Съдържание:

BlueCruise: Ford прави голяма (но внимателна) стъпка към автономните превозни средства
BlueCruise: Ford прави голяма (но внимателна) стъпка към автономните превозни средства
Видео: BlueCruise: Ford прави голяма (но внимателна) стъпка към автономните превозни средства
Видео: Ford Tests BlueCruise System in the Mustang Mach-E - Autonomous Driving System 2023, Февруари
Anonim

Ford наскоро обяви надстройка на своя софтуер Co-Pilot360. Наречена BlueCruise, системата ще позволява шофиране без ръце на повечето междудържавни магистрали. Въпреки че Ford не дава смели обещания, които прави Tesla, това показва, че Ford използва същия внимателен и бавен подход, който предприемат и другите играчи в бранша.

Какво ще направи BlueCruise?

BlueCruise е основно по-усъвършенствана версия на софтуерния и хардуерен пакет на Ford Co-Pilot360. Настоящите собственици на превозни средства Co-Pilot360 могат да използват функции като интелигентен адаптивен круиз контрол (със спиране и движение), центриране на лентата и разпознаване на знаци за скорост. Това не дава автономно изживяване, но в повечето отношения е подобно на основната система за автопилот на Tesla. Това, което BlueCruise добавя, е шофиране без ръце по участъци от пътя, което екипите на Ford са картографирали и тествали системата.

Въпреки че системата е без ръце, тя не е предназначена да позволява работа с невнимателен или по друг начин неподготвен драйвер. Има камера за наблюдение на водача, която следи посоката на погледа и позицията на главата, за да се увери, че водачът гледа пътя, в случай че трябва да поеме. Когато се използват по маршрут, който Ford все още не е начертал и тествал, водачите все още ще могат да използват центриране на лентата и ACC, но ще трябва да държат ръцете си на волана.

„Понастоящем над 100 000 мили магистрали в Северна Америка са предназначени за свободни ръце„ Сини зони “в системата за картографиране на Ford GPS. BlueCruise използва синьо осветление на цифровия инструментален клъстер, за да покаже кога автомобилът е в зона за свободни ръце. " Форд заяви в съобщението си за пресата.

„Майката на всички пътни пътувания“на Ford

За да подготви и тества системата за шофьори, Ford взе малък парк от оборудвани превозни средства F-150 и Mach-E на 110 000 мили пътни пътувания. Тест-шофьорите, на които беше възложено да поемат 37 американски щата и 5 канадски провинции, започнаха да го наричат ​​„майката на всички пътувания по пътищата“.

Тези пътувания ограничиха много по-дълги усилия за развитие, които възлизаха на над 500 000 мили, повечето от които бяха кратки пътувания. На тези последни по-дълги пътувания тестовите шофьори прекараха по-голямата част от миналия ноември и декември, навивайки се през САЩ и Канада. Те търсеха всяко възможно състояние на пътя и сценарий за шофиране на магистрала, наблюдавайки работата на системата, събиране на данни и подчертаване на области, където могат да се направят подобрения.

„Карам на дълги разстояния доста често, независимо дали излизам до Бостън или надолу до Флорида, за да посетя семейство или приятели, и обикновено психически се уморявам от шофиране дотам“, казва Александра Тейлър, инженер по разработка на функции на BlueCruise, която е регистрирала повече от 3, 000 мили в F-150 в прехода. „Единственото нещо, което стана ясно, е, че когато използвам BlueCruise, дългите дискове не ми се отразяват толкова психически.“

Тестовите драйвери бяха насочвани от „контрол на мисията“, който наблюдаваше входящите данни и насочваше водачите да отиват до места за проблеми, които се нуждаеха от повече събиране на данни. „Наистина искахме да докараме BlueCruise до краен предел. Всяка държава изгражда пътища малко по-различно “, каза надзорникът Джъстин Тиймс. „Когато включите фактори като деградация на пътната лента, времето и конструкцията, изграждането на система за свободни ръце става изключително сложно. Тези сложности са защо Ford има най-добрия екип от инженери в света, които работят по него."

Ford използва бавен и предпазлив подход като повечето автомобилни производители

Независимо дали сте голям фен на Илон Мъск или някой, който смята, че измамва хората, всички можем да се съгласим, че Тесла е дал няколко много смели обещания за Пълно самоуправление. Tesla обещава, че превозните средства, оборудвани с тяхната система, ще могат да се движат по всеки път по всяко време, а настоящите системи като Enhanced Autopilot не са заключени само до определени пътни платна, нито наблюдават шофьорите по начина, по който го правят другите системи.

Супер круизът на GM и предстоящият BlueCruise на Ford използват съвсем различен подход, за добро или лошо. Вместо да работят по някакъв път, те ще работят само със свободни ръце на определени пътища и ще изискват ръце на колело плюс внимателен шофьор на всички останали места.

Те също така възприемат съвсем различен маркетингов подход. Вместо да дава големи обещания, дори прессъобщението на Ford е много ясно относно ограниченията на системата:

„BlueCruise е SAE Level 2 технология за подпомагане на водача, подобна на Tesla Autopilot, но с предимството, че предлага истинско шофиране без ръце, докато е в режим„ свободни ръце “, което не изисква ръцете на водача да поддържат контакт с волана, освен ако не бъдете подканени от предупреждения за превозни средства.

„И за разлика от други подходи - като Super Cruise на GM, който използва червено и зелено осветление, или Autopilot на Tesla, който изисква водачът да държи ръцете си върху волана - BlueCruise комуникира с водачите по различни начини. Инструменталната група преминава, за да съобщи, че функцията е в режим „свободни ръце“чрез текстови и сини сигнали за осветление, ефективни дори за тези с цветна слепота. “

Също така ще забележите, че системи като BlueCruise и Super Cruise са дори внимателни с именуването им. Вместо да се наричат ​​нещо като „Автопилот“, те изглежда се стремят да приличат повече на усъвършенстван круиз контрол на шофьорите. Някои изследователи и индустриални групи наричат ​​смелото именуване и обещанията на Tesla „автомиене“, защото смятат, че това заблуждава шофьорите относно това колко надзор системата наистина изисква. Това изглежда е нещо, което Ford, подобно на повечето други производители на автомобили, внимава да избягва.

Различни удари

Преди някой читател да ми отхапе главата в коментарите, не предполагайте, че в която и да е точка от тази статия аз взема страна.

Просто исках да посоча различните философски и оперативни подходи, които играчите в бранша възприемат. Tesla използва смелия подход, докато GM и Ford (наред с други) са много по-внимателни и бавни, когато влизат в автономни превозни средства. И при двата подхода има възходи и падения и съм написал редица статии, защитаващи рекорда за безопасност на Tesla, въпреки прогнозите за крайния ден, направени от други в бранша.

Лично аз мисля, че е добре да видим разнообразие в подходите тук. Както всяко нещо, колкото повече различни подходи използват компаниите, толкова по-голяма е вероятността някой да успее. Реално погледнато, различните подходи ще означават, че някои компании ще успеят в една област, докато други ще успеят в други. Това в крайна сметка ще доведе до това, че всички ще се справят по-добре.

Последното нещо, което искаме, е монокултура, където всички в бранша правят същото като всички останали. Когато това се случи, всички биват задържани.

Популярни по теми