Криза на коронавируса: Tesla може да е един от най-малко уязвимите производители на автомобили
Криза на коронавируса: Tesla може да е един от най-малко уязвимите производители на автомобили

Видео: Криза на коронавируса: Tesla може да е един от най-малко уязвимите производители на автомобили

Видео: Влияние коронавируса на покупку авто из Японии 2022, Декември
Anonim

Продължаващата коронавирусна криза най-накрая удари силно фондовия пазар в понеделник, тъй като Dow спадна с 3,5%, най-голямата си еднодневна загуба от две години. Тесла постигна голям удар, губейки почти 7% на открито в понеделник. [Бележка на редактора: И още оттогава.] Предсказуемо, пресата се натрупа. Една голяма причина за скорошния буен възход на TSLA е впечатляващият напредък на компанията в Китай, така че със Средното кралство в състояние на почти парализа, може да изглежда, че китайската ракета на Илон Мъск се насочва към бързо непланирано разглобяване. Няколко масови прес издания публикуваха истории за „парти за Тесла“(нито един не използваше толкова умни фрази, както предишните).

Изображение
Изображение

Завод на Tesla Fremont.

Когато обаче се консултираме с опитна китайска ръка, установяваме, че реалността е по-нюансирана. Майкъл Дън е запален наблюдател на китайския автомобилен пазар и както посочва в последното издание на своя бюлетин ZoZo Go, всички световни производители на автомобили и огромните мрежи от доставчици, които ги обслужват, са изправени пред остри рискове. Китай вече е най-големият автомобилен пазар в света и огромните очаквания за бъдещето се вписват в цените на акциите на автомобилната индустрия.

Към средата на следобеда в понеделник почти всеки световен производител на автомобили показва загуби, по-големи от тези, обявени от по-широкия пазар. По това време S&P 500 беше с 3%, VW загуби 5,95%, GM беше 5,1% на червено, а Fiat Chrysler и Daimler се отказаха по 6,5%. Tesla отбеляза сравнително значителна загуба от 7,4% (не е изненадващо, като се има предвид по-променливия й статус като технологичен акционер и скорошният му спад), но не беше най-големият губещ за деня. Това отличие принадлежеше на Hyundai, която загуби огромните 7,7% (към настоящия момент корейският производител на автомобили е възстановил част от тази загуба, докато повечето от останалите производители на автомобили продължават да се плъзгат).

С цялото ми уважение към хората, които са били лично засегнати от тази тежка болест, ние отбелязваме, че щетите на световните финансови пазари едва започват и автомобилите ще бъдат един от най-силно засегнатите сектори. Но кои конкретни компании са най-застрашени?

Г-н Dunne идентифицира някои от марките, които могат да загубят най-много. Китай е най-големият и най-печеливш пазар на Nissan - акциите на японския автомобилен производител вече са спаднали с близо 30% през последния месец. Volkswagen Group реализира 40% от глобалните си продажби в Китай. Hyundai разчита на огромна верига за доставки в Китай и наскоро беше принудена да преустанови работа на заводи в Корея.

Вирусът атакува автомобилната индустрия не само от страна на предлагането, но и от страна на търсенето, тъй като шоурумите са затворени и потенциалните купувачи не смеят да излязат публично.

Напред има много болка, но въпреки това, което казват масите на Тесла, калифорнийската компания може да преживее бурята, както и всеки друг. „Тесла е в ранните етапи на производство в Шанхай, така че операциите са по-малко изложени на риск от другите“, пише г-н Дън. „Tesla също може да е в по-добра форма, защото клиентите поръчват онлайн.“

Популярни по теми