"Мечките" на Тесла губят войната, която са водили срещу Тесла
"Мечките" на Тесла губят войната, която са водили срещу Тесла

Видео: "Мечките" на Тесла губят войната, която са водили срещу Тесла

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: Реновираният зеленчуков пазар в Димитровград отвори врати 2023, Февруари
Anonim

За тези в инвестиционния свят терминът „мечка“представлява онези, които очакват стойността на акцията да намалее или, както често се случва, тези, които са срещу определен акционер и компания. Вземайки мечи настроения стъпка напред, късите продавачи са мечки, които залагат на понижаване на стойността на акциите.

Онези, които са били меки по отношение на Tesla от няколко години (или няколко години), и особено онези, които са скъсявали акциите, виждат много трудно време. Цената на акциите на Tesla се покачи неимоверно през последната година и макар че мечките / шортите се надяваха по време на неотдавнашен спад, че тя ще се спусне в подобен мащаб, тя просто се върна отново през последните 5 дни от около 601 на близо 700 долара. (Разкриване: Притежавам малък дял от акциите на Tesla.)

Писателят на Nasdaq Мартин Тилиер сподели мислите си по този въпрос и спомена, че той е бил постоянно бик в акциите на Tesla (TSLA) поне от няколко години.

„Знам и разбирам, че това ми дава подсъзнателно пристрастие, колкото и да се опитвам да бъда безпристрастен, поради което заявявам интерес. Понякога обаче се чудя какво оправдание имат пермаберите на Тесла.

„В края на краищата, всяка причина, която те дадоха през последните няколко години да не купуват TSLA или да я съкратят, се оказа погрешна (а в случай на скъсяване на акциите - катастрофална). И все пак те продължават да измислят нови причини да бъдат мечи срещу TSLA."

Тилиър отбеляза, че в началото той е имал известна симпатия към мечките и дори се е съгласил с тях по онова време за някои от техните аргументи. Той дори пишеше мечи статии, защото за известно време Тесла беше просто идея, а не действителен бизнес.

Той призна, че са направили страхотни автомобили, но че производството през ранните етапи е било много ограничено и „пътят до рентабилност прилича по-скоро на планинска пътека, отколкото на пътека - стръмна и трудна, с голям шанс това да доведе до фатално падане. Основателят и главен изпълнителен директор Илон Мъск беше неортодоксален, обиден, шантав и арогантен - и всичко това едновременно. Имаше страшни заглавия за автомобили, които се запалват и излизат извън контрол и т.н., и т.н. “

Той обаче започна да осъзнава, че с течение на времето продуктите на Тесла и стремежът й към успех говориха сами за себе си. Този стремеж се роди от ръководството на Илон Мъск.

„Те се придвижваха по този стръмен път с помощта на инвеститори и отрицателните заглавия бяха показани като сензационен в най-лошия случай. Тези истории посочиха забележително малко проблеми с безопасността в автомобилите, които имаха много по-добри показатели за безопасност от своите колеги. В края на краищата историята „Една Тесла се запалва!“На всеки шест месеца или около това ще привлече очите, макар и само поради недостига си, докато историята „519 превозни средства с газови двигатели се запалват днес“след известно време ще стане скучна, ако се съобщава ежедневно."

Тилиър отбеляза, че наскоро производствените номера започнаха да се увеличават и когато това се случи, тезата за мечка започна да се променя. В един случай маржовете ще бъдат намалени, когато други производители на автомобили започнат да правят електромобили. Обичайните мантри „състезанието идва“или „Тесла убиец“са преработени. Тогава тезата диктува, че Tesla никога не може да проникне на китайския пазар - местната конкуренция няма да позволи това. Отново грешно. Тили спекулира, че следващата причина да не се купува Tesla ще се фокусира върху „стойността“.

Частта на Tillier за Tesla носи загуба на войната, която те са водили срещу Tesla, и нейните акции следват няколко други новини. Миналата седмица Барънс съобщи, че всички къси продавачи на Тесла са изчезнали и цитира „безкрайната битка“между бикове (тези, които са оптимисти или са инвестирали в акциите) и мечките - „мечките вече не се бият много, въпреки хубавото потапяне в цената на акцията, а продавачите на къси продажби са се предали."

Изображение
Изображение

Следвайки Илон Мъск и Тесла от 2018 г. и пишейки за CleanTechnica от 2019 г., бях свидетел на тези битки и често участвах в тях. Развенчаването на лъжите и FUD (страх, несигурност и съмнение) беше нещо, което се чувствах принуден да направя. Не ми харесаха откровените лъжи срещу Илон Мъск и направих това, което успях - писах за това. Аз, заедно с няколко други, бях мишена на някои от по-твърдите мечки, които често обозначаваха туитове с „TSLAQ“(което означава Тесла да фалира, в стил борсов пазар).

Чудесно е чувството да видиш как някои от порочността отшумяват. Въпреки че не всички.

Искам да надграждам казаното от Тилиър. Продуктите на Tesla говорят сами за себе си. Успехът на Тесла обаче говори и за Тесла. Единственото нещо, което беше последователно през цялата тази война, беше фокусът на Tesla върху нейните продукти и клиенти въпреки постоянния шум от пресата, късите продавачи и троловете. Наблюдаването на това ми помогна да се развивам в области от собствения си живот и съм благодарен да придобия знанията, които съм придобил, следвайки Илон Мъск и Тесла през 2018 г.

С всичко това казано, важно е да запомните, че Тесла е най-шумният глас за устойчивост и чиста енергия в света. Ако не беше Tesla, EV все още щяха да бъдат шеги, а други автомобилни производители дори нямаше да се опитват да правят добри. Tesla е променила индустрията, както се е замислила, и продължава да оставя пръстовите си отпечатъци на автомобилния пазар ден след ден.

Популярни по теми