Съдържание:

Всички електрически автомобили, базирани на Volkswagen MEB, ще могат да работят с V2G от 2022 г
Всички електрически автомобили, базирани на Volkswagen MEB, ще могат да работят с V2G от 2022 г

Видео: Всички електрически автомобили, базирани на Volkswagen MEB, ще могат да работят с V2G от 2022 г

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: Volkswagen ID.4 (2020): первый электрический кроссовер марки! Все подробности 2023, Февруари
Anonim

По време на своя Ден на захранването през март, Volkswagen заяви, че се придвижва напред с технологията за двупосочно зареждане на акумулаторната батерия (V2G). Сега е официално. В интервю за Handelsblatt тази седмица членът на борда на Volkswagen Томас Улбрихт каза: „Тестовите превозни средства работят. Ние сме в последните [фази] с подготовката. “Започвайки през януари 2022 г., всеки електрически автомобил от групата Volkswagen, който използва електрическата платформа MEB - която включва автомобили от Audi, Skoda и Seat-Cupra - ще може не само да зарежда от електрическата мрежа, но и да връща електричеството към мрежата при поискване.

Изображение
Изображение

Технология Volkswagen V2G. Снимката е предоставена от любезното съдействие на Volkswagen

Както Захари съобщи на 20, 6 март, 500 GWh възобновяема енергия не се използва в Европа всяка година поради липса на съхранение на енергия. Това е достатъчно електричество за захранване на 2,7 милиона електрически автомобила за цяла година. Операторите на мрежи биха могли да съхраняват това електричество в автомобилните батерии, ако имат техническите и регулаторни възможности за това. Точно това Volkswagen възнамерява да направи възможно с новата си V2G технология.

„Volkswagen задвижва нещата“, казва Стефан Братцел, професор в Центъра за автомобилен мениджмънт в Университета за приложни науки Bergisch Gladbach. „Количеството съхранена енергия, обикаляща на четири колела, е много по-голямо от това, което някоя комунална компания някога ще изгради и постави в мрежата“, добавя Гербранд Седер, професор по материалознание и инженерство в Калифорнийския университет.

Възможност за бизнес

V2G може да се използва за съхранение на електроенергия от слънчева система на покрива и връщане в дом. Идеята е подобна на битовата батерия за съхранение, която струва до $ 10 000, включително инсталация и може да захранва дома за няколко часа или може би на ден. Разликата е, че батерията в електрическа кола може да захранва същия дом за една седмица или повече и е повече или по-малко безплатна, тъй като колата обикновено се паркира отвън за 12 или повече часа на ден. „Безплатно“, разбира се, е относително понятие. Използването на батерията на автомобила по този начин ще съкрати полезния й живот и това означава, че това има икономически разходи.

Но Volkswagen смята, че има отговор - използвайте електричеството, съхранявано в батерията на автомобила, за да върнете парите обратно в джоба на собственика. Това е просто още един начин за осмисляне на автомобила на бъдещето като потенциален източник на приходи. Ulbricht обяснява, че разширените бизнес модели, свързани с акумулатора, са само един от компонентите на много по-фундаментална промяна в автомобилната индустрия, която ще бъде предизвикана от дигитализацията. „Всичко ще бъде дигитализирано, освен може би гумите“, казва той. Цяла гама от нови идеи и бизнес модели ще се появят от дигитализацията и цялата автомобилна индустрия участва в преосмислянето на автомобилите на бъдещето.

Volkswagen вижда себе си да монетизира цялата съхранена електроенергия, като я предоставя на комунални компании и мрежови оператори. Част от доходите ще отиват за собствениците на автомобилите, а други ще се вливат в корпоративните каси на компанията. „Това създава ситуация, от която всички замесени ще се възползват“, казва Улбрих. Операторите на мрежи също могат да се стремят да използват всичко, което съхранява електричество. „Остава на свободната конкуренция кой клиент в крайна сметка ще вземе решение“, обяснява Улбрих.

Handelsblatt казва, че в крайна сметка автомобилните производители може да имат надмощие. Те осигуряват гаранционно покритие за тези батерии и могат да коригират своите гаранции, за да благоприятстват използването на собствените си мрежи. Хората, които изберат да споделят съхраненото си електричество с друга компания, като например комунално дружество, могат да го направят с риск от намалено покритие на гаранцията.

V2G в Калифорния

Green Car Reports казва, че Калифорнийската комисия за комунални услуги се придвижва напред с проучване на технологията V2G, усилие, предизвикано от поредицата от неотдавнашни пожари и прекъсвания на прекъсванията в щата през последните години. Понастоящем CPUC просто разглежда как технологията може да се впише в нейната регулаторна рамка, както и в съществуващата мрежова инфраструктура.

Проучване от 2020 г. на Колумбийското училище за международни и обществени отношения разглежда технологията V2G в Калифорния и прави следните констатации: „Нашите резултати показват, че за върхово бръснене с клиенти за битови клиенти, VGI е по-рентабилен от домашното съхранение или отговор на търсенето. За върхово бръснене, използвайки големи общински, търговски или промишлени потребители, VGI с парк от училищни автобуси е по-малко рентабилен от отговора на търсенето, но по-рентабилен от разпределеното съхранение. За архивиране на домашно захранване VGI е също толкова полезно, колкото и съхранението, въпреки че и двете са рентабилни само като добавки към вече съществуваща програма за VGI или домашно съхранение. В крайна сметка нашият модел показва, че VGI е най-ефективен, когато комбинира услугите в една програма."

С други думи, V2G може да идва, но все още не е тук. Импулсът, добавен от плана на Volkswagen да направи всеки базиран на MEB автомобил, който произвежда V2G, е в състояние от началото на следващата година, но темата се премества от страничните на централната сцена. Ако хората започнат да вярват, че могат да спечелят доходи от свързване на колата си към мрежата или да захранват дома си в случай на прекъсване, това може да бъде значителен стимул да се откажат от стария бензинов автомобил и да се присъединят към EV революцията.

Популярни по теми