Съдържание:

DeepGreen писалки отворено писмо до BMW, Volvo, Google, Samsung SDI и други марки
DeepGreen писалки отворено писмо до BMW, Volvo, Google, Samsung SDI и други марки

Видео: DeepGreen писалки отворено писмо до BMW, Volvo, Google, Samsung SDI и други марки

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: BMW - ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ МАРКИ БМВ - CAR BRAND 2023, Февруари
Anonim

DeepGreen написа отворено писмо до различни марки, като BMW, Google, Samsung SDI и Volvo. Преди да се потопя и да споделя отвореното писмо, искам да споделя отново какво представлява DeepGreen: компания за дълбоководни добиви, която има визия за нисковъглеродна кръгова икономика с цели да добива метали с най-малко въздействие върху околната среда и обществото. Интервюирах неговия изпълнителен директор Джерард Барън още през август миналата година - можете да прочетете това тук.

В по-новите новини DeepGreen обяви, че скоро ще се комбинира с Корпорация за придобиване на устойчиви възможности (NYSE: SOAC), която има дълбоки оперативни и капиталови възможности в енергийния и ресурсния сектор. DeepGreen скоро ще бъде преименуван на The Metals Company, Inc, след като тази сделка бъде приключена, но засега все още е DeepGreen и от това е написано отвореното писмо.

Отворено писмо до марки, призоваващи за забрана на минерали от морското дъно

В отвореното писмо на DeepGreen, което можете да прочетете тук, се казва, че компанията споделя същата цел като BMW, Volvo, Google, WWF и други, които искат да постигнат нулеви нетни емисии, като същевременно защитават океаните и други екосистеми от изменението на климата.

DeepGreen започна писмото си до марките, като се съгласи, че разработването на минерални вещества на морското дъно трябва да се подхожда предпазливо и със строг ангажимент към научно обоснован анализ на въздействието, както и към опазване на околната среда. Мисията на компанията е да осигурява акумулаторни метали, получени от дълбоки океански възли, които генерират нулеви твърди отпадъци. Няма токсични отпадъци и в сравнение с наземни източници те произвеждат част от въглеродните емисии.

„Такива ползи за околната среда могат да бъдат постигнати само чрез събиране на полиметални възли, дълбоки 4 000 метра в пропастната равнина, където изобилието на живот е до 1 500 пъти по-малко, отколкото в оживените екосистеми на сушата, откъдето в момента се добиват батерийни метали. Възлите лежат необвързани на морското дъно и подходът на DeepGreen за събирането им се различава от другите екстракционни процеси, които биха могли да повлияят на целостта на морската кора, които са тласък за мораториума, предложен от Световния фонд за дивата природа (WWF)."

DeepGreen отбеляза, че най-големите наземни находища на никел, който е ключова съставка в акумулаторните батерии, се намират под биоразнообразието, отделящи въглерода екосистеми в Индонезия и Филипините. Марките, които изберат да не гледат на алтернативни минерални запаси, за съжаление ще бъдат съучастници в увеличеното обезлесяване и унищожаването на сухоземните местообитания. Полиметални възли, като например това, което DeepGreen ми изпрати като подарък за колекцията ми от минерали миналата година, могат да доставят ключови батерийни метали с до 90% по-малко еквивалентни въглеродни емисии. И без детски труд.

„За да постигнем електрификация на автомобилния парк, без да разрушаваме сухоземните екосистеми, трябва да проучим креативни решения за веригата за доставка на минерали, включително отговорното използване на минерали от морското дъно. Автомобилни компании като BMW и Volvo, които се ангажират да изцяло електрически, трябва да фокусират решенията си за снабдяване върху действителните показатели за въздействие и след като видят пълните данни, най-вероятно ще преразгледат. “

DeepGreen също изтъкна важната роля на рециклирането на батериите по отношение на задоволяването на бъдещото търсене, но отбеляза, че е безотговорно големите компании да прокарват идеята, че това ще бъде достатъчно за прехода към електромобили. В момента все още липсва наличен материал за рециклиране. Компанията отбеляза, че трябва да се извърши масивно инжектиране на тези метали, за да се създаде достатъчен запас, ако искаме да спрем извличането от планетата и да дадем възможност за икономика със затворен цикъл.

„Анализът на устойчивостта на жизнения цикъл на акумулаторните метали показва, че получаването на критични метали от океанските възли има най-малко планетарно въздействие по отношение на биологичното разнообразие, въглерода, екосистемните услуги и човешките общности. Ние вярваме, че науката е на наша страна и че в крайна сметка ще бъдат и потребителите."

DeepGreen отбеляза, че науката, към която WWF призовава, е същата, която прави. Извличането на океански възли не може да се случи, докато не бъдат проведени, проверени, прегледани и одобрени строги многогодишни проучвания за въздействието върху околната среда, посочи DeepGreen.

„Ако тази рецензирана наука, която допринася значително за познанията на обществото за дълбоките морета, покаже, че рисковете надвишават ползите, глобалната общност чрез Международния орган по морското дъно - а не WWF - може да реши, че добивът няма да се случи.“

Можете да прочетете пълното отворено писмо и следния списък с подробни бележки тук.

Популярни по теми