Камиони с нулеви емисии: Индустрията и природозащитниците призовават за обвързващи цели за инфраструктурата
Камиони с нулеви емисии: Индустрията и природозащитниците призовават за обвързващи цели за инфраструктурата
Видео: Камиони с нулеви емисии: Индустрията и природозащитниците призовават за обвързващи цели за инфраструктурата
Видео: Билл Форд: Будущее без дорожных заторов 2023, Февруари
Anonim

Това съобщение за пресата е достъпно на английски, италиански и полски.

Производителите на камиони и природозащитници обединиха усилията си, за да настояват за разполагането на 11 000 пункта за зареждане на електрически камиони в целия ЕС до 2025 г., които ще се увеличат до 42 000 до 2030 г. Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) и Транспортът и околната среда (T&E) отправи призив към Европейската комисия в съвместно писмо миналата седмица.

Като се има предвид, че в момента работят близо до нула станции за зареждане, специфични за камиони, тези цели са амбициозни - но необходими за постигане на целите на Европейския зелен курс, казват от асоциациите.

Освен това около 300 станции за презареждане с водород, подходящи за тежкотоварни превозни средства, трябва да бъдат пуснати в експлоатация не по-късно от 2025 г., увеличавайки се до около 1 000 не по-късно от 2030 г.

Общото искане за промишлеността / неправителствените организации идва преди очаквания преглед на Европейската директива за инфраструктурата на алтернативните горива (AFID) тази година.

В писмото си ACEA и T&E настояват Комисията да направи AFID годен за камиони и автобуси с нулеви емисии, със задължителни цели за инфраструктура във всички държави-членки на ЕС, за да се осигурят безпроблемни трансгранични операции. Това е спешно и решаващо за насърчаване на професионалните транспортни оператори да извършат бърз преход към превозни средства с нулеви емисии.

Електрическите и задвижваните с водород камиони се нуждаят от специфична инфраструктура за зареждане и презареждане, поради голямото им потребление на енергия и енергия, както и изискванията за пространство, паркинг и достъп. Европейската комисия трябва да отговори на тези специфични нужди при прегледа на AFID, като гарантира, че е възможно зареждане и презареждане на депа за камиони, в логистични центрове (при товарене и разтоварване), на обществени места в градските райони и по магистралните коридори.

Изображение
Изображение

Снимката е предоставена от Daimler Truck

„Нашата индустрия се е ангажирала изцяло със Зелената сделка и следователно неутрален до въглероден транспорт автомобилен товарен транспорт най-късно до 2050 г. За тази цел инвестираме масово в неутрални CO2 камиони “, заяви Мартин Даум, председател на борда на търговските превозни средства на ACEA и главен изпълнителен директор на Daimler Truck AG.

„Нашите клиенти обаче няма да инвестират в тези превозни средства, освен ако не могат лесно да ги зареждат и презареждат, докато доставят стоки от една държава в друга. Предстоящият преглед на AFID е златна възможност да се уверим, че разгръщането на инфраструктурата и внедряването на автомобили с нулеви емисии вървят ръка за ръка."

„Бъдещето е електрическо, дори за камиони“, каза Уилям Тодс, изпълнителен директор в Транспорт и околна среда. „Преходът към камиони с нулеви емисии се случва и е време Европейската комисия да се събуди. Трябва да изградим 10 000 пункта за зареждане на камиони през следващите четири години, в складове за камиони, логистичен център и по всяка основна магистрала в Европа."

Съвместното писмо на ACEA и T&E до Европейската комисия относно преразглеждането на Директивата за инфраструктурата на алтернативните горива може да намерите тук:

www.transportenvironment.org/publications/making-eu-fuel-infrastructure-law-fit-trucks

  • Целта за инфраструктура за таксуване на камиони включва таксуване както за обществено такси, така и за дестинация или полу-публично таксуване (например таксуване в логистични центрове, дистрибуторски центрове и т.н.), но не включва публично таксуване през нощта.
  • Електрическите камиони за батерии на дълги разстояния, когато пътуват на дълги разстояния, не винаги ще се връщат в депото за една нощ. Ревизираният AFID трябва да определи цели за разполагане на публични зарядни устройства за по-ниска мощност (100 kW) през нощта в зоните за паркиране на камиони по магистралите, с поне 40 000 публични зарядни устройства през нощта през 2030 г.

Популярни по теми