Разходите за батерията на Tesla намаляват ... Бързо
Разходите за батерията на Tesla намаляват ... Бързо

Видео: Разходите за батерията на Tesla намаляват ... Бързо

Видео: на Tesla в Лапландию/реальный пробег 100d Model S #ЗимнийТеслаТур 2022, Декември
Anonim

Дори недоброжелателите на Tesla в автомобилната индустрия признават, че превъзходната технология на батерията на компанията й дава значителен старт в сравнение със старите автомобилни производители. Батериите на калифорнийския автомобилен производител не само са по-добри, но са и значително по-евтини, което със сигурност е една от причините Tesla да може да продава автомобилите си здравословно, докато повечето от останалите се опитват да покажат печалба от малкото електромобили, които те продавам.

Изображение
Изображение

Tesla Model 3 (Източник: EVANNEX. Снимка от Кейси Мърфи)

Нов доклад от консултантската компания Cairn Energy Research Advisors (чрез CNBC) предлага някои подробности за бързо намаляващите разходи на батерията на Tesla. Cairn изчислява, че разходите на компанията за пакет достигат 158,27 долара за киловатчас през 2019 г., което е спад от над 100 долара в сравнение с преди 4 години.

Понастоящем Tesla е единственият производител на автомобили, който използва цилиндрични батерийни клетки - останалите използват торбички или призматични клетки, което означава, че разходите на ниво пакет са над $ 200 за kWh през 2019 г., според Керн.

„Тесла просто проектира тези пакети по-дълго от своите конкуренти и следователно има технологичен лидер, който е важен“, каза Сам Джафе, управляващ директор на Керн, пред CNBC. Не само, че цилиндричните клетки са по-напреднали, Tesla има и превъзходна система за управление на батерията, добавя Яфе. „Tesla наистина направи революция в тази част от батерията и я направи много по-усъвършенствана и им дава конкурентно предимство.“

Фил ЛеБо от CNBC описва нови, ексклузивни данни за Tesla, които могат да осветят защо компанията се представя толкова добре. (YouTube: Телевизия CNBC)
Изображение
Изображение

Друго предимство на Tesla е гигантската Gigafactory в Sparks, Невада, което дава на Tesla мащаба за допълнително намаляване на разходите. През 2019 г. Gigafactory изкара достатъчно батерии, за да захрани над 365 000 нови Teslas. А Илон Мъск и неговият екип неуморно увеличават производството и намаляват разходите. „Трябва наистина да се уверим, че ще получим много стръмна рампа в производството на батерии и да продължим да подобряваме цената на киловатчас на батериите“, каза Мъск по време на обаждането на Tesla за четвъртото тримесечие.

Останалите автомобилни производители много добре знаят, че са изостанали и започват да влизат в скорост. Toyota наскоро обяви съвместно предприятие с Panasonic за изграждане на призматично-клетъчни батерии. GM и южнокорейската LG Chem планират да инвестират 2,3 милиарда долара в нов завод за батерии в Охайо. ЕС стартира Европейския алианс на батериите през 2017 г., с цел да установи производствения капацитет на електрическите батерии на континента и да прекъсне господството на азиатските доставчици.

Колко бързо наследените марки ще могат да намалят разходите си за батерията и ще успеят ли някога да настигнат Tesla? Едно е сигурно: сега те разбират предизвикателството, поставено от разрушителя на Силициевата долина. „Преди пет години, когато говорих с автомобилните инженери за Тесла, те се подиграха с това“, каза Джафе. „Днес това е съвсем различно. Те не е задължително да говорят публично по този начин, но има много уважение и може би завист към това, което Тесла направи."

Популярни по теми