Глупава нова точка за разговор срещу EVs: „Трябва да платите за пътищата! (Че ние не плащаме)“- Част 1
Глупава нова точка за разговор срещу EVs: „Трябва да платите за пътищата! (Че ние не плащаме)“- Част 1
Видео: Глупава нова точка за разговор срещу EVs: „Трябва да платите за пътищата! (Че ние не плащаме)“- Част 1
Видео: Правилата за движение | Образователни клипчета за деца | Traffic Rules Video For Kids in Bulgarian 2023, Февруари
Anonim

След като написах статия за харченето на 0 долара за зареждане на няколко електрически автомобила в продължение на почти 3 години във Флорида, някои коментиращи се подканиха с „приятелска“(или не чак толкова приятелска) критика, че не бива да изкоренявам останалата част от обществото не плащам за таксуване на електрическия си автомобил, както и че аз и другите водачи на електрически автомобили трябва да плащаме допълнителни данъци / такси, за да покрием разходите за изграждане и поддържане на пътища.

Що се отнася до предишната точка, изглежда някои хора не са разбрали защо има 100% безплатно зареждане в моя район. Току-що се обърнах към това в тази статия. Нека сега разгледаме втория въпрос.

Същността на аргумента е, че пътищата се плащат чрез данъци върху бензина, а водачите на електрически автомобили не плащат справедливия си дял за пътищата. Знаех, че данъците върху газа не покриват разходите за пътища от десетилетия, което прави аргумента доста дефектен и докато търсех в Google изследвания за това, разбрах, че обхванахме тази тема преди няколко години. Тази точка за разговори всъщност беше популярна в ерата на Tesla Model S и първо поколение Nissan LEAF. По някое време беше достатъчно разпространено и досадно, че някои писатели се обърнаха към него. Писахме за това тук и тук през 2015 г. Bloomberg също писа за това. Frontier Group и американската PIRG публикуваха доклад по въпроса.

Не съм сигурен какво сега съживява точката на разговор. Може би това беше отчасти само темата на статията ми. Със сигурност обаче не беше само това, защото имаше напъни (някои успешни) да се въведат допълнителни данъци върху електрическите автомобили в различни държави. Независимо от причината, освен да се посочи, че данъците върху газа не са били вдигани от векове и не покриват разходите за изграждане или поддържане на пътища, важно е да се включи и по-широкият контекст на обществените разходи.

Има повече от един вид разходи, свързани с автомобилите. Има разходи за изграждане и поддръжка на пътища. Има и здравни разходи, свързани със замърсяването (рак, белодробни заболявания, сърдечни заболявания, астма и др.). Разходите за климата, разходите за шумово замърсяване и разходите за национална сигурност са необходими за осигуряване на критични ресурси. Ако искаме истински поглед върху това кой не плаща справедлив дял от тези разходи в данъците и таксите за превозни средства, трябва да разгледаме всички разходи, взети заедно, а не само да изберете един от тях. За да бъда честен, не съм виждал пълно отчитане на всички тези въпроси заедно, да не говорим за предложение как най-добре да добавите данъци и такси върху превозно средство или шофьор, за да се опита всеки да плати толкова близо до справедливия си дял, колкото възможен. Въпреки това, полуинформираната ми оценка от обхващането на тези теми за повече от десетилетие е, че автомобилите, камионите и джиповете, задвижвани с бензин, все още са силно субсидирани и трябва да плащат повече данъци и такси. Не електрически автомобили, камиони и джипове.

Разбира се, коментиращите анти-EV могат да повдигнат пътни данъци. Но тогава е честна игра и поне толкова важно е да се издигнат рак на белите дробове, астма и инфаркти, причинени от замърсяване на въздуха от бензинови автомобили, както и фактът, че данъците за газ не плащат за пътища от десетилетия.

Както Ерик Джафе пише за Bloomberg през 2015 г., „Съвсем разумно е американските шофьори да вярват, че плащат за пътищата, които използват. Те са наясно, че плащат данъци за газ, но тези разходи обикновено са скрити в общата цена на горивото и няма никакъв знак на помпата, който да обяснява, че американските данъци върху газа са смешно ниски в сравнение с други страни и не са били вдигнати в повече от 20 години. Със сигурност, когато попитате хората колко плащат данъци върху газа, повечето или не знаят, или мислят, че плащат много повече, отколкото в действителност. …

Изображение
Изображение

„Кацането на Луната все още беше дива мечта, когато за последно данъците за газ и други такси, свързани с автомобилите, плащаха почти пълните разходи за изграждане и поддръжка на пътища. …

„Използването на пари на данъкоплатците за изграждане и ремонт на пътища е достатъчно само по себе си, за да разбие концепцията, че шофьорите плащат сами. Но има много други проблеми - започвайки с огромните социални разходи за шофиране. Това са разходите, които обществото като цяло плаща за разчитане на автомобила: сред тях е въздействието на замърсяването върху околната среда, инцидентите върху здравето и икономическото въздействие на загубената от трафика производителност. Те се изчисляват на 3,3 трилиона долара годишно.

„След това има скрити данъчни субсидии, на които Dutzik, Weissman и Baxandall предлагат следната полезна хипотеза: да речем, че един човек купува чифт обувки за 80 долара, а друг купува бензин на стойност 80 долара. Може би си мислите, че и двамата ще плащат един и същ данък върху продажбите, като тези пари отиват за определени местни програми, докато шофьорът ще плаща допълнителен данък за газ, като тези пари отиват за пътища. В 37 държави ще сгрешите - това е колко места имат освобождаване от гориво за данък върху продажбите.

„Така че лошият тип обувки в крайна сметка плаща за програмите, които разчитат на данъка върху продажбите, и плаща за пътища, които неизбежно се взимат от общото финансиране на данъкоплатците (както беше споменато по-горе). Междувременно шофьорът плаща за пътища сам - и недостатъчно."

Наистина.

Популярни по теми