Стълбата Ford, GM и Audi трябва да се изкачат, ако искат да получат реквизита Tesla получава - Отчет за продажбите на EV в САЩ
Стълбата Ford, GM и Audi трябва да се изкачат, ако искат да получат реквизита Tesla получава - Отчет за продажбите на EV в САЩ
Видео: Стълбата Ford, GM и Audi трябва да се изкачат, ако искат да получат реквизита Tesla получава - Отчет за продажбите на EV в САЩ
Видео: Про GM Ford и Tesla 2023, Февруари
Anonim

Тази седмица получихме няколко страхотни новини за електрически превозни средства в САЩ - Chevy Bolt EV имаше рекордно 1-во тримесечие, Audi e-tron имаше рекордно тримесечие, Ford Mustang Mach-E пристигна с гръм и трясък, а САЩ- базираният EV гигант Tesla имаше рекордно тримесечие.

Както отразявах през последните няколко дни, вълнуващо е да видя как различни електрически превозни средства от стари производители на автомобили удрят рекорден брой в САЩ, но все още ни липсва голям EV, който измества толкова много бензинови двигатели - или някъде близо до толкова - колкото Tesla Model 3 или Model Y.

Като обърнете стълбовата диаграма отгоре, можете да видите стръмната стълба на продажбите, която тези модели или други електрически модели в САЩ трябва да изкачат, за да достигнат или да се доближат до нивата на Tesla Model 3 и Model Y.

Изображение
Изображение

Audi e-tron (и двата варианта на каросерията), Ford Mustang Mach-E и Chevy Bolt EV заедно имаха около 20 000 продажби през първото тримесечие на годината, по-малко от Model 3 и по-малко от един месец продажби на Honda Civic.

По отношение на забавните модели и PR вълнението, американският пазар на електрически превозни средства се появява. Усещането е, че се набира голяма инерция. Но цифрите в полето са слаби, разочароващи.

Много хора се разстройват, че Тесла получава толкова много преса и има толкова ентусиазирани (някои биха могли да кажат „силни и неприятни“или „токсични“) фенове, но се случва нещо, което далеч надхвърля хардкор фендома. Tesla прави нещо (или няколко неща) правилно, което другите автомобилни производители не правят. Повечето собственици на Tesla, които срещам, не следват Илон Мъск в Twitter, не се срещат като супер фенове и често не знаят някои скорошни новини относно компанията. Но те знаят, че обичат своите Teslas, оценяват мрежата на Supercharger на Tesla и се радват на информационно-развлекателния пакет на Tesla. Те също така знаят, имайки предвид, че имат Тесла, че процесът на продажби е супер лесен, ясен и безболезнен - ​​няма мърляв продавач или финансов човек, с когото да работите, няма нужда да се освежавате за изящното изкуство на пазарлък (изкуство на повечето от нас отвращение).

Не знам кои са основните фактори, които карат толкова много американци да купуват Тесла, но не и други електрически превозни средства. Знам причините си, знам причините, които читателите са ни предоставяли в миналото, и знам какви са моите предчувствия. Но наистина не знам доколко всеки фактор води до продажба на Tesla спрямо продажба на друг EV. Това, което знам, е очевидно за всеки, който разглежда тези диаграми: останалите производители на автомобили трябва да го увеличат. Ако искат да получат пресата и престижа на Tesla, тогава те трябва да покажат, че са вълнуващи клиенти, произвеждат големи количества и ефективно се опитват да стимулират и задоволят потребителското търсене за преход на силовия агрегат. Докато не започнат да се доближават до цифрите, които Модел 3 и Модел Y виждат, е просто трудно някой да приеме усилията си много сериозно - или толкова сериозно - и трудно да защити сериозни, чисти усилия, които очевидно не могат да привлекат или задоволят същите нива на потребителското търсене.

Няма нищо, което бих искал да виждам повече в тази индустрия от 10+ електрически модела, работещи на врата и врата с Tesla Model 3 и Tesla Model Y.

Популярни по теми