Съдържание:

8 дни, 2 деца, 2700 мили, 1 Тесла - Уроци, научени от пътуване с бягане EV
8 дни, 2 деца, 2700 мили, 1 Тесла - Уроци, научени от пътуване с бягане EV
Видео: 8 дни, 2 деца, 2700 мили, 1 Тесла - Уроци, научени от пътуване с бягане EV
Видео: Деца 1 група - полуфинал до11 г LА 2023, Февруари
Anonim
Изображение
Изображение

С любезното съдействие на Джоузеф Вачунас

Ако има една ахилесова пета на електрическия автомобил, това е пътуването. Дори ако пътуването е нещо, което само от време на време искаме от личните си превозни средства, това все още е ключов аспект от опита на американския собственик на кола. Ако електрическият транспорт някога ще изтръгне изцяло бензиновите коли в пепелта от историята (ала китове и газови лампи), EV трябва да съвпадат и в крайна сметка да надминат автомобилите с двигател с вътрешно горене (ICE) при пътуването на дълги разстояния.

Пея похвалите на електрическия транспорт, откакто купихме нашия Nissan Leaf, преди четири години, и успях да убедя приличен брой семейства и приятели да преминат към електрически. Така че беше подходящо само, че през тази пролетна ваканция сложих парите си там, където ми е устата, и се опитах не просто да пътувам с местен EV, а най-свещеното и изтощително американско пътуване с дълги пътувания - Cross Country Road Trip.

Моето четиричленно семейство (с деца на 5 и 1 години) реши да кара от Орегон до Охайо с нашия двегодишен Tesla Model 3 с обхват 310 мили, за да види родителите и сестра ми (които са ваксинирани) и които не сме имали не се вижда от повече от година поради COVID. По пътя останахме в Airbnbs, ограничихме контактите си с другите, насладихме се на зашеметяваща природа и се насладихме на тази първа възможност да напуснем града си от дълго време.

Изображение
Изображение

Кола опакована и готова за движение. С любезното съдействие на Джоузеф Вачунас.

Накратко, пътуването ни беше феноменално. Нашият EV превъзхожда всеки ICE автомобил по отношение на разхода на гориво и намаляването на замърсяването и се доближава до съвпадението на традиционния автомобил с това колко лесно е да се „запълни“. Общо отне 41 часа шофиране и 5 часа зареждане, за да изминете 2 747 мили. Ето 9 урока за „пътуване“, които научихме по пътя.

Урок 1 - Има място за всичко

Първоначалното безпокойство беше дали багажникът и багажникът на Model 3 ще отговарят на всички неща, от които се нуждае четиричленно семейство за 8 дни пътуване (в много различни климатични условия) и два месеца живот в друга държава. Също така опаковахме цялата си храна за пътуването, защото не искахме да поемаме излишни пандемични рискове, отивайки до хранителни магазини или ресторанти, а съпругата ми е гений в планирането на хранене и не искаше да се тревожи какво / как да хранете децата през изтощителни дни в колата.

Изображение
Изображение

Tesla Model 3 Long Range готов за пътуване. С любезното съдействие на Джоузеф Вачунас.

И все пак дори и с тъкани чанти, колички, седем торби с храна, игри, книги, играчки и платнени памперси във плота (професионален съвет - мръсните памперси заслужават собствено отделение), ние все пак се побираме добре. Може би това бяха всички допълнителни отделения за съхранение на нашата Тесла, или може би просто се събрахме, за да се побере мястото, което имахме (съпругата ми също получава заслугата за този невероятен подвиг с нейната необичайна пространствена чувствителност), но независимо от това не купихме или се нуждаете от автомобилен горен носител. Разбира се, колата беше хаотична, клаустрофобична бъркотия към 8-ми ден, но това вероятно би се случило при всякакъв размер кола.

Урок 2 - Доверете се на колата

Колегата ми, Кели Ауекик, ме посъветва да „се доверя на колата“, когато преди няколко месеца предприе пътешествие до Северна Каролина. Да се ​​доверим на колата означаваше да оставим колата да ни води къде и колко често да спираме и колко дълго да зареждаме. Въпреки че функцията на Tesla за „планиране на пътуването“е в режим „бета“, ние открихме, че това е безценен инструмент за пътуване. Той елиминира всякакви притеснения относно зареждането. Въпреки че планирахме маршрута си и спирането на зареждането доста предварително, научихме, че наистина не е нужно. Всяка сутрин искахме колата да се придвижва до следващата дестинация и тя ни казваше къде и колко време ще трябва да зареждаме по пътя.

Колата влияе на ограниченията на скоростта и височината се променя, така че дори когато караме 80 мили в час и се изкачваме нагоре по планина (например в Уайоминг) имахме достатъчно заряд, за да стигнем до следващия Supercharger. Колата е много консервативна в своите изчисления и винаги сме надминавали първоначалните прогнозни прогнози с няколко процентни пункта, когато сме пристигали на следващото ни спиране на зареждането.

И накрая, фактът, че колата отброява необходимото време за зареждане, докато е включен, е невероятна функция, която ни позволи да продължим по пътя си възможно най-бързо. Всяка спирка позволяваше почивки в банята и смяна на памперси и след това поглеждахме приложението Tesla на телефоните си и казвахме: „Уау, остават само пет минути зареждане - нека вкараме децата в техните столчета за кола“.

Урок 3 - Заредете за една нощ

Когато пристигахме в нашата дестинация, винаги търсихме място за зареждане през нощта, за да можем да тръгнем на пътя на следващата сутрин с възможно най-пълно зареждане. Това обикновено означаваше да се търси зарядно устройство от ниво 2 наблизо или стандартен контакт, ако останахме по-дълго от една нощ. Много пътници пътуват до хотели, които имат „зарядни устройства за дестинация“, но не го направихме, тъй като избрахме Airbnbs.

Чрез приложението PlugShare винаги намирахме зарядни устройства от ниво 2 в рамките на няколко блока от нашата Airbnb и те винаги бяха безплатни. В Boise таксувахме в Fairly Reliable Bob’s, невероятно щедър бизнес, който има четири безплатни зарядни устройства от ниво 2 за обществена употреба. В Джаксън, Вашингтон, имахме външен щепсел 110 точно до нашето място за паркиране, който работеше перфектно, защото останахме три нощи, давайки ни време да се зареждаме. В Небраска останахме в каюта в RV парк и имахме достъп до зарядно устройство от 240 волта, обикновено използвано от RV. В Спрингфийлд, Илинойс, намерих друг щедър автомагазин (на 0,2 мили от нашия airbnb), който ми позволи да паркирам и да използвам зарядното му ниво 2 безплатно за една нощ. Нито едно от тези спирки на зареждане не включва много предварително планиране. Установихме, че инфраструктурата за зареждане от ниво 2 става все по-разпространена, така че зареждането през нощта е възможно почти навсякъде, където отидете. Той също така демонстрира щедростта на EV общността, което е нещо, което планираме да върнем, като предлагаме безплатно зареждане в дома си, когато се приберем у дома.

Изображение
Изображение

Зареждане през нощта в RV парк в Небраска.

Едното място, което не таксувахме за една нощ (Де Мойн), доведе до кавга на следващия ден. Когато потеглихме да караме до близкия Supercharger, батерията ни беше студена и нямаше време за автоматичното „предварително кондициониране“на Tesla. Това означаваше, че колата се зарежда с половината от скоростта, която обикновено прави, и спирането на зареждането ни отне 40 минути вместо обичайните 15–20 минути.

В крайна сметка таксувахме около 2 000 мили (73% от общия брой) в Tesla Superchargers и 750 в дестинации за една нощ (27% от общия брой) близо до мястото, където бяхме отседнали. Силно препоръчвам зареждане през нощта при всяко пътуване.

Урок 4 - Зарядната мрежа на Tesla е невероятна и много по-евтина от бензина

По необходимост Тесла направи немислимото; за половин десетилетие тя финансира частно златния стандарт за бързо зареждане на EV, създавайки собствена мрежа от близо 2700 бензиностанции и ги разгръща по целия свят. Те са на всеки основен крос-кънтри маршрут в САЩ и системата е със светлинни години преди конкуренцията, що се отнася до потребителския опит, достъпността и скоростта на зареждане.

Спряхме на 14 бързи зарядни на над 2700 мили. Щяхме да похарчим около 95 долара за таксуване, но имахме безплатен кредит за таксуване, след като насочихме приятели и роднини към Tesla, така че не платихме нито стотинка. Сравнете това с 311 долара, които бихме похарчили за бензин (в средна кола на 24,9 мили на галон при средна цена за бензина в страната от 2,87 долара за галон), и виждате, че дори при пътувания, които разчитат на по-скъпи компресори, плащате по-малко отколкото ⅓ разходите за гориво в сравнение с автомобил ICE.

Урок 5 - Зарядните устройства на Tesla се намират на предимно грозни места

Зарядните устройства на Tesla са разположени на удобни места, които ви позволяват да излезете от магистралата, да заредите и бързо да се върнете по маршрута си. За съжаление, това означава, че зареждането се случва в някои от най-грозните примери за американско разрастване. Един ивичен мол с обширни паркинги и обсипани с боклук берми след друг ви очаква по време на пътуване до Tesla.

Изображение
Изображение

За съжаление, типичният пейзаж за зареждане - американското разрастване.

Не съм сигурен как Tesla е могъл да направи това по различен начин, тъй като е трябвало бързо да изгради система от зарядни устройства от нулата на удобни места, но се чувства като пропусната възможност. Докато преоткриваме автомобила, за да бъде по-чист и по-добър, бих искал да видим как преосмисляме всички негативни външни ефекти, възникнали с колата. Бих се радвал да видя красиви станции за презареждане със слънчеви панели, здравословни напитки и разположени на места, където шофьорите на EV могат да подкрепят местния бизнес, докато зареждат. Може да звучи като мечта на тръба, но това беше и пътуването с EV преди 5 години.

Изображение
Изображение

Урок 6 - 300 мили обхват е невероятен. С обхват 400–500 мили, предимството на ICE-автомобила да се зарежда ще изчезне

При западни бързи магистрални скорости, обхватът ни от 300 мили беше по-скоро 220–240 мили. Това беше добре с нашите малки деца. Щяхме да шофираме в продължение на два до три часа, което така или иначе обикновено беше точката на кипене за децата ни, моментът, в който те отчаяно се нуждаеха от малко въздух и движение.

Но ме накара да се замисля, че когато електрическите превозни средства на бъдещето дойдат с 500 мили обхват (което ще означава около 400 мили обхват на високоскоростно шофиране), човек може да завърши цял ден шофиране само с 15 минути спрете да зареждате. В този момент електрическите автомобили ще постигнат пълен паритет на удобство с превозни средства ICE, а хората без малки деца, които искат да продължат с огромни последователни часове на шофиране, могат да го направят *. Ключът към това бъдеще е достъпът до зареждане от ниво 2 или 240 магазина във всяка къща и хотел, за да се позволи зареждане през нощта. [* Бележка на редактора: Технически това не е безопасно или здравословно. Спомням си, че правех такива пътувания, когато бях по-млад, и очевидно има стремеж да шофирате докъдето можете, без да спирате на дълги пътувания, но наистина не е най-добрият начин да отидете. Изключително оценявам пътуване из Европа с Tesla Model S 85D, което ми показа колко по-удобно е да спирам на всеки 2-3 часа за кратка почивка. -Зах Шахан]

Урок 7 - EV пътуванията са чудесни за деца

Този урок се основава на предишния. Фактът, че трябва да спрете да зареждате на всеки два до три часа по време на пътуване с EV, работи наистина добре за малките деца да излизат, да се разтягат и да тичат на грозни паркинги (вж. Урок 5).

Изображение
Изображение

С любезното съдействие на Джоузеф Вачунас.

Урок 8 - Съгласувайте всички спиращи нужди с таксуването

Тъй като спирахме на всеки два до три часа по 15 до 20 минути всеки път, се погрижихме да не спираме по друго време. Това е ключова стратегия за поддържане на пътуването ви по график. Всяко спиране на зареждането включваше почивка за баня и обикновено обяд или лека закуска извън колата. Няколко от бързите зарядни устройства бяха разположени в близост до хранителни магазини, така че от време на време влизахме в бани и за да добавим разнообразие към нашите доставки на храна

Урок 9 - Вятърната енергия завладява страната

Изображение
Изображение

Вятърни турбини по магистралата в Айдахо. С любезното съдействие на Джоузеф Вачунас.

Заедно с осъзнаването, че електромобилите са навършили пълнолетие, забелязахме още една чиста енергийна трансформация, която се случи след предишното ни пътуване през страната през 2013 г. Вятърните турбини стават повсеместни в разнообразния национален пейзаж. През последното десетилетие те са се утроили от 2 до 8 процента от националния ни микс от електроенергия и сега са важна характеристика във всичките 8 държави, през които преминахме. Наред с магистралите, в нивите на фермерите и осеяните празни равнини, видяхме толкова много вятърни турбини, които хипнотично се въртят и изпращат чисто произведени електрони в широкия свят. Беше приятно да си помислим, че много от тези електрони със сигурност са влезли в колата ни и са ни позволили да шофираме до следващата ни дестинация.

Заключение

Всичко и всичко, имахме фантастично пътуване, което ще повторим след няколко седмици, когато се отправим към дома. Видяхме великолепни американски пейзажи и се присъединихме към нарастващия брой пътници на EV, доказващи, че електрическите превозни средства са пристигнали във всякакъв контекст, дори масивни шофирания от деца до брега.

Изображение
Изображение

Посещение на Големите тетони в EV. С любезното съдействие на Джоузеф Вачунас

Научете повече за електромобилите в уебинар за Деня на Земята, посветен на електрическите превозни средства на 22 април. Огромна благодарност на съпругата ми Наоми Коул, че редактира тази статия и беше чудесен спътник в живота и това пътуване.

Популярни по теми