията на GM от Тръмп относно CARB. Все още не ми харесва, но имах известно време да седна с хората за хляб и масло в GM, дилърите и техните търговци.

GM знае, че електромобилите са бъдещето и знае, че динамиката на дилърите трябва да се промени. Те са запалени по автомобилите си, както бензин, така и EV, и работят, за да направят покупката на кола нещо, което ще искате да направите отново с тях. Вашата отговорност е да знаете какво искате, когато седнете. Ако сте придирчиви към EV, GM може да ви продаде бензинова кола. Ако искате C8 Corvette, дилърът ще ви продаде и това. Нека разберем, че това не означава, че човекът, който ви продава болт, не е загрижен за околната среда. Моят продавач със сигурност беше. Никога не са ме тласкали, тормозели или опитвали да ми продадат нещо, което не съм искал. Знаете ли кой го направи? Тесла!

Извинете, фенове на Tesla. Преди няколко месеца, когато наемът ми наближаваше края си, отидох на сайта на Тесла, за да проверя дали е подходящ за мен. След като установих, че най-близкият център на Тесла е на 3 часа път, спрях да попълвам онлайн формуляра. За съжаление, това не ми попречи да се заливам с имейли и обаждания. Затова попитах какво се случва, ако ударя елен и имам нужда от тази кола да бъде поправена? Какво ще стане, ако имам сериозен проблем? Няма отговори.

Ако болта ми се счупи, GM е на 15 минути. Вдигат го и аз се отбивам с наем - готово. Познавам хората и те ме познават лично. Продавачът от Tesla? Той е в Аризона и не уважи молбата ми да спра да се обаждам и изпращам имейли, докато не накарам сила. Нека си спомним, че дори никога не съм завършил попълването на формуляра.

Седмица по-късно получих ново обаждане от Тесла за слънчевите системи. Продавачката каза, че се обаждат, защото поставих отметка в квадратчето с искане за информация. Казах: „кутията на формуляра, която никога не съм завършил и не съм изпратил? Не се интересувам от фотоволтаични системи. Имам повече PV от повечето хора на планетата. " Трябваше и да й кажа да спре да се обажда.

Не ме разбирайте погрешно. Мъск промени света, без съмнение. Той доказа, че можете да създадете електромобил с голям обсег и аз карам много добър електромобил заради него. Притежавам и акции на Tesla. Това, което трябва да се промени, е както настоящият модел на автокъща, така и моделът на Tesla. EVs са нова игра с топка. Ще има нарастващи болки, но в момента нито едното, нито другото решение няма. В този момент предпочитам дилърството. Моите бяха искрени, ефективни, удобни и никога настойчиви - и те работиха много усилено, за да ми харесат. От последния ми болт те подобриха разбирането си за електромобили. И да, те са обвързани с тях. Очаквам да видя няколко прекрасни електромобила от GM през следващите няколко години. Bolt е превъзходно построен автомобил и нека си спомним, че GM излезе с този безпроблемен автомобил преди няколко години. Сравнете това с грешките на няколко други производители. Някой да иска да сравни първия натоварен EV на Tesla с Bolt или дори първите Model 3 с проблемите, които са имали?

В крайна сметка: два палеца за GM, неговото бъдеще на EV и Bolt 2020. На 26 000 долара ще бъде много трудно за всяка автомобилна компания да победи!

Изображение
Изображение

Популярни по теми