Слухът: Tesla ще се справи с CATL, за да използва батерии без кобалт за автомобили, произведени в Китай
Слухът: Tesla ще се справи с CATL, за да използва батерии без кобалт за автомобили, произведени в Китай

Видео: Слухът: Tesla ще се справи с CATL, за да използва батерии без кобалт за автомобили, произведени в Китай

Видео: ТЕСЛА из Китая С ПОЖИЗНЕННОЙ ГАРАНТИЕЙ! 2022, Декември
Anonim

Доклад на Reuters, основан на информация, предоставена от неназовани източници, твърди, че Tesla и Contemporary Amperex Technology Company (CATL) * са в „напреднали етапи на разговори“, които могат да доведат до Tesla, използвайки батерии без кобалт, разработени от китайската компания за батерии. Кобалтът е скъп - около 33 500 долара за тон - и голяма част от него се набавя от операции, които могат да експлоатират детския труд. Тесла вече избира да не получава кобалт от най-известните източници, а Илон Мъск посочи, че би искал драстично да намали количеството кобалт, използвано в батериите на Tesla. Всъщност днес компанията използва много по-малко от него, отколкото преди няколко години.

Изображение
Изображение

Тези източници казват на Ройтерс, че двете компании разговарят повече от година и преговорите може да доведат до споразумение скоро. И Tesla, и CATL отказаха да коментират историята. В допълнение към избягването на токсичността и опасенията за околната среда, свързани с използването на кобалт, се казва, че най-новите литиево-железо-фосфатни батерии от CATL са по-евтини от никел-кобалтово-алуминиевите (NCA) или никел-мангано-кобалтовите (NMC) батерии от „Двуцифрен процент“, според източниците.

За да повиши плътността и безопасността на своите LFP батерии, CATL работи върху технологията клетка към пакет, съобщиха източниците на Ройтерс. Те също така посочиха, че Tesla не планира да спре да използва своята NCA батерия за своите автомобили.

LFP батериите обикновено са с по-малко енергийна плътност от NMC батериите, което означава, че компанията ще трябва да използва повече от тях, за да получи същия обхват в своите превозни средства - освен ако не е имало голям напредък на тази територия. Това също означава, че те биха заели повече място (ако обхватът се запази същия). Къде Tesla ще намери място в автомобилите си за по-големи и по-тежки батерии?

Знаем, че Tesla е на върха в технологията на батериите и знае много повече, отколкото споделя публично. Илон посочи, че компанията непрекъснато разговаря с всички, участващи в изследванията на батериите на значително ниво навсякъде по света. Това ли е един от онези случаи, които всъщност налагат промяна в търговските продукти?

И накрая, участва ли по някакъв начин Maxwell Technologies, стартиращият батерията и суперкапиторът Tesla, закупен миналата година? Сътрудниците на CleanTechnica Чанан Бос и Макс Холанд ще се присъединят скоро, за да ви представят мнението си за тази история. Вижте: „Модел на Tesla Shanghai 3 May Go-Cobalt-Free с помощта на CATL’s LFP Cells - Diving Deeper.“

* Разкриване: CATL беше спонсор на най-новия ни доклад „Шофьори на електрически автомобили: изисквания, желания и мечти“.

Популярни по теми