Nissan пуска нова бележка с E-Power в Япония
Nissan пуска нова бележка с E-Power в Япония

Видео: Nissan пуска нова бележка с E-Power в Япония

Видео: Accrod продул ePower Note?😱 Гроза нелегала😥 а твоя вэшка так сможет? Зачем платить больше?! 2022, Ноември
Anonim
Изображение
Изображение

Nissan LEAF има странен братовчед, задвижван с газ, в Япония и сега има нова версия. Третото поколение Note с нещо като електрическа система e-POWER на Nissan наскоро падна на японския пазар.

Останалата част от превозното средство не е толкова различна от Versa Note, която виждаме на пазара в САЩ, и Note за продажба другаде по света. Това е малък хечбек с места за петима и място за хранителни стоки. Това, което отличава тази нова японска пазарна бележка, е нейното задвижване, тъй като третото поколение Note ще се предлага само с подобрена версия на хибридната система e-POWER.

За разлика от повечето хибриди, системата e-POWER никога не използва директна механична енергия от двигателя за задвижване на колелата, което я прави сериен хибрид. Той има малък 3-цилиндров двигател, който генерира само електричество за зареждане на батерията, която е по-малка от комплекта на LEAF, но по-голяма от много хибриди. След това батерията работи с електрически мотор за цялата мощност на задвижването, като LEAF.

Миналите версии на това задвижване са оценени за над 80 MPG, като един автомобилен журналист е постигнал 88 MPG при тестване. Въпреки че не е електрическо превозно средство, това все още е голяма печалба за околната среда спрямо другите хибриди. Когато прецените, че LEAF получава само 99 MPGe по магистралата (123 MPGe в града), 88 MPG е доста проклет за автомобил с газ. Когато прецените, че вероятно е по-евтино да се купува и е по-удобно от EV зареждането (особено при пътувания), такава система може да има значително положително цялостно въздействие.

Системата e-POWER от второ поколение в новия Note има изцяло нов електрически мотор и инвертор. Въртящият момент на електродвигателя е увеличен с 10% и мощността с 6%, докато газовият двигател вече работи при по-ниски обороти и се включва по-рядко по време на типично задвижване. Резултатът е по-добра производителност и по-добра горивна ефективност, но Nissan все още не ни е казал колко повече ефективност да очакваме.

Въпреки че все още не сме сигурни дали новата версия на системата ще бъде пусната на американския или европейския пазар (казва се, че Nissan изучава как да оптимизира системата за американски шофьори), изглежда, че е нещо, което може да се справи добре Щатите. Скептицизмът на електромобилите, широко отворените пространства с ограничена инфраструктура за зареждане и по-бързите пътувания по пътищата биха направили тази система победител за този пазар. Свързахме се с Nissan за повече информация и се надяваме да имаме възможност да тестваме автомобил e-POWER някъде в близко бъдеще.

Популярни по теми