Автономните електрически камиони могат да увеличат товарните операции
Автономните електрически камиони могат да увеличат товарните операции

Видео: Автономните електрически камиони могат да увеличат товарните операции

Видео: The future we're building -- and boring | Elon Musk 2022, Декември
Anonim

Има стикер на броня, който може да видите от време на време, който казва: „Ако го притежавате, камион го донесе.“Когато мислим за корабоплаване, сме склонни да мислим за огромни океански товарни кораби и товарни влакове с дължина 100 коли. И двете със сигурност играят роля в глобалната търговия, но камионите носят стоки до тези кораби и товарни влакове и когато стигнат там, където са гонг, камионите ги транспортират до дистрибуторски центрове, търговски обекти и до местни домове и фирми.

Много стоки на дребно, продавани в Америка, се произвеждат в други страни. Те пристигат в пристанище на САЩ като Сан Диего, Лос Анджелис или Лонг Бийч с транспортни контейнери. След това тези контейнери се изтеглят на няколко мили до големи разпределителни възли, където се изпращат до един от над 400 000 разпределителни центъра в цяла Америка. Оттам те отиват при търговци на дребно като Walmart или директно до крайни потребители.

Процесът включва много нискоскоростни дворни камиони, които пренасят контейнерите наоколо, за да могат да бъдат прикачени към пътните трактори, които да ги изкарат до дистрибуторски центрове в цялата страна. Десетки милиони контейнери се сортират и преместват всяка година, което означава, че дворният камион - често известен като магаре - трябва да се закачи, да премести контейнер, след това да се откачи и да започне процеса отначало десетки милиони пъти. В по-голямата част от случаите тези магарета се захранват от дизелови двигатели, които изхвърлят големи количества емисии на частици, заедно с въглероден диоксид и азотни съединения, докато изпълняват рутинните си задължения.

Outrider автономен електрически камион
Outrider автономен електрически камион

Outrider, стартираща компания със седалище в Голдън, Колорадо, иска да промени това. Главният изпълнителен директор Андрю Смит казва на TechCrunch, че разпределителните дворове са идеална среда за автономни технологии, тъй като те са добре дефинирани зони. Те също са сложни, хаотични и включват много ръчни задачи като свързване на електрически линии и маркучи за сгъстен въздух.

„В САЩ има над 10 милиарда тона товари, премествани с камиони на годишна база. И по-голямата част от това преминава през разпределителните дворове “, казва Смит на собственика на флота. „Разпределителните дворове са тези предавателни пунктове между тези по пътните операции и фабриките, складовете и железопътните дворове, които преместват или преопаковат товара. Целите на тези дворове са да поддържат товарите да се движат възможно най-бързо до и от пътя. И проблемът е, че по-голямата част от тези операции на двора са почти изцяло ръчни и неефективни. И това е така от десетилетия. Ето защо е необходим системен подход за автоматизиране на всяка основна задача в двора “, казва той.

Използвайки пълен набор от радарни и лидарни сензори, съчетани с камери, неговите електрически дворни камиони могат да преместват ремаркета около товарен двор, както и до и от товарни докове. Системата може също така да прикачва и откача ремаркета, да свързва и изключва спирачните линии на ремаркето и да следи местоположенията на ремаркетата.

Компанията току-що е завършила кръг от 53 милиона щатски долара за финансиране и има две пилотни програми с Джорджия Тихия океан и четири компании от Fortune 200. Понастоящем камионите Outrider се ограничават до работа в обособени секции от техните разпределителни дворове, но тъй като компанията и нейните клиенти се чувстват комфортно с технологията, тяхното използване ще се разшири, за да включва цялостните логистични операции на тези компании.

„Тъй като извеждаме хората от тези дворови среди, където има 80 000 паунда превозни средства, ние предлагаме повишена ефективност“, казва Смит. Системата не само подобрява ефективността в дистрибуторските центрове, но също така помага за по-бързото връщане на полуремаркетата извън пътя. Времето е пари. „Всъщност можем да намалим времето, през което момчетата от пътя са останали да седят в двора, опитвайки се да вземат или откачат“, казва Смит.

„Ако някога е имало място за краткосрочна автоматизация и електрификация на веригата за доставки, то е тук“, добавя той. „Нашите клиенти и доставчици разбират, че има голяма възможност за тези автономни системи да ускорят внедряването на 50 000 плюс електрически камиони на пазара, тъй като те са отлична платформа за автоматизация.“

Ефективността и увеличените печалби са добре, но задържането на замърсяването от десетки хиляди дизелови камиони извън атмосферата е още по-добра причина, поради която системата Outrider трябва да бъде приета от всеки един от тези 400 000 дистрибуционни пункта в цяла Америка.

Популярни по теми