Какво може да се случи, ако имахме безплатен обществен транспорт?
Какво може да се случи, ако имахме безплатен обществен транспорт?

Видео: Какво може да се случи, ако имахме безплатен обществен транспорт?

Видео: Город Барселона. Испания или Каталония? Большой выпуск. 2022, Декември
Anonim
Изображение
Изображение

Снимката е предоставена от BYD

Общественият транспорт често е приветстван като зелен начин за намаляване на въглеродния отпечатък. Когато живеех в Атланта през 2007 г., обществената система там, MARTA, изписва името си с крилатата фраза „Marta is Smarta“, което означава, че е по-умно да се използва обществен транспорт, отколкото да се шофира и да се задръства в трафика. Атланта обаче е град, който има страхотна система за обществен транспорт. Градове като Батън Руж, Шривпорт и други по-малки райони на метрото имат по-малки системи, като само няколко автобуса работят до 5:00 или 6:00 вечерта. Тя варира в зависимост от размера на града. Израснах в автобусната система в Шривпорт и когато се преместих в Атланта, където имаха не само автобуси, но влакове и транзитна станция, това беше просветляващо преживяване. Аз също съм живял в Далас и въпреки че има подобна система на Атланта, Далас беше по-разпространена и това затрудни използването й.

Друго нещо, което беше значително по-различно от обществения транспорт в Атланта от Шривпорт, обаче беше цената. Беше относително скъпо. Днес е още по-висока. Какво би се случило, ако разходите за каране на автобус или влак изчезнат? Какво би се случило, ако беше безплатно?

Статия в Huffington Post изследва това и споделя историята на Чандрия Грей заедно с двете й деца. Те живеят в Масачузетс и използват автобусите за всички свои пътнически нужди. Ходят на училище, в кабинета на лекаря, работят и до голяма степен зависят от автобуса за пътуване. През 2017 г. регионалният транзитен орган на Уорчестър повиши тарифите от 1,50 долара (уау, това е евтино по стандартите на MARTA) на 1,75 долара, което може да доведе до 12 долара на ден в обществения транспорт. Услугата обаче остана същата. „Нищо не се променя, така че защо плащаме повече?“Чандрия изрази пред HuffPo. Някои от съседите й се поддаваха и купуваха превозни средства с мисълта, че ако транспортът е скъп, най-малкото, което може да бъде, е и надежден. Това предизвикателство вдъхнови Грей да направи нещо друго. Тя помогна да се сформира коалиция за борба за по-добра и по-достъпна автобусна услуга във втория по големина град на Нова Англия и днес те са на ръба на победата.

През януари градският съвет на Уорчестър заяви своята подкрепа за пълното премахване на тарифите. Това се случи в резултат на регионалното изследователско бюро на Уорчестър, местен мозъчен тръст, който предложи идеята. Този ход ще облекчи финансовата тежест за състезателите, като същевременно ще увеличи броя на хората, които биха използвали обществения транспорт. Това би намалило броя на превозните средства на пътя и се надяваме да вдъхнови по-добро автобусно обслужване.

Мобилността е човешко право и ако други градове в САЩ напълно премахнат тарифите за системите за обществен транспорт, това ще даде на повече хора достъп до работни места, услуги и дори отдих, от които се нуждаят. Безплатните разходки също биха помогнали за намаляване на емисиите, като насърчават шофьорите да използват по-екологичен вид транспорт. Освен това, с все повече градове и университети, които приемат изцяло електрически автобуси, този по-екологичен начин на транспорт става още по-чист.

Канзас Сити, Мисури, не само обмисля това, но в края на 2019 г. градският съвет приема резолюция, която ще насърчи града да премахне билетите за автобуси. Ако това се случи, Канзас Сити ще бъде най-големият град в САЩ, който ще спре да събира билети за автобуси от пътниците. Това ще струва на града 8 милиона долара, но кметът Куинтън Лукас казва, че това ще помогне за „изграждането на култура на пътуване с автобус“. Olympia, WA, вече е направила това, започвайки през януари. Градът направи изчисленията и осъзна, че разходите за модернизация на системите за събиране на билети ще надхвърлят разходите за събиране на билети. На всичкото отгоре са качеството на въздуха (общественото здраве) и икономиите от поддръжка на пътищата, които са резултат от по-високото обслужване на автобусите.

Когато бях в средното училище, използвах парите си за обяд, за да взема автобуса и често пропусках обяд и закуска, само за да мога да стигна до училище. Въвеждането на начини за осигуряване на безплатен транспорт за тези, които са зависими от обществения транспорт, би било голяма помощ за обществото и околната среда. Надяваме се, че тази тенденция ще започне и ще стартира през 2020 г. като десетилетието на повече без такси за автобуси.

Популярни по теми