Съдържание:

Наистина ужасяваща история на ужасите на дилъри за електрически автомобили
Наистина ужасяваща история на ужасите на дилъри за електрически автомобили

Видео: Наистина ужасяваща история на ужасите на дилъри за електрически автомобили

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: ГЛЕДАЧКА - Светът на Ванката 2023, Февруари
Anonim

Всяка сутрин, докато се наслаждавам на първата си чаша чай Lipton, разглеждам подредита на електрическия автомобил, за да видя дали през последните 24 часа се е случило някакво интересно развитие в EV света Наскоро намерих такъв, който искам да споделя с нашите читатели. Ето оригиналната публикация от потребителя на Reddit (и собственика на Audi e-tron) Дейвид Мейбъри, който иска да купи нов Mustang Mach-E:

„Бяхме избрали колата, донесохме оферта за нашата сделка от CarMax и моето собствено предложение за финансиране. Дилърът може да ми осигури по-добър лихвен процент, така че това е също толкова добро, но плащанията изглежда не се сумират. Затова поисках разбивката. Първо бяха „забравили“да включат търговията, а след това казаха, че не могат да се сравнят с CarMax. (Продавачът беше казал, че ще го направят). Глоба. Ще го занеса в CarMax.

"Тогава те направиха" говорил ли е вашият продавач с вас за ценообразуване? " и признаха, че са маркирали колата с 5 000 долара. Но имаше отстъпка от $ 1600. Казах им, че няма да плащам един долар надценка. Те добавиха още отстъпка от $ 3000, като доведоха нетната надценка до $ 400. Затова им казах, че сме навън и започнахме да ходим. Те наистина се опитваха да ни накарат да останем там, където започнах да се заяждам. Те направиха последно обаждане до генералния директор, който не пусна $ 400, затова тръгнах.

„Шофирането от Ривърсайд до Кълвър Сити в час пик (доста повече от час), за да се получи това лечение, агресивно не си заслужаваше. Все още имам резервиран в автокъща, който обещава да се държи по-добре, но сега преразглеждам възможностите си. Просто трябваше малко да отдуша.”

Постът на Мейбъри е получил над 365 коментара, много от тях от хора, които са имали подобен опит при други дилъри. Въпросът по никакъв начин не се ограничава до дилърите на Ford. Има дори няколко от собствениците на Tesla, които са установили, че опитът им при покупки е малко по-малък от процеса „без караница“, който компанията обещава.

Изображение
Изображение

Снимката е предоставена от любезното съдействие на Ford

На теория Ford оказва натиск върху своите дилъри да не изтеглят тези неща за „корекция на пазара“с купувачи на Mach-E. Марк Левайн, директор на Ford за комуникации, публикува наскоро туит, който обещава да помогне на всички купувачи на Mach-E с проблеми с маркировката на дилъра. Той също използва повода, за да стреля по Тесла, но това е добре. Това е неговата работа, предполагам.

Всеки клиент на Mach-E, който види дилър, който добавя надценка, може да се свърже с мен. Ще им помогна да намерят друг дилър. Успех да се свържете с Tesla, за да получите FSD.

- Mike Levine (@mrlevine) 21 март 2021 г.

Мейбъри е туитвал Левин, но все още не е получил отговор. В актуализация на оригиналния си пост той съобщава за подобни манипулации при други двама дилъри на Ford, с които се е свързал. Част от проблема може да е, че той живее в Калифорния, което е нула за движението на електрически автомобили в Америка. Ще има ли някой в ​​Пеория или Паукипси подобни проблеми? Ако имате какво да добавите към тази история, моля, уведомете ни в раздела за коментари.

Дилърите са за пари

Ужаси! Оказва се, че търговците на автомобили са там за парите. Кой би го помислил, а? Колкото и странно да изглежда, няма толкова много пари в продажбата на самите автомобили. Истинските пари се правят в отдела за услуги и във финансовия офис. Смяната на маслото, спирачките и гумите са изгодни елементи. Кредитните съюзи и финансовите компании плащат комисионните за бизнеса, който отделите за плодове и технологии изпращат. Грундиране, защита на боята (реплика на известната сцена от филма Fargo), LoJack, разширени гаранции - това са само някои от екстрите, на които дилърите разчитат, за да ги запазят печеливши. След това има всички странни финансови сделки между производителите и дилърите, които могат да повлияят на печалбата на дилъра, за която малко клиенти знаят нещо.

Можете да донесете The Incredible Hulk със себе си, за да ви помогне да преговаряте с дилър, но вие сте любител. Те правят това за препитание и имат цял ​​списък с техники за продажби, усъвършенствани в продължение на десетилетия. Търговските училища, управлявани от NADA и други, всъщност учат дилърите как да извличат максимален брой долари от всеки клиент. Каквато и стратегия да мислите, че имате, те са чували всичко преди и имат отговор, който е изигран години по-рано. Те правят това 7 дни в седмицата. Правите го веднъж на всеки три години или така. Ако сте уикенд тенисистка и се изправите срещу Серена Уилямс, кой според вас ще спечели?

В лошите стари времена продавачът ще поиска вашите ключове веднага щом влезете, за да може да „оцени вашата търговия“. При някои дилъри всъщност щяха да хвърлят ключовете на покрива и да казват, че трябва да си купите кола от тях, за да се приберете вкъщи. Нещата не са толкова диви запад, както днес, но клиентът определено е в неравностойно положение при повечето преговори за нови (или употребявани) автомобили.

Противоположно мнение

Миналия месец направихме история за това как дилърите са основна пътна преграда на магистралата към бъдещето на всички EV. Лице, използващо потребителското име на Disqus на DealerVoice, публикува коментар към тази история, в която защитава модела на дилъри и своята индустрия. Давам му голяма заслуга за това, че е влязъл в лъвовата лъв. Всяка история има поне две страни и рядко получаваме информация от действителните дилъри. Ето какво каза той в коментара си:

„Благодаря на Стив за тази статия. Като собственик на семеен дилър, който обхваща 4 поколения.. Мога да ви уверя, че не дилърът е бариера пред продажбите на EV. Приветстваме промяната. Инвестирахме в EV дисплеи, техническо обучение, зарядни станции и т.н. … Вярвам, че ни предоставяте повече власт от това, което всъщност имаме. Транспортът в Америка е СИСТЕМА, зависима от пътищата, горивото, обслужването и т.н. Изпускането на квадратното колче, което е EV в кръглата дупка на американския частен ICE транспорт, ще доведе до бавна адаптация.

„Факт е, че по-голямата част от американците не ИСКАТ за електромобили … и не дилърите правят тези милиони ICE превозни средства всяка година. Ние продаваме наличното и търсеното и ги обслужваме, когато се счупят, взимаме ги в търговията. И ако това не са независими дилъри, ще има фабрични магазини, работещи по СЪЩИЯ модел като традиционен дилър - продаващ ICE. Потребителят просто ще има по-малко мощност при този сценарий, а ценовата конкуренция е намалена (няма конкуренция между търговските марки)

„Вместо да сочите пръст към дилърите, ето въпросите, които трябва да зададете:

1. Може ли средният американец да си позволи EV?

2. Имат ли време да изчакат 30-45 минути, за да се зареди чисто електричество?

3. СОБСТВЕНИ ЛИ са жилище, в което са готови да пуснат $$ на зарядна станция?

4. Електромобилът отговаря ли на техните нужди? Колко време е пътуването им до работното място?

5. Как изглежда вторичният ИЗПОЛЗВАН пазар за електромобили (BTW тук повечето хора купуват колите си в Америка)

6. Каква е цената за подмяна на батерия в EV? Каква е стойността след 10 години

7. Каква ще бъде моята сметка за електричество под свят на ВСИЧКИ EVs? На кого ще плащам?

„Повечето купувачи на електромобили, които влизат в нашите представителства, СЪЩО притежават ICE превозно средство. EV е втора кола, играчка - защото когато трябва да направят дълги пътувания или EV не успее да се зареди, те знаят, че могат да стартират стария надежден ICE и да свършат работата.

„И така ИСТИНСКАТА БАРИЕРА е ПОТРЕБЕНИЕ НА ПОТРЕБИТЕЛИТЕ. Дилърите не създават търсенето … те се погрижат за него. Производителите сега претендират, че цялата гама от EV просто увеличава стойността на акциите в отговор на странно високата стойност на пазарната капитализация на Tesla …..Но Ford GM и други ще направят ICE, стига да има ИКОНОМИЧЕСКИ смисъл

„Дилърите продават автомобили, защото хората се нуждаят от удобен, частен, достъпен транспорт … и те биха могли да колите по-малко от това, което тласка колелата ICE бензин или EV COAL на базата на електричество …..

"Благодаря"

Отново давам висока оценка на този човек за това, че отдели време да изложи позицията си. Самият аз бях в „наддаването за кола“в продължение на няколко години и познавам хората, за които работех, ръководеха етична операция, която не им попречи да изкарват добре прехраната си. Предложихме ли на клиентите защита срещу боя и LoJacks и разширени гаранции? Да, ние го направихме. Някои ги купиха, други не, но не бяха силно въоръжени да ги купят. По време на 5-те ми години в тази компания, нито една кола не е прилагала „корекция на пазара“към MSRP. Нито един.

Смел нов свят

Въпросът не е в това дали Ford (или други дилъри) имат право да изхранват семействата си. Въпросът е, че купувачите на EV са участници в нов експеримент и са силно устойчиви на старите начини. Apple не договаря цената на своите iPhone и iPad. Amazon не договаря цената на продуктите, които предлага. Best Buy не договаря цената на своите цифрови телевизори. Хората, които са свикнали да правят бизнес онлайн, очакват да бъдат третирани по определен начин. Традиционният дилърски модел просто им се струва такъв през миналия век и е в противоречие с техните нужди и очаквания.

Революцията на EV ще наруши конвенционалния дилърски модел точно толкова сигурно, колкото и автомобилния производствен бизнес. Дилърите, които процъфтяват, ще бъдат тези, които разпознават новите пазарни реалности и ги прегръщат. Някои утвърдени автомобилни компании ще спрат да работят, тъй като електромобилите поемат все повече от пазара. Това е неизбежно. А някои добре установени дилъри също ще излязат от бизнес.

Не трябва да е така. Единствената константа в живота е промяната и тези, които отказват да признаят този принцип, са обречени. Както би казал Боб Дилън, „Вашият стар път бързо застарява. Моля, излезте от новия, ако не можете да си подадете ръка, тъй като времето се променя. " Амин към това.

Популярни по теми