Rivian казва, че няма да използва франчайз дилъри, за да продава своите превозни средства
Rivian казва, че няма да използва франчайз дилъри, за да продава своите превозни средства

Видео: Rivian казва, че няма да използва франчайз дилъри, за да продава своите превозни средства

Видео: ТОП 10 ЕЖЕДНЕВНИ ПРЕДМЕТИ, които може би ТЕ ШПИОНИРАТ 2022, Декември
Anonim

Днес се случват толкова много революции, че е трудно да се проследят всички тях. „Поръчката бързо избледнява. А първият сега ще бъде последен, тъй като времената се променят “, пее Робърт Цимерман преди 50 години. Компаниите за изкопаеми горива отменят нови проекти за проучване в Пенсилвания, Канада и Австралия. Лари Финк, ръководител на Blackrock, говори за социалната отговорност, за бога. А Tesla продава десетки хиляди електрически автомобили на месец по целия свят.

Rivian R1S
Rivian R1S

С любезното съдействие на Rivian

Случва се още една забавна революция, която включва автомобилни дилъри. На Tesla е забранено да продава директно на клиенти в няколко щати на САЩ. Сдруженията на дилъри на франчайзинг яростно се опитват да поставят кибоша на директни продажби, тъй като работят за защита на своя незаконен монопол. Но наскоро Тесла постигна настаняване в щата Кънектикът, което му позволява да дава автомобили под наем директно на хора, живеещи в щата Нътмег, а Колорадо обмисля законодателство, което ще позволи на всички производители на електрически автомобили да продават директно на потребителите, според Colorado Sun.

Rivian силно подкрепя закона за директните продажби в Колорадо, но иска да може да продава директно и на клиенти в други щати, според The ​​Drive. „Вярваме, че нашите клиенти са най-добре обслужени и имат най-безпроблемното изживяване, като стартират този процес [продажби и обслужване]“, каза Ривиан вицепрезидент по публичната политика Джеймс Чен в телефонно интервю. „Няма да ходим на франчайз дилърска система - период.“

„Отношенията на Rivian със своите клиенти ще бъдат много различни. Искаме клиентът да има това безпроблемно преживяване с нашите електрически превозни средства. Това означава, че с тяхно разрешение ще имаме пряка връзка с тях, а не с дилър на трета страна “, добави той. Освен ако клиент не се откаже от споделянето на данни, Rivian планира да наблюдава превозното средство на всеки клиент за всякакви проблеми, които могат да срещнат.

„С тяхно разрешение можем да наблюдаваме техните превозни средства, само за да сме сигурни, че работят в оптимално състояние: че енергията в клетките е балансирана по подходящ начин, че зареждането работи добре, че двигателите са с пикова ефективност, че охлаждащите системи за батерията [и] двигателите и кабината работят съвместно един с друг “, обясни Чен.

„Ако има проблем, можем да се свържем с този клиент, може би дори преди клиентът да разпознае, че има проблем с колата му. И ако става въпрос за актуализация или поправка на софтуера, можем да им го изпратим през клетъчната мрежа в удобно за тях време - т.е. в 2 часа след полунощ, когато колата седи вкъщи и зарежда, а собственикът спи. Не можем да направим това, ако трябва да преминем през франчайз дилър."

Rivian казва, че е получил лиценз за търговец на автомобили в Аризона и търси лицензи в Масачузетс, Калифорния, Флорида и Илинойс. В държави, в които не може да продава директно на клиенти, Чен казва, че Rivian ще продава на жители чрез поръчки, направени в магазини в съседни щати, по телефона или онлайн. Трябва да се отбележи, че Чен някога е работил за Tesla, където е бил натоварен да разработи нейния отговор на забраните за директни продажби.

„В много отношения става въпрос за свободния пазар и позволяването на една компания да избере бизнес модела, който най-добре отговаря на нейния бизнес“, казва Чен. „Кой знае по-добре как Rivian може да оперира своя бизнес, ние или някой дилър на франчайз на трети страни?“

Дилърските групи не се отказват без битка. Едно от нещата, които ги плашат, е, че електрическите автомобили се нуждаят от много по-малко рутинна поддръжка. Проучванията показват, че дилърите получават над половината от доходите си от услугите и частите. Това само по себе си би трябвало да предупреждава купувачите защо трябва сериозно да обмислят покупката на електрическа кола. Кой иска да похарчи всички тези пари за поправяне на конвенционален автомобил, когато - не ако - се счупи?

Досега Tesla се бори сама със законите за дилър на франчайзинга. Сега изглежда ще получи някаква помощ. Написаното е на стената. Моделът на франчайз дилъра е мъртъв. Дилърите просто още не го знаят. Както казва старата песен, „Вашият стар път бързо застарява. Моля, излезте от новия, ако не можете да си подадете ръка, тъй като времето се променя."

Популярни по теми