Съдържание:

Tesla Model 3 блести на смутен пазар - Китай EV отчет за продажбите
Tesla Model 3 блести на смутен пазар - Китай EV отчет за продажбите

Видео: Tesla Model 3 блести на смутен пазар - Китай EV отчет за продажбите

Видео: КУПИЛ НОВУЮ TESLA MODEL 3 2021! 2022, Декември
Anonim
Модел на Тесла 3
Модел на Тесла 3

Снимката е предоставена от Tesla

След пика на продажбите през декември, януари сигнализира за очакван махмурлук в Китай, но с около 49 000 електрически превозни средства с включен пътник (PEV) броят им беше по-лош от очакваното, тъй като продажбите спаднаха с 50% на годишна база.

Макар да е вярно, че януари имаше по-малко дни за продажба, защото китайската Нова година този път се случи през този месец и коронавирусът можеше да започне да се усеща през втората половина на месеца, факт е, че и двете събития удрят редовен автомобилен пазар, и въпреки това на общия пазар регистриранията му са спаднали „само“с 22%.

Като последица от това, делът на PEV стартира годината с 3,2% (2,3% напълно електрически или BEV), стъпка под 5,5% от 2019 г., но се надяваме, че след всички гибел и мрак, които се случват в момента там, втората половината от годината е свидетел на връщане към растеж в Китай.

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

През януари китайските производители на оригинално оборудване представляват около 64% ​​от всички регистрирани PEV, което е значителен спад, особено като се има предвид, че през 2019 г. те са имали около 85% от пазара.

Така че, тъй като за местните производители на оригинално оборудване не беше достатъчно фактът, че продажбите на приставки намаляват наполовина, те също видяха как властта им върху родния пазар се губи в полза на чужди марки (като Tesla).

През януари приставните хибриди (PHEVs) се представиха по-добре, по-малко зле (-28% на годишна база) от чисто електрическите модели (-56%), което им позволи да възстановят известна значимост на пазара. Те представляват 29% от продажбите, което е с 9% повече в сравнение с 2019 г.

Доказвайки, че чуждестранните модели преодоляват бурята по-добре от местните марки, за първи път имаме трима чужденци в топ 5, а Tesla Model 3 дори успя да спечели трофей за най-добър продавач през януари, първи за чуждестранен модел в Китай.

Ето най-добрите 5 най-продавани модела за януари:

# 1 - Tesla Model 3

Доставено плакат-дете за електрическа мобилност 3, 183 единици (включително 578 вноса), спечелвайки първата си месечна титла на бестселър, първа за всеки чуждестранен модел тук. И макар че това (все още) не е разрушителният резултат, който мнозина очакват от седана Tesla, нека си спомним, че все още беше първият пълен месец от Made-in-China Model 3, така че спортният силует на Model 3 трябва да се превърне в обичайно наблюдение скоро по китайските улици.

# 2 - SAIC Roewe Ei5

Този модел беше нещо като изстрел в тъмното за Shanghai Auto, тъй като комбитата не са често срещани в Китай, но се изплати, тъй като табелката стана втората най-продавана добавка от конюшнята на SAIC миналата година и сега в През 2020 г. компактният вагон беше близо до спечелването на първата си месечна награда за най-добър продавач, губейки само от средния размер на Tesla със 115 броя. И все пак, с 3, 068 единици, това беше най-доброто му представяне от юни насам, или както сега започва да се знае, BSC (Преди промяната на субсидиите). Базиран на GM платформата Delta II (помислете за Chevrolet Cruze, Opel Astra или Buick Velite 6), китайските вагони печелят от качествен дизайн и уникален корпус. Сега се казва, че SAIC подготвя въвеждането си в Европа по-късно през годината като MG. Сигурен съм, че много любители на вагони ще го купят.

# 3 - BMW 530Le

Възходът и възходът на луксозния седан на BMW в Китай е впечатляващ по повече от един начин - първо, има постоянно нарастване на търсенето, независимо от околната депресираща среда, и второ, пълноразмерният седан работи на една от челните позиции сред много по-евтини модели (вторият най-продаван модел в пълен размер, Li Xiang One, имаше една трета от продажбите си). Спечелването на първата си позиция на подиума миналия месец (което означава, че за първи път имаме двама чужденци на подиума), с 3 000 единици, седанът Bimmer продължава да процъфтява дори без достъп до субсидии. (Тогава отново, нека си признаем, субсидиите за автомобили на това ниво на цената всъщност не правят толкова голяма разлика - собствениците просто използват парите за някои по-хубави сплави или допълнителни удобства за същества.) И така, безспорният лидер в лукса категорията трябва да продължи да продава около 3 000 броя на месец, което е много над преките й конкуренти, които са щастливи да достигнат 1 000 единици за един месец.

# 4 - GAC Aion S

Нещата продължават да вървят добре за Aion S, като елегантният седан осигурява още едно присъствие в топ 5, благодарение на 2, 648 доставени единици. И преди феновете на GAC там („Всички от Гуанджоу, вдигнете ръцете си, вдигнете ръцете си …“) да споменат Toyota iA5, трябва да помня всички, че ако броим конструирания със значки Toyota седан за Aion S като се има предвид (тъй като това е само „S“със значка на Toyota), тогава вдъхновеният от GAC модел 3 седан би бил най-продаваният през януари.

# 5 - VW Passat PHEV

На първо място, разкриване: този псевдоним включва два различни хибридни модела, които се наричат ​​„Passat“. Объркан? Нека обясня. Произведеният в Китай Passat, който е базиран на, но не е същият като по-големия VW Passat, произведен в САЩ, има PHEV версия, която печели повечето продажби на прозвището. Но Volkswagen също внася директно от Германия в Китай малко по-малкия VW Passat GTE, който европейците са свикнали да виждат по улиците си, добавяйки няколко стотици бройки към таблото. Сега, след като отстранихме това, германското прозвище имаше 2, 217 единици, потвърждаващи ролята му на модел за хляб и масло за марката, поне докато не пристигнат моделите, базирани на MEB.

Изображение
Изображение

Извън топ 5 и дори в средата на настоящата тъмна природа има няколко лъча светлина, като доброто поведение на местните стартиращи EV, с 4 представители в топ 20 - NIO ES6 скача на # 6, благодаря до 1, 493 доставени единици; пълноценният SUV Li Xiang One, кацащ с гръм и трясък в # 14, благодарение на 1 180 доставени бройки (започва кариерата си веднага като лидер на SUV в пълен размер); Weltmeister EX5 на # 16; и Neta N01 от Hozon изненадващо се присъединиха към топ 20 в # 18.

Toyota (!) Също се включи в класацията и то не с един модел, а два! Въпреки това, трябва да помним, че Toyota iA5 е проектиран със значка GAC Aion S, така че … трябва да се брои като GAC, нали?

И между другото, ако трябваше да добавим IA5 към изчислението Aion S, електрическият модел GAC би бил най-продаваният през януари, с 3, 884 броя.

Toyota Corolla PHEV стигна до топ 20 на 19 място, което го прави петият plug-in хибрид в класацията.

С оглед на класацията на производителите се усеща настоящото прекъсване, като SAIC и BYD споделят лидерската позиция, и двете с 14% дял (BYD изпреварва със 120 единици), докато Tesla и BMW (и двете със 7%) преследват новия # 3 GAC, който има 9% дял.

Готини нови деца в блока

Този месец имахме редица нови попълнения - (HMS) Bentley Bentayga PHEV стигна до китайските брегове, а леко задържаният от Mercedes BYD Tang, известен още като Denza X, започна кариерата си с 2 задвижващи агрегата (BEV и PHEV) - но истинската атракция на този месец е кацането на поредния EV стартъп, Li Xiang, с интригуващия One …

Li Xiang One - Имаше време, когато китайските автомобили, камо ли китайските EV, бяха синоним на евтини и нестандартни превозни средства. Е, това време отмина (най-вече) и местните стартиращи EV са чудесен пример за това. След NIO, Weltmeister и Xiaopeng има още едно стартиране в първокласния EV сектор и това със сигурност ще раздвижи нещата с уникалното си предложение.

Досега първокласните EV модели бяха разделени на две групи. Имахте или PHEV с малък обсег, маршрут, предпочитан от европейските луксозни марки, или сте преминали целия път с голяма батерия и сте се опитали да следвате същия път като Tesla.

Е, Li Xiang опитва трети начин, рядко експериментиран, особено в настоящите дни: EV с удължен обхват (EREV).

Но преди да се потопите в спецификата на този оригинален задвижващ механизъм, нека да разгледаме самото превозно средство: С каросерия SUV, 5 метра и 7 места, този EV ще влезе в територията на Tesla Model X, където калифорнийският е последван от много конкуренти, Китайски (NIO ES8) или по друг начин (Audi e-tron и др.), Но от гледна точка на дизайна, първият модел от Li Xiang не само не разочарова, но и няма да е на мястото си в портфолиото на повечето премиум марки там. … Всъщност той е толкова зрял (Audi-ish?), Че не се чувства като модел, стартиращ, особено отвътре, където дизайнът и материалите нямат от какво да се страхуват от модели, идващи от BMW или Mercedes.

Засега добре, нали? Така че, нека да влезем в подробностите за задвижването. Този голям всъдеход има 1.2 турбо бензинов двигател, който работи като генератор (не задвижва колелата), когато батерията (41 kWh) е изтощена и не можете (или няма) да намерите бързо зарядно устройство, винаги оставяйки задачата да премести SUV към електрическия мотор, който има 326 к.с., оставяйки One с 700 км пробег и 180 km (NEDC) електрически.

Но истинският ръб на този модел е цената: $ 46, 600 USD. Това е невероятно съотношение цена-качество, подбиване на останалите конкуренти в пълен размер и игра в същото поле, ценово, като средни модели като GAC Aion LX. … По дяволите, това е само няколко хиляди по-скъпо от VW Tiguan PHEV! Два размера надолу!

Ще бъде ли достатъчно, за да се противопоставят на предразсъдъците на купувачите по отношение на китайските електромобили? Животът не е бил лесен за премиум модели с китайски значки - просто погледнете NIO - но 1, 180 бройки от първия месец на пазара може да са добър знак за предстоящите неща и биха могли да докажат, че електромобилите с разширен диапазон все още имат смисъл, особено в категорията за джипове в пълен размер.

Цел на продажбите: 1, 500–2 000 единици / месец

Популярни по теми