Съдържание:

BYD е насочен към драйвери с нисък и среден доход, отива всичко на технологията LFP батерия
BYD е насочен към драйвери с нисък и среден доход, отива всичко на технологията LFP батерия
Видео: BYD е насочен към драйвери с нисък и среден доход, отива всичко на технологията LFP батерия
Видео: My Friend Irma: Trip to Coney Island / Rhinelander Charity Ball / Thanksgiving Dinner 2023, Февруари
Anonim

Моделът 3 в Китай струва 249 900 юана ($ 38 135) след всички стимули и субсидии. BYD е насочен към шофьори, които искат по-евтини електрически автомобили. Наскоро представи два нови модела - седанът Qin Plus, който започва от 129, 800 юана ($ 19, 820) и Song Plus, SUV, който започва от 169, 800 юана ($ 25, 911). Популярният компактен електрически автомобил BYD e2 започва от 99 800 юана ($ 15, 230) и наскоро е освежен за 2021 г. Дори електрическият SUV на BYD на всички колела Tang е конкурентен на Tesla Model Y. Той се продава за по-малко от 300, 000 юана ($ 45, 780), докато сравнително оборудван модел Y започва от 347, 900 юана ($ 53, 090).

„За разлика от Tesla и нейните китайски съперници, които се фокусират върху горния пазар, BYD предлага електрически автомобили, които са достъпни за наемите на средни доходи в Китай и шофьорите, чувствителни към цените“, казва Гао Шен, независим анализатор в Шанхай, пред Yahoo Finance. „По отношение на обема на продажбите и пазарния дял, BYD ще бъде конкурентен на този бързо растящ пазар на електромобили.“

Всичко в LFP

BYD Blade батерия
BYD Blade батерия

BYD Blade батерия. Кредит: BYD

Тази седмица председателят на BYD Уанг Чуанфу обяви: „От днес нататък всички чисти NEV под марката BYD ще приемат острие батерия. Надявам се, че безопасността вече няма да бъде пречка за разпространението на нови енергийни превозни средства. Някои участници в индустрията нерационално се стремят към NCM батерии [за да гонят] все по-висок обхват на шофиране за сметка на стабилността и безопасността. Миналата година в Китай бяха регистрирани около 124 инцидента с NEV, излъчващи дим. " Той говореше от фабриката за батерии BYD в Чунцин, където се произвеждат така наречените модули Blade Battery.

LFP батериите се борят да отговарят на енергийната плътност или бързото време на зареждане на NMC батериите, но те са значително по-евтини и много по-малко склонни към термично избягване. Световните инсталации на NMC батерии в електрически превозни средства са паднали с 4,1% през миналата година до 38,9 GWh за пазарен дял от 61%, според изследване на Jefferies. Също така миналата година LFP инсталациите са нараснали с 20,6% до 24,4 GWh, за пазарен дял от 38,3%. LFP батериите също така премахват проблемите с веригата на доставки, свързани с ограничени елементи като никел и кобалт.

В изследователска бележка за инвеститори, докладвана от Mining.com, анализаторите на BMO Capital Markets казаха, че като се има предвид, че BYD е „лидерът в индустрията в LFP, това съобщение не е твърде изненадващо и им е предоставило добра платформа за потушаване на тяхната тройна конкуренция, но за пореден път затвърждава, че през следващите години за електрическите превозни средства ще се използва широко портфолио от химикали за батерии. Това обаче е нетно отрицателно за търсенето на никел и кобалт."

Обхватът и времето за зареждане са жизненоважни статистически данни за купувачите на EV. Но да знаете, че батерията във вашата изцяло електрическа колесница няма да има „термично събитие“, е доста важно и за някои хора. Hyundai и GM се борят да спрат проблема с пожара на батерията с клетки, произведени от LG Chem. Въпреки че само около дузина пожари са съобщени в световен мащаб, Hyundai планира да замени повечето от тези батерии в кампания за изтегляне, която може да струва почти милиард долара. GM казва, че ще реши проблема със софтуерна корекция.

За разлика от това, когато BYD представи своята Blade Battery миналата година, той се съсредоточи върху това как е оцелял при тестове на изтезания като нападение с брадвичка, проникване от пирон, смачкване, огъване, нагряване в пещ до 300 ° C и презареждане с 260%. Обхватът може да е едно, но не е единственото нещо!

Има много играчи на пазара на електрически превозни средства, като все повече искат да се забавляват през цялото време. Не всички от тях ще оцелеят. Tesla, Volkswagen и Hyundai / KIA изглеждат така, сякаш ще направят съкращението, а BYD, със своя ангажимент за ресурси и фокус върху достъпни електромобили, също трябва да бъде дългосрочен играч на пазара.

Популярни по теми