Съдържание:

Тесла вече печели. Не се нуждае от „помощ“от интелектуално нечестни фенове
Тесла вече печели. Не се нуждае от „помощ“от интелектуално нечестни фенове
Видео: Тесла вече печели. Не се нуждае от „помощ“от интелектуално нечестни фенове
Видео: Анимационни за деца с камиончета - ОБРАТНО НА УЧИЛИЩЕ: Малчуганите са пощурели - Града на Колите! 2023, Февруари
Anonim
Изображение
Изображение

Екранна снимка на туит, който вдъхнови тази статия.

Наскоро проведох интересен разговор с ревностен фен на Tesla в Twitter. След като видях туит, който беше контекстно нечестен относно мрежата на Volkswagen Electrify America, казах на момчето, че Tesla не се нуждае от нас да правим нищо нечестно, за да го защитим. В момента мрежата за зареждане е най-добрата в Съединените щати. Просто е толкова далеч пред другите мрежи, че Tesla не се нуждае от нас, за да изневеряваме, за да спечели, и такъв подход всъщност може да навреди на марката Tesla.

След като казах това, започнах да получавам DM от лицето (което няма да идентифицирам, тъй като не искам да ги „doxx“или „бригадирам“), обвинявайки ме, че съм прекалено емоционален (вероятно защото съм жена) мъжът "само фактите" туит. И това продължаваше да повтаря отново и отново: че той излагаше само факти.

Не искам да правя цялата тази статия за един лош туит. Не липсват лоши мнения в Twitter и понякога аз съм този, който ги прави. Това, което искам да направя тук, е да се поучим от случилото се, за да можем всички да бъдем по-добри фенове на Tesla, които помагат на марката, вместо да я нараняват.

„Фактите“са безполезни без контекст

Аргументът, в който влязох, ми напомня за нещо, което научих в часовете за фотожурналистика в колежа. Когато извадите фотоапарат или видеокамера, за да отразите събитие, камерата никога не лъже, стига да не сте направили нечестно редактиране. От друга страна, където насочвате нещото, колко близо приближавате и ъглите, които използвате, допринасят за това колко честно снимката наистина представлява събитието.

Има изкушение да изрежете плътно изображението около нещо като протест, често само за да направите интересно изображение, но нечестният човек с камера може да направи протест, с който са съгласни, изглежда, че е бил далеч по-добре посещаван, отколкото е бил в действителност. И обратно, протест, с който фотографът не е съгласен, може да изглежда така, сякаш едва ли някой се е появил, просто като оставите много празно място в кадъра.

И в двата случая изображението е реално изображение на въпросното събитие и определено е „само фактите“, но контекстът има значение. Като избирате и избирате какво да представите, като внимавате да представяте нещата в благоприятна или неблагоприятна светлина или като показвате само част от случилото се, „фактите“могат да бъдат използвани за изкривяване също толкова лесно, колкото могат да бъдат използвани за честно представяне на цялото истина.

Как този конкретен туит беше нечестен

Знам, че някои читатели бързо ще защитят чуруликането, което използвам като пример тук. В края на краищата това е добре за Tesla (и $ TSLA, разбира се). Истината е, че Volkswagen е взел ID.4 в цялата страна и е прекарал 18 дни в това. Това е факт и фактите са факти, нали?

Както посочих по-рано, само фактът не води до честност. Факти, които човек избира да представи, какво решава да игнорира и какви неща сравнява, също са фактори. Нека разгледаме още някои факти, които поставят 18-дневното пътуване на Volkswagen в пълен контекст.

Първо, човек може да използва мрежата на Volkswagen Electrify America, за да прекоси страната много по-бързо от 18 дни. Към момента на написването настоящият рекорд на EV Cannonball (най-бързото пътуване от Ню Йорк до Лос Анджелис) е поставен от екип в Porsche Taycan. Те направиха това за 44 часа, 26 минути, въпреки че се сблъскаха с някои трудности с Porsche и мрежата Electrify America. Този път стана възможно благодарение на многоскоростната трансмисия на Porsche и максималната скорост на зареждане от 270 кВт, както и че няколко маршрута за бягане вече са отворени.

Разбира се, ID.4 не се зарежда толкова бързо и вероятно консумира повече електроенергия от по-малкото, по-бързо зареждащо се Porsche, така че трябва да съберем повече контекст, за да видим какво е възможно.

Изображение
Изображение

По-доброто планиране на маршрути (което е известно като надеждно и доста точно) показва, че шофирането в рамките на 5% от ограничението на скоростта от Ню Йорк до Лос Анджелис ще отнеме ID.4 малко под 55 часа. Ако приемем, че не се обединявате с други шофьори, за да направите всичко това наведнъж и ще се спрете по хотелите по пътя, би било логично да карате 11 часа на ден, за да го вземете относително лесно. Това би означавало, че пътуването е възможно за около 5 дни. Ако искате да шофирате само 9 часа дневно, направете го 6 дни.

Дори ако искате да шофирате само 8 часа на ден, пак можете да го направите след седмица. Това все още е с 11 дни по-малко от това на Volkswagen.

Единствената причина, поради която екипът на Volkswagen отне 18 дни за пътуването си, беше, че бавно поеха по живописния маршрут.

Изображение
Изображение

Отидоха от Ню Йорк до DC, след това до Чикаго, след това до Флорида и когато най-накрая преминаха през континента, предприеха редица странични обиколки до места като Далас и дори Марфа, Тексас (дом на известната илюзия на Марфа Лайтс)).

Така че, да, отнеха 18 дни да обиколят страната, но лесно биха могли да отидат много по-бързо, ако искаха. Това да звучи така, сякаш всъщност отнема 18 дни, за да преминете из страната с Volkswagen ID.4, не е честно представяне на факти в контекста.

Тесла не се нуждае от нас да правим подобни неща

Това, което е особено глупаво в това е, че не е необходимо. Изобщо. Защо? Тъй като има много неща, които Тесла прави по-добре от ID.4 на Volkswagen, което не изисква да бъдем нечестни или да играем глупави игри.

Що се отнася до мрежата Supercharger, те имат станции на много места, които Electrify America няма. Максималната скорост на зареждане на ID.4 е половината от това, което повечето по-нови автомобили на Tesla. Нагнетяването е plug-and-play. Без да се заиграваме с факти извън контекста или да разтягаме истината, можем много честно да кажем, че ще можете да отидете на много по-малко места и ще стигнете по-бавно в ID.4 и с повече зареждащи главоболия.

Превозните средства също са по-добри. От гледна точка на производителността, по-евтиният модел Y на Tesla е с секунди по-бърз от 0 до 60 мили в час от ID.4. Моделът Y се предлага със 7 места. Функциите на ADAS са по-добри. Капацитетът за теглене на модел Y е по-добър. Вероятно бихме могли да продължим цял ден, като изброяваме начините, по които Моделът Y побеждава ID.4.

Всичко това са контекстни, проверими, неразтеглени факти. Те са повече от достатъчни.

В крайна сметка: няма какво да спечелите да играете глупави игри и да подвеждате факти. Тесла печели с миля, без да прави това. Единственото нещо, което можем да постигнем, като бъдем интелектуално нечестни, е да направим общността на Тесла да изглежда зле.

Популярни по теми