Fika Mobility иска да започне кенийския пазар на електрически мотоциклети с модел за смяна на батерии
Fika Mobility иска да започне кенийския пазар на електрически мотоциклети с модел за смяна на батерии

Видео: Fika Mobility иска да започне кенийския пазар на електрически мотоциклети с модел за смяна на батерии

Видео: Calling All Cars: Ghost House / Death Under the Saquaw / The Match Burglar 2022, Декември
Anonim

Според Асоциацията на мотористите на Кения в момента в Кения има около 600 000 търговски мотоциклети. Мотоциклетните таксита, известни като Boda Bodas, са изключително популярни, тъй като пътуващите ги използват, за да профучат през скандалния трафик на Найроби. Boba Bobas също се използват широко в крайбрежните курортни градове на Кения, като Malindi, Watamu, Kilifi, Diani, град Момбаса, градовете Rift Valley като Накуру и вътрешния пристанищен град Kisumu в Западна Кения.

Гамата от съвременни електрически мотоциклети правят електрическите двуколки идеални за малки градове като Малинди, тъй като мотоциклетистите наистина могат да изпотят гамата от тези електрически превозни средства с чести кратки пътувания из града. Използването на Boda Bodas също се е увеличило в селските райони, където до повечето места е трудно да се достигне с помощта на автомобили и автобуси. Комбинацията от ръста в онлайн пазаруването, нарастването на стартиращи доставки по заявка като Sendy и ограничени възможности за работа за младите хора в Кения, наред с други фактори, най-вероятно ще доведе до експоненциален ръст на броя на мотоциклетите по пътищата.

Много безработни младежи се стремят да притежават Бода Бода, като по този начин стават свои собствени шефове, като извършват доставки или фериботират пътници из целия град. Цяла екосистема е изградена около икономиката Boda Boda. Банките и компаниите за финансиране на активи предлагат финансови пакети и заеми в помощ на потенциалните купувачи. Доставчиците на резервни части и механиката на задния двор също поддържат и обслужват Boda Bodas.

Риши Кохли, съосновател и главен изпълнителен директор на Fika Mobility, представя електрическия мотоциклет Fika Mobility
Риши Кохли, съосновател и главен изпълнителен директор на Fika Mobility, представя електрическия мотоциклет Fika Mobility

Риши Кохли, съосновател и главен изпълнителен директор на Fika Mobility, представя електрическия мотоциклет Fika Mobility.

Виждайки този огромен адресируем пазар, Fika Mobility прекарва над 18 месеца в проучване на пазара, за да види как най-добре да наруши мотоциклетната екосистема в Кения. По това време компанията разговаря с над 200 ездачи на Boda Boda, за да разбере навиците им и точките на болка.

Риши Кохли, съосновател и главен изпълнителен директор на Fika Mobility, казва: „Винаги гледам на Rasion d’être причината, поради която съм тук, и в начинанията съм бил част от него как мога да направя разлика в живота на някого. Като компания нашата мисия е да дадем на собствениците / ездачите на Boda Boda по-благоприятна икономически енергийна платформа, която се надяваме един ден да увеличи усвояването на електрически превозни средства в Кения и в Африка. В момента работим с редица заинтересовани страни в Кения, като устойчив транспорт в Африка (STA) и други, за да помогнем на UNEP да създаде електрически мотоциклет. " STA е кенийска неправителствена организация, която работи върху устойчивата мобилност и е регионален партньор за изпълнение на UNEP.

Сменяеми батерии на Fika Mobility
Сменяеми батерии на Fika Mobility

Сменяеми батерии на Fika Mobility.

Fika означава „пристигане“на суахили и изглежда, че моментът за електрическите мотоциклети в Източна Африка е настъпил. Fika планира да продаде своя електрически мотоциклет на около $ 1, 200. Текущата версия, която Fika пилотира в Кения, има литиево-йонна батерия с мощност 2,5 kWh и пробег от около 100 км. Моторът на главината има максимална мощност от 1 500 W. Компанията е на път да разшири пилота с актуализирана версия на мотоциклета Fika въз основа на наученото от първоначалния пилот. Следващата итерация ще дойде с по-икономична батерия с мощност 1,2 кВтч, а след това състезателите ще платят депозит за батерията с мощност 1,2 кВтч.

Батериите на Fika ще бъдат свързани с GPS, за да позволят проследяване и наблюдение в реално време. Услугата на Fika ще има букет от абонаментни планове за състезателите, които да избират своите месечни пакети за плащане за суаповете. Това ценообразуване намалява бариерите за влизане и може да промени играта. Цената на стикера поставя моторите Fika в същия диапазон като изключително популярния 150 CC Bajaj Boxer, който се продава на дребно за около $ 1, 118. Това наистина може да бъде от значение за мотоциклетната индустрия. Докато повечето електрически автомобили имат първоначална цена на стикера, която е много по-висока от еквивалентите на бензин / дизел, а предложението за стойност на електрическите автомобили е силно изразено въз основа на общите разходи за собственост за, да речем, 5-годишен период, тук електрическите мотоциклети може да влезе на същата начална цена.

Изображение
Изображение

Подобно на няколко компании, които разглеждат пространството на електрическите мотоциклети в Източна Африка, Fika се надява да привлече мотоциклетисти заради ежедневните спестявания и „опит за зареждане с гориво“, подобен на настоящите им бензинови модели по отношение на времето на изчакване, като възприеме модел за смяна на батерии в стил Гогоро. Стандартното време за зареждане на батерията варира между 4 и 6 часа за тези мотоциклети. Ездачите трябва да бъдат винаги готови да тръгнат и не могат да си позволят да чакат толкова дълго. Моделът за смяна на батерията ще позволи на ездачите да получат напълно заредена батерия за минути.

Fika планира да създаде множество станции за смяна на батерии в целия град. Моделът за размяна като цяло няма да е нов за Кения, тъй като търговците на LPG вече имат изключително успешна мрежа и по този начин ездачите, които често са приветствани от потребителите да отидат и да сменят бутилките за готвене, ще бъдат добре свикнали с този модел. По същия начин същият модел действа от десетилетия в Кения за питейна вода, където потребителите купуват 20-литров контейнер за многократна употреба с такса за депозит и просто отиват до супермаркет или павилион с празния контейнер, за да получат друг пълен контейнер и плащат само за вода. След това ездачите ще отидат удобно до всяка станция за смяна на батерии, ще съберат напълно заредена батерия и ще платят само определена сума като „такса за презареждане“.

Boda Boda Riders очакват клиенти, Околовръстен път Килимани, Близо до център Яя, Килимани, Найроби
Boda Boda Riders очакват клиенти, Околовръстен път Килимани, Близо до център Яя, Килимани, Найроби

Ездачи на Boda Boda в очакване на клиенти, Околовръстен път Килимани, близо до център Яя, Килимани, Найроби.

В крайна сметка ездачите трябва да могат да намалят разходите си, като преминат към електрическите мотоциклети на Fika. Понастоящем мотоциклетистите харчат около 6 долара на ден, управлявайки мотор с изкопаеми горива, докато разходите за презареждане и по-ниските разходи за поддръжка, свързани с експлоатацията на електрически мотоциклет, ще спестят 20% ежедневно мотоциклетисти в сравнение с това, което в момента харчат с бензиновите си велосипеди анализ.

Подобно стартиране в Уганда, Bodawerk, предлага неограничен обмен на батерии за ездачи на цена от $ 3 на ден. Кения със сигурност се нуждае от по-чисти превозни средства по пътищата си, тъй като 39% от емисиите на CO2 в Кения са от транспортния сектор. Риши и брат му Санудж Коли, който също е съосновател, са на мисия да изиграят своята роля за намаляване на емисиите в транспортния сектор. Тяхната компания, LEME Group, има няколко екологични фирми в Дубай и Кения. Тези фирми се фокусират върху LED осветление, стационарни системи за съхранение на енергия (ESS) и предприятие за безводно измиване на автомобили. Последното им начинание се надява да преобрази сектора на мобилност в Кения с планове и за популярните триколесни превозни средства (тук тук).

Популярни по теми