Съдържание:

Проектът за проучване на Airbus MAVERIC е с 20% по-ефективен от днешните самолети
Проектът за проучване на Airbus MAVERIC е с 20% по-ефективен от днешните самолети

Видео: Проектът за проучване на Airbus MAVERIC е с 20% по-ефективен от днешните самолети

Видео: Проект MAVERIC. Зачем Airbus работает над самолетом интегральной аэродинамической компоновки? 2022, Декември
Anonim

На авиошоуто в Сингапур тази седмица Airbus завърши супер секретния проект за проектиране, който стартира през 2017 г. Този проект може да доведе до екзотични нови търговски самолети, които са до 20% по-ефективни от самолетите с един проход, използвани от повечето търговски авиокомпании днес.

Airbus MAVERIC
Airbus MAVERIC

Проектът Airbus MAVERIC завърши с работещ мащабен модел с дължина 2 метра и ширина 3,2 метра. MAVERIC е съкращение от Model Aircraft за валидиране и експериментиране на здрави иновационни контроли. В допълнение към използването на значително по-малко гориво, компанията казва, че новият дизайн „отваря нови възможности за тип задвижващи системи и интеграция, както и гъвкава кабина за напълно ново изживяване на пътниците на борда.“

„Airbus използва нови технологии, за да бъде пионер в бъдещето на полета. Чрез тестване на разрушителни конфигурации на въздухоплавателни средства, Airbus е в състояние да оцени техния потенциал като жизнеспособни бъдещи продукти “, каза Жан-Брис Дюмон, изпълнителен вицепрезидент по инженерството в Airbus. „Въпреки че няма конкретна времева линия за въвеждане в експлоатация, този технологичен демонстратор може да допринесе за промяна в архитектурата на търговските самолети за екологично устойчиво бъдеще на авиационната индустрия.“

Смесеният дизайн на крилото MAVERIC е предназначен да използва реактивните двигатели, които се предлагат днес, но компанията също така е дълбоко ангажирана с хибридна електрическа задвижваща система, която нарича E-FAN X в партньорство с Rolls Royce и Siemens. Той също така изучава начини за намаляване на емисиите и подобряване на ефективността с подхода си „събрат“, който имитира V-образния модел на полет, често срещан сред птиците, докато мигрират в стада. Airbus също така е дълбоко ангажиран с разработването на автономни системи, които биха позволили на самолетите да излитат, да летят и кацат, без да са необходими човешки пилоти.

Повече място за пътниците?

Днес авиокомпаниите превръщат самолетите в летящи коли за говеда с пътници, натъпкани възможно най-плътно, за да увеличат максимално приходите. Airbus казва, че смесените самолети на крилата могат да променят всичко това. „Смесеният дизайн на корпуса на крилото осигурява изключително удобно оформление на кабината, което позволява на пътниците да се възползват от допълнително място за краката и по-големи пътеки за по-личен комфорт“, казва компанията. Това може да е вярно, но колко време ще отнеме на търговските авиокомпании да измислят начини да съберат повече хора в тези широко отворени пространства?

„В Airbus разбираме, че обществото очаква повече от нас по отношение на подобряване на екологичните показатели на нашия самолет“, обяснява Адриен Берард, съ-ръководител на проекта MAVERIC. „Комбинираната конфигурация на корпуса на MAVERIC е потенциален променящ играта в това отношение и ние сме готови да докараме технологията до краен предел.“

Досега аеродинамичните тестове в съоръжението на Airbus във Филтън, Великобритания, потвърдиха ниската скорост и динамиката на срива на смесения дизайн на крилото. Бъдещите тестове ще анализират такива неща като неговите качества на управление, контрол на полета, многоцелеви повърхности за контрол и модулност.

Скоро в небето няма да има смесени самолети с крила. Получаването на одобрения за нови конструкции на самолети отнема години. Но проектът на Airbus може да се превърне в нова ера на въздушните пътувания, която е по-комфортна с по-малко емисии, което би било добра новина за пътниците във въздуха и околната среда.

Популярни по теми