Tesla трябва да разработва платформа за своята серия Model 2
Tesla трябва да разработва платформа за своята серия Model 2
Видео: Tesla трябва да разработва платформа за своята серия Model 2
Видео: Jailbreak Обновление Нового Автомобиля!│Обновлённая Tesla Model 3 2023, Февруари
Anonim

Илон Мъск на няколко пъти говори за по-евтино превозно средство за $ 25 000 Tesla. Точно след ада на производството на Tesla Model 3, Илон смята, че технологията за производство на този по-евтин модел ще бъде готова около 2022–2023. Едно е да се произведе превозно средство като SGMW Wuling Mini EV за по-малко от 5000 щатски долара за Китай или Dacia Spring за 17 000 евро за ЕС. Но Tesla трябва да се придържа към стандартите на Tesla.

Трябва да е най-сигурното превозно средство в своя клас.

  • Теслата никога не са бавни.
  • Тесла е радост за шофиране.
  • Тесла са красиви, поне в очите на Илон Мъск.
  • Теслата имат достатъчно обхват.

Илон също спомена, че ще има локализирани модели за Китай и Европа. Очакванията на много наблюдатели на Tesla са, че моделът от $ 25 000 и локализираните модели ще бъдат версии на едно и също превозно средство. Също така решихме, че той трябва да се нарича Tesla Model 2.

Китайският модел трябва да се конкурира с Nissan Sylphy и Volkswagen Bora. Европейският модел трябва да се бори с Volkswagen Golf и ID. Модел в САЩ ще трябва да бъде по-добър от най-продаваните Toyota и Honda на пазара от 20 000 до 30 000 долара.

Това са три съвсем различни превозни средства. Но те споделят размер, цена, комфорт и производителност. Не сме чували нищо от дизайнерския център на Tesla в Лос Анджелис през последната година или повече. Той направи някои усъвършенствания на Cybertruck и Semi, но това трудно може да се квалифицира като целодневна професия. Междувременно Tesla отваря нови дизайнерски центрове в Шанхай и Берлин за локализираните модели.

Дизайнът на нов модел отнема около 7 години за нормално развитие на автомобила, около 5 години за високоскоростно развитие и поне 3 години в Tesla, когато Илон спи на пода. За да бъде пуснат Tesla Model 2 на пазара в периода, споменат преди няколко години, дизайнът трябва да е в ход. Единственият начин да се съчетае това с обещанието, че местните екипи могат да разработят оригинални модели за своите пазари е, ако тези дизайнерски екипи могат да използват платформа.

Преди няколко години Карлос Гон направи презентация за бъдещето на разработването и производството на автомобили. Основата беше платформа, подобна на скейтборд. На него различните марки биха могли да изградят своите треньори. Местните дизайнерски екипи ще прилагат кожа отвън и отвътре, за да оптимизират за местния пазар. Те биха могли да създават нови модели визуално толкова често, колкото е необходимо. По този начин алиансът Renault-Nissan-Mitsubishi може да запази отделни идентичности за своите марки, но да споделя скъпото развитие и производството на скъпите части на автомобила. Тази дизайнерска философия под една или друга форма се практикува от VW със своите платформи, марки и модели.

Подозирам, че Tesla разработва нещо като Volkswagen MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten) набор от градивни елементи за своите локализирани превозни средства Model 2. Това е единственият начин новите дизайнерски екипи в Берлин и Китай да получат локализирани модели за около година и да започнат производство след две години.

Тази платформа от серия 2 ще има отливка отпред, задна отливка и структурна батерия. Вероятно ще има няколко версии на отливки отпред и отзад за единични двигатели (предни или задни), двойни двигатели и модели с висока производителност. Структурната батерия може да бъде с различна дължина и с различни клетъчни химикали. Други строителни блокове ще бъдат набор от двигатели, окачвания, спирачки, силова електроника, седалки, ОВК и др. Същият комплект строителни блокове може да се използва и за малки и средни микробуси.

Тесла се нуждае от повече промени в състава си. Тази платформа от серия Tesla Model 2 може да се използва за производство на необходимия сорт, без да усложнява много производството.

Дори повече от Tesla, пазарът на BEV се нуждае от тези модели. Legacy auto прави BEV с ограничена използваемост и по-способни и по-големи PHEV. Разбираемо от тяхна гледна точка, но много погрешно за прехода.

Имайте предвид, че тази статия не се основава на официални изявления на Tesla. Тя се основава на моите лични заключения и като такава, ако това е купчина BS, това е моята купчина BS.

Популярни по теми