IIHS настоява за по-добро наблюдение на водачите, използващи автопилот и супер круиз
IIHS настоява за по-добро наблюдение на водачите, използващи автопилот и супер круиз

Видео: IIHS настоява за по-добро наблюдение на водачите, използващи автопилот и супер круиз

Видео: IIHS Crash Testing - Part 1 - Moderate Overlap Frontal Test | BeamNG.drive 2022, Декември
Anonim

Застрахователният институт за безопасност на магистралите изпрати писмо до Националната администрация за безопасност на движението по пътищата с настояване да приеме разпоредби, които да уреждат работата на самоуправляващи се технологии от второ ниво като автопилота на Tesla и Super Cruise на Cadillac. Това, което притеснява IIHS, е, че и двете системи вършат лоша работа по мониторинг на ангажираността на драйверите, докато системите са активирани. Автопилотът разчита на откриване на въртящ момент на волана, докато Super Cruise разчита на наблюдение на движението на очите на водача.

Президентът на IIHS Дейвид Харки казва пред CNN Business препоръките, съдържащи се в писмото до NHTSA, са направени, тъй като в момента няма разпоредби, които да се прилагат за такива частични системи за самоуправление. „Смятахме, че е време тези препоръки да бъдат записани на хартия“, каза Харки пред CNN Business. „Нека се уверим, че тези системи са проектирани по начин, който максимизира безопасността и не създава непредвидени последици.“

Лого на IIHS
Лого на IIHS

Списъкът с препоръки за проследяване на ангажираността на водача с превозното средство включва наблюдение на движенията на очите, мигане, накланяне на главата, въвеждане на волана и скоростта на реакция на сигнали. Понастоящем NHTSA казва, че препоръчва на разработчиците на системи като Autopilot и Super Cruise да "включват подходящи стратегии за взаимодействие водач-превозно средство", но не предоставя подробности за това какви стратегии смята за подходящи.

IIHS също така се застъпва за премахване на автоматичната смяна на лентата и за ограничаване на използването на системи за самоуправление до магистрали с ограничен достъп. Всъщност Super Cruise може да се активира само по определени магистрали, които са идентифицирани от GPS данни. Докато Tesla упорито препоръчва неговият автопилот да се активира само по пътища, където използването му е подходящо, на практика той може да се активира в голямо разнообразие от ситуации на шофиране, някои от които може да са крайно неподходящи. Tesla заема позицията, че не е негова работа да бавачи на своите клиенти, докато IIHS изглежда се чувства малко по-бавачка ще бъде оценена.

IIHS цитира проучване, направено през 2018 г., при което шофьорите са карали 30 минути в автомобили, оборудвани със системи за самоуправление от ниво 2. Без предупреждение водещият автомобил се премести встрани, за да избегне симулиран обект на пътя, който може да бъде или кола, или найлонова торбичка. 28% от драйверите се блъснаха в обекта.

Изследователите стигнаха до заключението: „Резултатите разкриват важната роля на несъответствията в очакванията, показвайки, че ключов компонент на ангажираността на водача е когнитивният (разбиране на необходимостта от действие), а не чисто визуален (гледане на заплахата) или притежание на ръце. Автоматизацията трябва да бъде проектирана така, че да не разчита на водача, или така че водачът безпогрешно да разбира, че това е помощна система, която се нуждае от активен драйвер, който да ръководи и споделя контрола. “

Правителствените разпоредби не са особено популярни в наши дни, но подходът на Wild, Wild West изглежда се развива сред автомобилните компании, които искат да предложат следващото ново нещо на своите клиенти. Очевидно маркетинговите съображения не трябва да имат предимство пред обществената безопасност. Дали на тези, които се противопоставят на регулациите, ще им е удобно да летят в свят без правила, регулиращи обучението на пилоти, или броя часове, в които реактивен двигател може да работи, преди да бъде ремонтиран?

NHTSA може или не може да обнародва правила за системи за самоуправление като Автопилот и Супер Круиз, но изглежда ясно, че предоставянето на хората - колкото и да са безразборни и недисциплинирани - достъп до системи за самоуправление, които са само частично ефективни, оставя вратата широко отворена за злоупотреба, умишлена или неволна. Ако не вярвате в това, опитайте да прегледате най-забавните домашни видеоклипове в Америка за един уикенд.

След това си задайте този въпрос: Доколко се доверявате на шофьора, който се приближава към вас в противоположната лента със система за самоуправление, ангажирана да обръща голямо внимание и готов да поеме контрола върху автомобила при спешни случаи? Ако отговорът ви е по-малък от „100% абсолютно през цялото време“, може да ви успокои идеята за някои основни разпоредби.

Популярни по теми