Съдържание:

Volkswagen поръчва роботи KUKA за идентификация. Бъз и други новини на Volkswagen Group
Volkswagen поръчва роботи KUKA за идентификация. Бъз и други новини на Volkswagen Group

Видео: Volkswagen поръчва роботи KUKA за идентификация. Бъз и други новини на Volkswagen Group

Видео: Роботы на фабрике Tesla 2022, Ноември
Anonim

Ако се радвате да притежавате личен документ. Buzz, изцяло наследникът на Volkswagen Microbus, ще се радвате да научите, че Volkswagen се е ангажирал да закупи цифрово контролираните индустриални роботи KUKA, необходими за производството му. Роботите ще бъдат инсталирани в завода за търговски превозни средства на компанията в Хановер, Германия. В съобщение за пресата от 25 ноември KUKA Systems казва, че ще бъде „отговорно за планирането, доставката, сглобяването и въвеждането в експлоатация на напълно автоматизирана система от каросерии за подложката на изцяло електрическия ID. BUZZ."

Роботи KUKA
Роботи KUKA

„Интелигентни системи са необходими, за да отговорят на изискванията за рентабилно производство на сложни електронни превозни средства. Тясното сътрудничество между системното инженерство и автомобилната индустрия е по-важно от всякога тук “, казва Джералд Мийс, главен изпълнителен директор на Kuka Systems.

MAN започва серийно производство на електрически автобуси в Полша

MAN Truck & Bus, който е част от групата Volkswagen, обяви на 29 ноември, че серийното производство на своите 12-метрови електрически автобуси Lion City започва в завода му в полския град Стараховице. Първите клиенти ще бъдат VHH, агенцията за обществен транспорт за германския град Хамбург и региона Холщайн. Очаква се артикулирана 18-метрова версия да започне серийно производство след около 6 месеца.

Автобус MAN City E
Автобус MAN City E

„Много съм доволен, че вече можем да предложим иновативния и многократно награждаван Lion’s City E в серийно производство. Началото на серийното производство е важен етап от пътната карта на eMobility за MAN Truck & Bus и за сайта в Стараховице. По този начин разширяваме нашето производствено портфолио и последователно правим още една стъпка към устойчива мобилност “, казва Майкъл Кобригер, член на борда на директорите на MAN Truck & Bus. „Бих искал да отдам почит на целия екип, който работи неуморно и в различни отдели, за да разработи надежден електрически автобус и да го интегрира успешно в производството.“

Освен от Хамбург - Холщайн, компанията е получила поръчка от шведския град Малмьо и Nobina Sverige AB, най-големият автобусен оператор в Скандинавия, който е поръчал 22 електрически автобуса MAN Lion’s City E.

Компоненти на Volkswagen Group

Изображение
Изображение

Склонни сме да приемаме, че автомобилните производители сами изработват всички части за своите превозни средства. Те не. Те разчитат на доставчици за хиляди парчета от предни стъкла до гуми, спирачки, седалки, панели на вратите и ключодържатели. Има толкова хора, които работят за тези доставчици, колкото работят за самите компании.

Като част от прехода си към производител на електрически автомобили, Volkswagen Group създаде ново подразделение, известно като Volkswagen Group Components, което всъщност произвежда много от частите, съставляващи неговите базирани на MEB автомобили. Например, според прессъобщение на компанията, 40% от частите, необходими за изграждането на електрически SUV ID.4, се доставят вътрешно от Volkswagen Group Components.

Роторите и статорите за електрическите двигатели, използвани в автомобилите, базирани на MEB, се произвеждат във фабриката на Saltgitter на Volkswagen, след което се изпращат в завода в Касел, където се комбинират с корпуси на двигатели, скоростни кутии и междинни корпуси от фабриките в Хановер и Познан в завършени електрически задвижвания за автомобили, построени в Германия, а по-късно и в САЩ. Електрическите задвижвания за китайския пазар се произвеждат във фабриката в Тиендзин. Като цяло, Volkswagen Group Components е един от най-големите световни производители на основни компоненти за електрически превозни средства.

Томас Шмал, главен изпълнителен директор на независимото звено, казва: „Значителният дял на добавената стойност, който нашите компоненти допринасят за превозните средства на марките на Групата, е показател за нашата конкурентоспособност. Това е в основата на електрическата офанзива на Групата и показва, че сме взели правилните продуктови решения по отношение на бъдещия ни фокус. Това означава, че Volkswagen Group Components е на път да се превърне в един от най-големите производители на автомобилни електронни компоненти в света."

ID.1 Слухове

И накрая в тази новина, Ройтерс съобщава, че Volkswagen ускорява разработването на по-малко електрическо превозно средство, което може да е известно като ID.1, в опит да предложи EV с размер Polo, който се продава между 24 000 и 30 000 долара. няма да види снимки на новия автомобил, известен отвътре като Small BEV, тъй като не съществува. Но точно както ID.3 прилича на семейство с Volkswagen Golf, по-малкият, по-евтин електрически автомобил вероятно ще изглежда много като производно на сегашния Polo.

Volkswagen не предостави подробности за това как може да изглежда превозното средство, кога може да бъде пуснато на пазара или къде може да бъде построено, какъв размер батерия може да има или какъв е обхватът му. Той каза на Ройтерс, че по-строгите правила за емисиите на Европейския съюз ще го принудят да увеличи дела на хибридните и електрическите превозни средства в европейските си продажби на автомобили до 60% до 2030 г. спрямо предишната цел от 40%.

Източници казват, че съществуващото шаси MEB е твърде голямо, за да побере кола, която е по-малка от ID.3, така че ще са необходими значителни модификации на тази платформа, ако компанията реши да продължи с ID.1. Но първо трябва да има бизнес казус за малкия BEV и очевидно Volkswagen вярва, че има, ако е започнал процесът на намаляване на размера. Информирано, но все пак спекулативно предположение е, че такава кола може да се продаде през 2023 година.

Популярни по теми