Съдържание:

Volkswagen обявява ID.4 GTX, производство на двойни батерии
Volkswagen обявява ID.4 GTX, производство на двойни батерии

Видео: Volkswagen обявява ID.4 GTX, производство на двойни батерии

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: ID 4 Наконец-то Новый Volkswagen! 2023, Февруари
Anonim

В продължение на години буквите GTI бяха използвани от Volkswagen за идентифициране на автомобили с по-високо ниво на производителност от техните по-обикновени конюшни. Моделите GTI имаха тенденция да имат малко по-голяма скорост в двигателното отделение, по-добри спирачки, по-строго амортисьори и някои светкавици в интериора, които дават на шофьорите да разберат, че са взели нещо специално.

Изображение
Изображение

Снимката е предоставена от любезното съдействие на Volkswagen

Но обозначението GTI винаги е било свързано с автомобили, задвижвани от бензинови двигатели. В ерата на електрическите автомобили, Volkswagen решава да създаде ново обозначение за производителни модели, което е уникално за неговите електромобили. За напред такива автомобили ще носят GTX значки по фланговете си. Първият модел, получил това наименование, ще бъде ID.4 GTX, който ще бъде официално представен на 28 април.

„Буквите GT отдавна означават удоволствие от шофирането“, казва Клаус Целмер, член на борда за маркетинг и продажби в марката Volkswagen. „Сега X изгражда моста към мобилността на бъдещето. Устойчивостта и спортността не се изключват взаимно, но се допълват интелигентно."

Най-важната характеристика на GTX моделите ще бъде добавянето на електрически мотор, задвижващ предните колела. „Допълнителният двигател се включва интелигентно в рамките на няколко милисекунди, когато се изисква много висока производителност или силно сцепление. В новия режим на шофиране ‘Traction’ той дори е постоянно активиран “, казват от компанията. „Освен това спортните дизайнерски детайли и техният собствен лек подпис подчертават най-добрите показатели на GTX моделите.“

Разширяване на батерията във фабрика Брауншвайг

Батерия на Volkswagen
Батерия на Volkswagen

Снимката е предоставена от любезното съдействие на Volkswagen

Батериите за електрическите автомобили на Volkswagen се сглобяват във фабриката му в Бруаншвайг. Това съоръжение е могло да произвежда 250 000 пакета батерии за автомобили, базирани на MEB годишно, но сега капацитетът му е удвоен до 500 000 пакета годишно.

„Силното търсене на атрактивни и достъпни електрически модели, базирани на модулната матрица на електрическото задвижване, има линиите на първия етап на разширяване, работещи с пълен капацитет, така че стартирахме втория етап. Като такъв компонентът е в основата на безпрецедентната електрическа кампания на Групата”, казва Томас Шмал, ръководител на компонентите на Volkswagen. „Компонентите на Volkswagen Group поеха управлението на бизнес единиците„ Батерийни клетки и батерии “и„ Зареждане и енергия “в рамките на Volkswagen Group и планира да използва своите икономии от мащаба и иновативна мощност, за да разработи оптимални батерии и предложения за зареждане за Клиенти на Volkswagen. В рамките на това, благодарение на своята компетентност за разработване и производство на батерийни системи, на мястото в Брауншвайг е възложена ключова роля “, добавя той.

Производството на акумулаторните пакети използва най-новите техники за заваряване, залепване и запечатване. Пакетите включват клетъчни модули и контролен блок за формиране на действителната акумулаторна система.

В рамките на прессъобщението Volkswagen обяви, че фабриката в Брауншвайг също увеличава производството на акумулаторни батерии за plug-in хибридни автомобили. Понастоящем осигурява 50 000 такива пакета, но се очаква този брой да нарасне до 300 000 до 2023 г., което ни дава известна представа за бъдещите планове на Volkswagen за електрифицирани автомобили.

Числа за ефективност

В бележки под линия към двете съобщения за пресата Volkswagen даде малко информация за ефективността на електрическите автомобили, които произвежда. Ето пробивът:

ID.3, комбинирана консумация на енергия в kWh / 100 km (NEDC): 15.4 до 13.1

  • ID.4, консумация на енергия в kWh / 100 km (NEDC): 16.9–15.5
  • ID.4 GTX, комбинирана консумация на енергия в kWh / 100 км (NEDC): 19,8–18,1
  • ŠKODA ENYAQ iV 50, комбинирана консумация на енергия в kWh / 100 км: 14.6
  • ŠKODA ENYAQ iV 60, комбинирана консумация на енергия в kWh / 100 км: 14.4
  • ŠKODA ENYAQ iV 80, комбинирана консумация на енергия в kWh / 100 км: 16,0
  • e up !, комбинирана консумация на енергия в kWh / 100 км: 12.7
  • SEAT Mii електрически, комбинирана консумация на енергия (NEDC) в kWh / 100 км: 12,9–12,7
  • ŠKODA Citigo e iV, комбинирана консумация на енергия (NEDC) в kWh / 100 км: 12,8–12,9
  • Golf GTE, комбиниран разход на гориво в л / 100 км (NEDC): 1,5, комбиниран разход на енергия в кВт / ч / 100 км: 11,4, емисии на CO₂ (комбиниран) в г / км: 38

Тези цифри ще помогнат на купувачите да сравнят един електрически автомобил с други на пазара. В старите времена конските сили и въртящият момент бяха това, което привличаше вниманието на хората. В бъдещето на електрическите автомобили ефективността ще бъде най-важното число, тъй като хората търсят най-ефективната кола, която парите им могат да си купят.

Популярни по теми