Търсят ли автомобилните дилъри сега активна реклама на електрически превозни средства? - Пример за Южна Африка
Търсят ли автомобилните дилъри сега активна реклама на електрически превозни средства? - Пример за Южна Африка

Видео: Търсят ли автомобилните дилъри сега активна реклама на електрически превозни средства? - Пример за Южна Африка

Видео: The Great Gildersleeve: The Matchmaker / Leroy Runs Away / Auto Mechanics 2022, Декември
Anonim

Много се пише за традиционните автомобилни производители, които много се опитват да забавят масовото приемане на електрически превозни средства (EV), тъй като те все още имат огромни инвестиции в екосистемата с двигатели с вътрешно горене (ICE), които да възстановят. От това следва, че автокъщите обикновено популяризират ICE превозни средства над EV и разполагат с огромен ICE инвентар за превоз. Важното е, че по-голямата част от потребителите все още нямат много познания за електромобилите и зависят от местните представителства, за да ги обучават за електромобили. В исторически план обаче това не е бил добър начин потребителите да научат за електромобилите.

Доклад от 2018 г. на Gerardo Zarazua de Rubens et al, публикуван в списание Nature Energy, разгледа как пренебрежителните и измамни автокъщи създават бариери пред приемането на електрически превозни средства. Променило ли се е нещо оттогава?

Посетих няколко представителства в Южна Африка, за да усетя как някои представителства се справят с електромобилите. Много представителства на BMW и Jaguar в Южна Африка всъщност сега активно популяризират своите електромобили. Повечето дилъри на BMW и Jaguar, които посетих, бяха нетърпеливи да предложат пробни шофирания на i3 и I-PACE. Дилърите на Jaguar наистина се стараят да покажат I-PACE. Те редовно водят I-PACE на изложби в молове, луксозни жилищни и голф комплекси и т.н. В повечето случаи го правят своята звездна атракция. Потенциалните клиенти могат също да вземат I-PACE за пробно пускане в Центъра за опит в Лонехил, Йоханесбург.

Реклама на новия Nissan LEAF
Реклама на новия Nissan LEAF

Бях приятно изненадан и когато се качихме на север през границата, за да намерим голям транспарант в представителство на Nissan в центъра на Хараре, Зимбабве, рекламиращ новия Nissan Leaf заедно с няколко модела ICE като „Очаквайте скоро“. Колко скоро е? Кой знае? Но беше освежаващо да го видя там. Ще следи отворено за всякакви актуализации по този въпрос.

Представителство на Nissan в центъра на Хараре, Зимбабве
Представителство на Nissan в центъра на Хараре, Зимбабве

От друга страна, преживях и малко пренебрежителния подход в един дилър в Йоханесбург. Тъй като Южна Африка беше един от най-напредналите пазари за финансиране на превозни средства в Африка, предполагах, че получаването на i3 или нещо подобно на лизинг или наем на месец ще бъде парче торта. Грешно! Господинът, който ми обслужваше, беше приятелски настроен и весел. Казах му, че търся лизинг или месечен наем на i3 и той ме насочи към своя мениджър, за да провери дали е възможно. След това мениджърът ме информира, че нямат такова съоръжение (вида на краткосрочен / месечен наем, който търсех). По това време те също не са имали i3 в магазина и изглежда не са се старали да се консултират с някое от сестринските представителства, за да видят дали биха могли да съдействат дори за по-дългосрочно споразумение за финансиране. Те побързаха да ми предложат да ми покажат многото „прекрасни“модели на ICE в техния шоурум и ме подтикнаха да обмисля един от тях вместо това за по-дългосрочен договор за наем / финансиране. За тяхна чест те по-късно ме насочиха към няколко общи лизингови компании, за да видят дали могат да съдействат, но всички тези лизингови фирми заявиха, че нямат електрически превозни средства в своя автопарк.

По пътищата на Южна Африка има хиляди странни електромобили. Продажбите са малко бавни, но обещават да се увеличат, тъй като изборът на EV модели, които сега се предлагат в Южна Африка, се подобри. През годината ще бъдат пуснати още няколко модела, като новото Mini E, Mercedes EQC и надяваме се Audi e-tron. Натовареността на Южна Африка с данъци и вносни мита върху електрически превозни средства не помага да се подобри ситуацията. Тъй като този данъчен недостатък се отразява негативно на цената на стикера, се надяваме автокъщите да изведат своята „Игра“, която да тласне електромобилите в конюшните им. Би било добре да ги чуем да обучават потребителите за предимствата на шофирането на електромобил - напр. Ползата по джоба, когато става въпрос за общите разходи за притежание. Изглежда в тази част на света някои представителства все още не полагат допълнителни усилия за популяризиране на електромобили, но много повече искат да покажат електромобили.

Популярни по теми