Холандците планират да инсталират милион зарядни устройства до 2030 г
Холандците планират да инсталират милион зарядни устройства до 2030 г
Видео: Холандците планират да инсталират милион зарядни устройства до 2030 г
Видео: Роми в Холандия 2023, Февруари
Anonim

Холандците откриха, че се нуждаят от допълнителен милион и половина (1 500 000) зарядни устройства до края на това десетилетие. Решиха да ги инсталират всички.

През 2019 г. холандското правителство, политическите партии и около 100 заинтересовани страни подписаха „Националното споразумение за климата“. Четиринадесетмесечните преговори доведоха до над 600 цели, които трябваше да постигнат, за да постигнат договореното в Париж. Един параграф се нарича „Национална програма за таксуваща инфраструктура“(в превод от холандски). Той съдържа пет цели относно инфраструктурата за таксуване в подкрепа на прехода към транспорт без емисии.

За да разбере какво се съдържа в този параграф, беше сформирана национална работна група, която породи регионални работни групи, които наблюдават местните инициативи от общините и други партии. От необходимите допълнителни зарядни устройства над половин милион са частни зарядни устройства. Инсталирането им е загриженост най-вече за частните партита. Близо един милион са публични или полу-публични зарядни устройства.

Изображение
Изображение

Tesla Model 3 в Амстердам зарежда чрез публично зареждане на улицата. Снимка от Кайл Фийлд, CleanTechnica.

Холандците създадоха зареждащия рай на този свят. Те направиха това, като разгледаха какво е необходимо за подпомагане на прехода към транспорт с нулеви емисии. Превозните средства трябва да бъдат произведени от производителите на автомобили. Зареждането е предизвикателство за инфраструктурата. Някои собственици на ZEV ще могат да зареждат на собствения си път. Повечето собственици ще се нуждаят от публично достъпни зарядни устройства. За пазара има проблем с пилето и яйцата. Без търсене от собствениците на автомобили не е изгодно да се изгради мрежа за зареждане. Без мрежа за зареждане само тези, които могат да зареждат в собствената си алея, ще си купят ZEV. Решението беше да се координира поставянето на публичните зарядни устройства от общините. Когато поръчва BEV при дилър, нов шофьор може да поиска публично зарядно устройство да бъде поставено близо до нея или до къщата му. С късмет щеше да пристигне едновременно с колата.

Общината помоли своя доставчик на мрежи за зареждане да постави зарядно устройство близо до къщата. За бюрокрацията и документацията се погрижи общината. Компанията за зареждане постави зарядни устройства близо до клиентите, а шофьорите получиха зарядно устройство в близост до дома си, най-вече на 100 метра.

Постигнатото през последното десетилетие трябва да се повтори десетократно през следващото десетилетие. В същото време индустрията трябва да премине към използване на възобновяема енергия и всички домове трябва да бъдат изключени от мрежата за природен газ. Снабдяването на BEV с електричество за техните батерии дори не е най-голямото увеличение на търсенето в националната мрежа. От страна на предлагането преминаваме от шепа големи електроцентрали към хиляди по-малки колектори за слънчева и вятърна енергия.

Това са числата, които са в плана.

Изображение
Изображение

Хората, които инсталират частно зарядно устройство в алеята си, не се нуждаят от много настояване от работните групи. Сдруженията на собствениците на жилища и инвеститорите в недвижими имоти управляват местата за паркиране на своите жилища. Някои се нуждаят само от малко убедителни, други се нуждаят от голям удар в гърба си. Те трябва да осъзнаят, че трябва да започнат да инсталират, преди да има въстание от разочарованите жители. И те трябва да планират да преобразуват 100% от местата си за паркиране през следващите 20–30 години.

В полу-публичната сфера доставчиците на паркинги трябва да инсталират зарядни устройства на 10% от паркоместата за нови съоръжения. Съществуващото паркиране трябва да започне да инсталира зарядни устройства, като отново планира да разшири инфраструктурата за зареждане след 20–30 години. Паркингите в търговски центрове, съоръжения за спорт и отдих и други публично достъпни частни имоти са насочени към половин милион зарядни.

Публичните зарядни устройства с най-много ограничения са може би най-лесната част от плана за реализиране.

Огромните цифри са само част от предизвикателството. Обикновените зарядни устройства са много по-евтини за инсталиране, отколкото зарядните устройства, които са подготвени за интелигентно зареждане, V2G, V2H и нови протоколи. Убеждаването на хората, че е по-добре да похарчите малко повече пари сега, отколкото да останете с остарял хардуер след няколко години, е друга част от предизвикателството. А колко зарядни устройства са необходими за общност от 5 000 души в слабо населена част на страната, която през летните месеци нараства до 100 000 души? Това са хора, които карат повече от WLTP гамата на твърде малката си електрическа кола, за да се насладят на един ден на плажа. Те вероятно пристигат с почти изтощена батерия. Предизвикателството не е само инсталирането на огромен брой зарядни устройства. Инсталира правилния номер на правилните места от правилния тип.

Работните групи координират, инициират, стимулират, убеждават, оказват натиск и правят всичко необходимо - с изключение на инсталирането и финансирането на зарядните устройства. Това е свободен пазар с много доставчици на такси, които трябва да спечелят търговете и да получат разрешителните. Има пари, които трябва да се спечелят от зареждането, точно както сега в случая с бензина.

За всички читатели в САЩ Холандия е приблизително два пъти по-голяма от Ню Джърси в географско отношение с около два пъти повече от населението. Преведете холандските номера във вашата страна, която е много по-голяма с 20 пъти повече от населението, 30 пъти повече от броя на частните превозни средства и без обществен транспорт, за който да говорим.

Трябва да се свърши много работа.

Популярни по теми