Големият автомобилен пазар в Брюксел, известен още като Auto Show
Големият автомобилен пазар в Брюксел, известен още като Auto Show

Видео: Големият автомобилен пазар в Брюксел, известен още като Auto Show

Видео: Делчев, ИБГНИ: ИТН действат напук, с ГЕРБ искат и подпечатват трети избори 2022, Декември
Anonim

Посещавайки водещите автомобилни изложения в Женева, Париж и Франкфурт, автомобилните производители ще ви отведат на пътешествие, показвайки своите велики визии за бъдеща мобилност с превозни средства, които се сливат в къщи, салони на колела или са просто луди, непрактични футуристични произведения на изкуството.

Смесени са някои концептуални автомобили и прототипи на фона на някои от най-новите производствени модели. Но това е само половината от изложителите. Другата половина са доставчиците на мечти, суперколите, произведени в свръхмалки серии от 1 или 5 автомобила, група, която кара Rolls-Royce и Bentley да изглеждат светски.

Моторното изложение „Salon de Brussel“не е нищо подобно на това. Това е пазар, където потенциалните купувачи идват да пробват стоките. Щандовете се обслужват от търговци, които събират потенциални клиенти и, ако е възможно, поръчки. Автомобилите на щандовете са най-доброто, което всяка марка може да предложи. Това е един гигантски шоурум с половин милион потенциални купувачи. Всички марки знаят, че трябва да постигнат 1/3 от годишната си цел през следващите два месеца, докато впечатленията от шоуто са свежи. В противен случай те няма да достигнат целта си. И те го правят.

Журналистите също го знаят. В залата за преса имаше само дузина места, половината от тях празни. Сравнете това с пренаселените зали в Париж и Женева със стотици журналисти, работещи. На един щанд 5 пиарчета излязоха от дърводобива, нетърпеливи да видят журналист с истински въпроси за марката и техните планове. Трябваше да разбера по-рано за това страхотно шоу, което е само на кратко (2 часа) път с кола.

Въпросите за отваряне на всички щандове бяха еднакви:

  1. Какво ще бъде влиянието на нидерландския автомобилен пазар, достигащ 50 +% EV, на белгийския пазар?
  2. Каква е прогнозата ви за продажби за тази година?

Често последваха много интересни дискусии. Някои от тях доведоха до отделни статии, други може да последват. Но една част беше еднаква на всички щандове - отговорът на първия въпрос:

Това, което се случи в Холандия, не може да се случи в Белгия. Няма последователна държавна политика. Няма привлекателни стимули. Няма инфраструктура за зареждане. Наредбите вероятно ще бъдат променени между поръчката и доставката. Никой не може да предвиди каква ще бъде политиката след няколко месеца.

И тогава дойдоха целите за 2020 г. Някои са реалистични. Някои идват от европейски щаб, без да се обръщат към местните предизвикателства. Някои могат да използват повече амбиция. Без да познавам белгийския пазар далеч по-добре, без да разбирам случаите на употреба и как се вземат решенията за продажби, без да имам никаква представа за маркетингови бюджети и планове, няма да оценявам тези прогнози. Надявам се само всички да бъдат надминати.

Сега, без преценка и малко коментари, към цифрите.

Изображение
Изображение

Opel Corsa. Снимка от Maarten Vinkhuyzen

Опел надява се 10% до 20% от продажбите на Corsa да са напълно електрически. Със 7, 594 превозни средства, продадени през 2019 г., това е между 750 и 1 500 автомобила.

PSA луксозна марка DS се надява да продаде 200–300 от своя DS 3 Crossback E-Tense. Това е много за марката. PSA смята, че има предимство със своята система за управление на топлината за батерията с активирана термопомпа. DS има 100 предварителни поръчки и се надява да убеди бъдещите купувачи с по-дълги тестови дискове (8–24 часа) за постигане на целта на компанията.

Изображение
Изображение

Peugeot e2008 GT-line CUV. Снимка от Maarten Vinkhuyzen

Пежо имаше много електрически модели на щанда, но никой, който не можеше да отговори на въпрос за продажбите през 2020 г. E2008 GT-line, CUV, базиран на представения по-рано e208, беше нов за мен. Той може да се превърне в един от най-продаваните BEV в Европа.

Хонда има европейска цел от само 10 000 продажби на Honda e. Това е достатъчно, за да се предотврати плащането на глоба на ЕС за неспазване на регламента за корпоративна средна икономия на гориво (CAFE), но не много повече.

Изображение
Изображение

Mazda MX-30. Снимка от Maarten Vinkhuyzen

Кредит за Mazda MX-30 Maarten Vinkhuyzen
Кредит за Mazda MX-30 Maarten Vinkhuyzen

Mazda MX-30. Снимка от Maarten Vinkhuyzen

Mazda присъства с чисто новия си MX-30 на пиедестал, за да не бъде докосван от ниски журналисти. Не успях да преведа свиването на раменете на продавача в номер на продажбите.

Kia наистина не знаех какво да очаквам. След една от по-дългите диатриби за невъзможните белгийски условия за продажби на BEV, представителят предположи, че 1 000 автомобила са с макс.

Мерцедес се сблъска с твърде много несигурности. Неговият модел EQC все още е в производствения ад. Леките търговски превозни средства (LCV) са в отделна категория CAFE. EQV е нишов продукт и e-Vito вероятно ще трябва да покрие до 50% от продажбите на Vito, за да компенсира останалите, най-вече по-големите, модели LCV на Mercedes. Те не го нарекоха мисия невъзможна, но това беше впечатлението, което оставих.

MG, с новия си MG ZS EV, не е изправен пред заплахата от правилата на CAFE. Това е марка само за електричество в по-голямата част от Европа. Неговата задача е да продаде кръгъл 1 000 от новия модел.

Изображение
Изображение

Хюндай има относително агресивна цел от 2 500 напълно електрически превозни средства за 2020 г.

Ягуар се надява на стабилен растеж през 2019 г., когато 509 автомобила I-PACE получиха белгийски номер.

Полярна звезда не са имали никаква справка, тъй като са напълно нови. След малко напред-назад се спряхме на идеята, че „няколкостотин“трябва да са страхотни.

Мини смята, че ще продаде около 750 автомобила, с акцент върху компаниите и таксуването на работното място.

Рено беше на обяд. Мисля, че по-малко от 1 500 BEV след 662 ZOE през 2019 г. би било разочарование.

За съжаление няма сума за Белгия. Не успях да получа оферта от най-продаваната марка Volkswagen и производителят на бестселъри BEV с 40% пазарен дял Tesla отказа да спомене номер.

Продажбите през 2019 г. възлизат на 8, 829. Това са повече от два пъти продажбите за 2018 г. Първите сигнали са много положителни. Общо около 20 000 изглежда възможно.

Популярни по теми