Произходът на Starman, вдъхновен от Тесла супергерой
Произходът на Starman, вдъхновен от Тесла супергерой

Видео: Произходът на Starman, вдъхновен от Тесла супергерой

Видео: Elon Musk's Tesla Roadster 2018-2067 2022, Декември
Anonim

Първоначално публикувано на EVANNEX.

От Чарлз Морис

През деня той е мек възпитан директор на компанията в софтуерната индустрия. Но когато митницата се обади, той се справя и използва силите си, за да напредне в каузата за чиста енергия и транспорт, като осуетява гнусните схеми на злоупотребяващите с изкопаеми горива.

Изображение
Изображение

Старман стои нащрек, за да защити Тесла и е напълно оборудван със своята скучна компания „Not-a-Flamethrower“(С любезното съдействие на Ели Бъртън)

Той е Ели Бъртън, един от най-активните неофициални посланици на Тесла. Той не само съживи супергеройния герой на Starman, който се появява, за да вдъхновява вярващите на събитията на Tesla и SpaceX. Той е и създателят на графичния роман „Приключенията на Старман“, президент на клуб на собствениците на Tesla, наречен „Моето приключение на Тесла“, съ-домакин (с Ануарбек Иманбаев) на седмичния Tesla Geeks Podcast и ежеседмичен гост в „Е“за електрически YouTube на Алекс Губерман канал. Ели е един от момчетата, на които журналистите се обаждат, когато имат нужда от някой, който да коментира последните новини на Tesla - наскоро той се появи в CNBC, за да говори за Cybertruck. Той също така прекарва много време, „ангажирайки собствениците и несобствениците на Tesla, отговаряйки на въпроси за бъдещите купувачи“.

Както можете да си представите, не беше лесно да се проследи този перипатетичен помощник. Когато го направих, имаше няколко неща, които бях изненадан да науча. Първо, Ели никога не е бил комичен фен - преди да създаде комикса „Старман“, основното му преживяване на измислени супергерои е било през последните филми. Въпреки това, „за историята, която исках да разкажа, комиксът беше идеалният медиум.“

Изображение
Изображение

Ели Бъртън със своя Model S паркиран до новия си приятел, Tesla Semi Truck (С любезното съдействие на Eli Burton)

Подобно на много от нас, Ели наблюдаваше старта на SpaceX Falcon Heavy през 2018 г., който изпрати личния Роудстър на Илон Мъск по траектория, свързана с Марс, очаровано. Вдъхновението удари като космически лъчи: единственото, което Старман липсваше, беше собствената му вселена от комикси. „В рамките на 24 часа наех художниците“, каза ми Ели. „Никога преди не съм правил комикс. Започнах с бюджет от $ 10 000, но той надхвърли бюджета. По времето, когато излезе на живо, кредитните ми карти бяха изчерпани. През първите няколко месеца приходите от продажби просто покриваха лихвите. " Бюджетът от $ 10 000 се превърна в $ 50 000.

Ели създаде супергеройска вселена около Старман. Последният брой „Big Oil Strikes Back“, който е написан от Уилям Фрост и илюстриран от Роналд Акоста, се основава на кинематографичен подход, така че служи и като сценарий за филми - анимационна версия се планира за в бъдеще.

Изображение
Изображение

Поглед към новия брой на поредицата комикси „Приключенията в Старман“„Голямото масло отвръща на удара“(Снимка: EVANNEX от Кейси Мърфи)

Процесът на създаване на комикса вдъхнови Ели да оживи героя на Старман. „Трябваше да бъде движение - трябваше да се върне в реалния живот. Нямах представа какъв ще бъде отговорът - за първи път облякох костюма на конференция на Клуба на собствениците на Тесла, на обиколка във фабриката във Фремонт и реакцията на хората беше електрическа - все едно видях детето да излезе във всички. Оказа се, че е по-голям, отколкото някога съм очаквал."

Излишно е да казвам, че GM, Ford и други стари производители на автомобили нямат нищо подобно на Starman и ако го направят, това ще се разглежда като промоционален трик, казва Ели. „Част от причината за въздействието [на Starman] е, че всички знаят истинския ангажимент на Илон за мисията. Това не е просто маркетингов трик."

Официалният трейлър на последния брой от поредицата комикси Adventures of Starman, Big Oil Strikes Back (YouTube: Моето приключение на Тесла)

Приключенията на Starman, разбира се, се основават на реални събития и включват много реални подробности. Например персонажът Пол, който се появява в епизод # 2, е реален човек и разговорът, който той води с Илон Мъск по време на нарастването на Model 3, всъщност се е състоял. Всеки брой споменава истински туит от Илон Мъск.

Дълготрайната връзка на Железния човек с медиите е добре известна, така че не бях изненадан да разбера, че Старман никога не се е срещал лично с Илон. Той обаче е говорил няколко пъти с изпълнителния директор на Tesla Франц фон Холцхаузен. Докато работеше по втория брой на Starman, той се срещна с фон Холцхаузен на събитието за стартиране на Model Y и получи неговия принос. „Направи ме динамичен дизайнер!“- каза Франц.

Изображение
Изображение

Отляво надясно: Директорът по дизайн на Tesla, Франц фон Холцхаузен, със Starman на старта на Cybertruck (С любезното съдействие на Eli Burton)

Ели е сравнително скорошно преобразуване в Тесла Уей. За първи път се интересува от Илон Мъск, след като прочете отличната биография на Ашли Ванс от 2015 г. „Ясно е, че този човек възнамерява да промени света и всъщност ще го направи“, помисли си Ели. Както и при толкова много от нас, Моментът дойде, когато тестът на Ели караше Тесла. „Това беше любов от първото натискане на педала“, каза ми той. „Това, което наистина ме накара, беше автопилот. Беше като извънземна технология от бъдещето - никой не е имал нещо подобно по това време. От момента, в който активирах AP за първи път, тогава си помислих „бъдещето най-накрая е тук.“

„Повечето неща не оправдават очакванията, но Тесла го прави“, продължи Ели. „Две години и половина след притежаването на една, аз все още съм впечатлен всеки ден.“

Изображение
Изображение

От ляво на дясно: Марти Морис, Президент на Tesla Club-SoCal заедно с Ели Бъртън, президент на My Tesla Adventure (С любезното съдействие на Ели Бъртън)

Както съм писал повече от веднъж в тази колона, повечето от масовите медии и в частност финансовите автори все още не разбират Tesla - те продължават да мислят за нея като за производител на автомобили, който се опитва да се конкурира с Toyota и Volkswagen на Светът. „Анализаторите свършиха ужасна работа, разбирайки Тесла“, съгласява се Ели. „Джим Креймър ги удари по главата с факта, че е технологична компания.“

Ели вярва, че не след дълго Тесла ще заеме своето място в пантеона на големите технологии. „На курса е от пет до десет години, за да се превърне в компания за трилион долара. Това ще бъде резултат от софтуерната платформа на Tesla, захранването с батерии и автономността. " Tesla ще бъде първата, която ще внедри търговски рентабилен парк от самоуправляващи се автомобили и това ще донесе „приливна вълна от приходи“. Компанията няма да се превърне в действителен монопол, защото никога няма да бъде в състояние да произвежда достатъчно автомобили, за да отговори на глобалното търсене, но „те ще притежават много голям сегмент от автомобилната индустрия и ще бъдат автомобилите с най-голям капацитет марка за поне десетилетие. Те са на път да надминат Toyota през следващите няколко години. " Той добавя: „Ние сме много по-близо до критичната точка [за електромобили], отколкото хората си мислят.“

Изображение
Изображение

Отляво надясно: Шон Мичъл, Мат Холм, Старман, Дан Маркъм и Ануарбек Иманбаев на старта на Cybertruck (С любезното съдействие на Ели Бъртън)

Ели споделя моето мнение, че автомобилната индустрия скоро ще бъде изправена пред разтърсване и че някои от днешните известни марки може да не оцелеят. Гигантската Toyota изглежда малко вероятно да бъде един от тези, които се разпадат, но пионерът, който се обърка, стана все по-непопулярен с подкрепата си за войната на Тръмп със стандартите за емисии и безмилостната си промоция на водородни „глупаци“и „себе -зарядни хибриди “(известни още като вечни машини за движение). „Това ме побърква“, казва Ели.

Имайки предвид масовото медийно отразяване на Tesla, има ли тема, която да не привлече вниманието, което заслужава? Ели смята, че предстоящото задвижване Maximum Plaid, което Мъск нарича "извънземна технология", ще промени играта. Ако, както се очаква, Tesla също представи нова технология за батерии тази година, компанията ще „се заеме с нея от двата края. Мисля, че това ще бъде нещо повече от просто страхотно представяне. " Новата технология за задвижване и батерии ще разшири обхвата и ще намали разходите. „Става въпрос за получаване на най-добрата възвръщаемост на ватове на миля - по-бърза, по-голяма и по-евтина. Това също влияе върху скоростта на зареждане. Всяко от притесненията относно EVs [обхват, скорост на зареждане] ще бъде мъртво. Просто ще подхрани по-голямо търсене."

Изображение
Изображение

Starman проверява EVANNEX Tesla Model S, преди да се отправи към изстрелването на SpaceX Falcon Heavy (Изображение: EVANNEX)

Друго нещо, което изглежда мъртво, е схващането - разговорите в медиите преди около година - че „убийците на Тесла“идват да изядат пазарния дял на Калифорния. Вместо това се случи обратното - пуснато в движение с положителна дума от уста на уста и подобрено медийно отразяване на Тесла (до голяма степен благодарение на безкористните героични дела на неуморните партизани като Starman). „Само защото фирмите продават продукти в едно и също пространство, не означава, че се конкурират“, казва Ели. „Тесла създаде пазар не само за електромобили, но и за Тесла, защото те направиха толкова превъзходен продукт.“

Популярни по теми