Audi планира да електрифицира ралито в Дакар през 2022 г
Audi планира да електрифицира ралито в Дакар през 2022 г

Видео: Audi планира да електрифицира ралито в Дакар през 2022 г

Видео: Dakar 2021: никак не обогнать (итоги СУ5) 2022, Ноември
Anonim

Рали Дакар е едно от най-предизвикателните автомобилни събития на планетата. Първоначално провеждано в Европа и Африка, събитието вече се провежда на различни места по света. Audi, част от групата Volkswagen, планира да влезе в ралито 2022 с електрическо задвижване.

Изображение
Изображение

От известно време Audi не е в света на ралитата, фокусирайки се върху други моторни спортове, но те имат дълга история в този вид състезания. Volkswagen имаше дългогодишен опит с задвижване на четирите колела, започвайки с военни превозни средства. През 1981 г. технологията quattro на Audi революционизира спорта. Имайки задвижване на четирите колела по всяко време, но със заключващ диференциал, който разпределя мощността между предния и задния мост, това се оказа конкурентно предимство. Днес всички рали автомобили са настроени да бъдат задвижвани на всички колела, без значение кой ги произвежда.

През последните няколко години Audi се фокусира върху други неща, като Формула Е. „Формула Е придружава фазата на трансформация в Audi“, казва Маркус Дюсман, председател на Управителния съвет. „Днес електромобилността на четирите пръстена вече не е мечта за бъдещето, а за настоящето.“

Компанията също се справя добре в това. Един от отборите му беше най-успешен, с 43 финала на подиума, включително 12 победи. От друга страна, компанията искаше да се върне към корените си и да даде на своите инженери нещо по-голямо предизвикателство. Замяната на участието му във Формула Е с рали Дакар през 2022 г. имаше много смисъл (дотогава те все още ще правят Формула Е).

„Искаме да продължим да демонстрираме лозунга на марката„ Vorsprung durch Technik “в международния автомобилен спорт от най-високо ниво в бъдеще и да развиваме иновативни технологии за нашите автомобилни автомобили. Най-трудното рали в света е идеалната сцена за това. " - каза Дюсман.

Те се придържат към електричество, но ралито в Дакар обикновено отива на места, където не само няма зарядни станции, но и изобщо няма електричество. Първоначално ралито започна в Париж, премина през Европа, прекоси Средиземно море (с ферибот) и след това пресече най-отдалечените части на Сахара в Африка, завършвайки в Дакар, Сенегал. През 2008 г. ралито трябваше да бъде отменено поради опасения за сигурността и през следващите години се премести по също толкова отдалечен маршрут в Южна Америка. Тази година беше в Саудитска Арабия, също на места, които са почти буквално в средата на нищото.

Audi наистина иска да тества възможно най-много електрическо превозно средство, така че се представи със сериен хибрид. Подобно на BEV, колелата се задвижват само от електрически двигатели, които се захранват само от батерия. Единствената разлика от BEV в този случай е, че той ще има удължител на обхвата, задвижван от ефективен двигател с вътрешно горене Audi TFSI.

„Целта е през следващите години да подобрим трайно работата на електрическото задвижване и батерията. След това натрупаният опит в този процес трябва да бъде включен в по-нататъшното развитие на бъдещите модели на електрифицирано производство. " заяви компанията в съобщение за пресата.

Така че, макар да не е истински BEV (което би било доста невъзможно да се изпълнява в рали Дакар с настоящата технология на батериите), екипът ще използва опита си, тествайки компоненти BEV в тези изтощителни условия и ще приложи наученото към бъдещите Audi и други модели на Volkswagen.

Знам, че някои читатели все още ще се чувстват разочаровани, но трябва да имаме предвид, че това ще бъде първият път, когато някой е опитал някакъв вид алтернативно задвижване в рали Дакар. Като се има предвид техния предишен опит с добавяне на електричество към състезанията, компанията вероятно е най-вероятно да го постигне. През 2012 г. те постигнаха първа победа на 24 часа LeMans с хибрид и автомобилът остана непобеден три пъти подред.

Влизането в Дакар не трябва да се разглежда като пълно отстъпление от други моторни спортове и те възнамеряват да прокарат електрификацията и другаде.

„Освен това оценяваме други възможни области на дейност за нас в международния автомобилен спорт“, казва Юлиус Зебах, управляващ директор на Audi Sport GmbH. „По този начин ние имаме предвид желанията на нашите клиенти, както и бъдещата стратегия на компанията, която е ясно фокусирана върху електрификацията и неутралната за въглерод мобилност. Ето защо ние се подготвяме усилено да влезем в новия спортен прототип категория LMDh със своите най-важни състезания, Daytona 24 Hours и Le Mans 24 Hours. Най-важното послание за нашите фенове е, че автомобилният спорт ще продължи да играе важна роля в Audi."

Популярни по теми