Съдържание:

Tesla Model X с 409 000 мили - какво не е наред? Не много
Tesla Model X с 409 000 мили - какво не е наред? Не много

Видео: Tesla Model X с 409 000 мили - какво не е наред? Не много

Видео: ТАКОЙ ПОДАРОК от СЕНИ Мама НЕ Ожидала! Подарок Tesla Model X! Мама в Шоке! 2022, Декември
Anonim

Един от често срещаните страхове на хората, които обмислят електрическо превозно средство, е дългосрочната надеждност. Новите технологии винаги изнервят хората. Никой не иска да отдели куп пари за нещо, което може да се окаже безполезна купчина боклуци от месеци или години.

Tesloop - „регионална мрежа за електромобили“, предлагаща пътувания и наеми между Лос Анджелис, Сан Диего, Палм Спрингс и Лас Вегас 7 дни в седмицата, 24 часа в денонощието - използва изключително автомобили Tesla. Той също така внимателно документира всеки ремонт по дата, пробег и цена. Наскоро той продаде 2016 Model X 90D, който беше част от флота на Tesla, натрупал 409 000 мили.

Tesloop
Tesloop

Хайдн Сонад, съосновател на Tesloop, сподели цялата история на поддръжката на автомобила с доклада на Jalopnik Дейвид Трейси. Всичко беше отчетено, от перките на чистачките до подмяната на батерията на 317 000 мили. Общата сума достигна $ 29 000. Уау, това е много кашола, нали? Не точно. Той се моли на малко над 7 цента на миля, което е доста евтино, когато се замислите. Целият дневник за поддръжка е възпроизведен в статията на Jalopnik.

Имайте предвид, че тази кола беше в почти постоянна експлоатация повече от 3 години с множество шофьори и стотици пътници, които се качваха и излизаха редовно. Нещата се чупят и трябва да се ремонтират на всяка кола. Отидете някой път до сервизния прозорец на вашия местен дилър на Mercedes или Lexus и слушайте съветници по обслужване, които казват на клиентите колко хиляди долара ще струва, за да поддържат автомобилите си в отлично състояние. Любима техника на продажби в дилърите от висок клас е да предложи на клиентите възможност вместо това да насочат прогнозираните разходи за услуги към покупката на нова кола. Немалко избират да карат вкъщи нов комплект колела, вместо да плащат, за да оправят сегашното си пътуване.

Често срещани проблеми

Има някои известни проблеми с автомобилите на Tesla и някои, които са специфични за Model X. Например, компресорите на климатика са склонни да отказват след около 150 000 мили услуга. Сонад отбелязва, че автомобилите му работят 24 часа в денонощието в горещ климат, така че климатикът почти винаги работи.

Имайте предвид, че тази история е за една кола, използвана по нетрадиционен начин. Въз основа на този един пример не могат да се направят широки изводи за всички Тесла. Но Дейвид Трейси отбелязва, че подмяната на климатични компресори е често срещано явление сред собствениците на Tesla. Не забравяйте също, че Tesla непрекъснато подобрява автомобилите си и нещата, които са се объркали при модел от 2016 г., не е задължително да се объркат при по-нова кола.

Гумите са чест артикул за подмяна. Неотдавнашна статия в TechCrunch съобщава, че гумите на електрическите автомобили обикновено издържат с около 30% по-малко, отколкото на конвенционалните автомобили, до голяма степен поради допълнителното тегло на батериите. Спирачните накладки обаче не се сменят толкова често. Първата подмяна на подложката и ротора за Tesloop Model X се случи на 166 000 и отново на 389 000 мили.

Превключвателят на вратите за вратите на крилото на сокола се провали на 144 000 мили и струваше малко над 100 долара за подмяна. „Когато Model X излезе за първи път, те имаха малък превключвател … беше доста скапана част и след това го преработиха … към края на 2017 г., вярвам“, казва Sonnad. От препроектирането броят на проблемите значително е намалял.

Друг превключвател, монтиран на волана, също не успя. Различни интериорни и екстериорни облицовки отпаднаха и трябваше да бъдат поставени отново или заменени.

Централният сензорен екран на колата се провали на около 374 000 мили и за коригиране струва $ 2 400. И двете задни седалки също трябваше да бъдат заменени по-късно в живота на автомобила - ремонт на 5 000 щатски долара и доста често срещан проблем с ранните автомобили X.

Друг повтарящ се проблем е счупената врата на порта за зареждане. Не всички шофьори и сервизни техници знаеха, че са проектирани да се затварят автоматично, затова ги затвориха ръчно - може би с проверка на бедрото или две. Такива неща не са евтини за поправяне, нито пък неправилно функциониращи врати на жабката, които могат да струват до $ 1 500 за ремонт.

Единственото нещо, което може да очаквате да бъде проблем - батерията за високо напрежение - не е проблем, но това изисква някои обяснения. Той беше заменен на 317 000 мили, защото колата щеше да остане без електричество, въпреки че измервателният обхват в колата показваше, че остава 50 или повече мили от обхвата. „Това е повтарящ се проблем с моделите Xs и Model Ss с голям пробег, което означава, че те ще умрат, когато все още показват обхват“, казва Sonnad. „Това е между 0 мили и мисля, че 60 бяха най-високите, които някога сме виждали, където щеше да се каже„ хей, остават ти 60 мили “и просто щеше да умре.“

Тесла смени батерията без такса, тъй като Tesloop убеди сервиза, че неправилното отчитане на обхвата е повреда, която значително повлия на предназначението на автомобила. „Използвахме това оправдание за гаранция за всички автомобили, за които сме сменили високо напрежение [батерии]“, добавя Sonnad. Той разбира, че проблемът е отстранен с батериите за Модел 3.

Откакто Tesloop закупи 2016 Model X, Tesla промени гаранцията си за батерията, както беше широко обсъждано на форумите на Tesla, но не направи много заглавия. Първоначално нямаше ограничение на пробега. Днес покритието е ограничено до 150 000 мили. Ако Tesloop трябваше да заплати разходите за подмяна на батерията, това би променило финансовата картина значително, като потенциално ще добави 15 000 или повече долара към общите похарчени средства. С право може да се запита дали нормален клиент би получил същото възнаграждение. Няма начин да отговорим на този въпрос, тъй като нямаме сравним пример.

Опитът на Tesla

Това извежда интересна точка. Sonnad казва, че отношенията със сервизните центрове на Tesla могат да варират в различните обекти. Понякога това зависи от изграждането на връзка с мениджъра на услуги. „Справянето с Тесла е наистина ударено или пропуснато“, казва той. „Това зависи изключително от действителните хора в сервизния център и от това как е мениджърът. Трябваше да ги бутаме и да ги бутаме и да ги тласкаме да вършат нещата. Те не бяха супер проактивни по отношение на това “, добавя той, а понякога времето, необходимо за извършване на ремонти, е по-дълго от очакваното - отрицателно за компания, което зависи от това, че нейните превозни средства са в експлоатация 24 часа в денонощието. Сонад обобщава своя опит по следния начин: „Като цяло отношението на Тесла беше добро.“

Вземането

Малко хора имат толкова много опит с Тесла с голям пробег, колкото Хайдн Зонад, така че неговото мнение относно разходите за поддръжка и разходите за ремонт заслужава внимание. „Големият принос е, че на километър поддръжката е относително евтина“, казва той. „Първите 200 000 бяха супер ниски разходи.“Колата обаче е по-скъпа за поддръжка, тъй като милите се натрупват. И все пак „имаше нужда от по-малко поддръжка, отколкото мисля, че ICE автомобил би имал … честотата е по-ниска.“

Което поставя фокуса точно върху главоблъсканицата, пред която са изправени всички собственици на превозни средства - задръжте автомобил, докато колелата не паднат, или го заменете за нов модел, преди наистина скъпите неща да се занимават?

Освен това не се подвеждайте относно разходите за подмяна на батерията. Да, те могат да бъдат високи. Но също и възстановяването на двигател и / или трансмисия в конвенционален автомобил, особено ако тази кола е Mercedes, BMW, Audi, Lexus или друга премиум марка. Бъдете подготвени за възможното, но също така бъдете реалисти относно разходите за поддръжка на по-стара кола с изкопаеми горива.

Изводът е, че няма безплатен обяд. Издръжката на колата, бензина или електричеството струва пари. Има неикономическа полза за вас и за обществото при шофирането на всички тези мили на електрони вместо на молекули. Съобщението е, не очаквайте вашата електрическа кола никога да не се нуждае от поддръжка или ремонт. Шофирайте щастливи, сигурни в знанието, че правите своята част, за да направите света по-устойчиво място и в същото време да спестите малко пари.

Популярни по теми